汽车传动轴防尘连接套制造技术

本实用新型专利技术公开了传动轴领域的汽车传动轴防尘连接套，包括本体，本体的上表面安装有第一连接柱，第一连接柱的上表面开设有两组滑槽，每组滑槽的内部均滑动连接有滑块，每组滑块的上表面均安装有滑板，本体的上表面安装有两组支撑块，每组支撑块相互靠近的一侧面均安装有紧固弹簧，通过设置滑块和支撑块，配合滑槽提供的轨迹和紧固弹簧，起到带动滑板进行移动的作用，通过滑板的移动，起到带动连接柱进行移动，通过连接柱的移动，起到带动紧固环进行移动的作用，使其能够实现将紧固环与连接处进行紧固的目的，尽量避免原有的一些防尘连接套在进行安装时，存在连接结构比较复杂，使其安装时间较长，造成安装效率低下的问题。造成安装效率低下的问题。造成安装效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车传动轴防尘连接套


[0001]本技术涉及传动轴领域，具体是汽车传动轴防尘连接套。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速和少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
[0003]而现有的一些防尘连接套，在进行连接时，存在连接结构比较复杂，使其安装时间加长，造成安装效率低下的问题。因此，本领域技术人员提供了汽车传动轴防尘连接套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车传动轴防尘连接套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括本体，所述本体的上表面安装有第一连接柱，所述第一连接柱的上表面开设有两组滑槽，每组所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，每组所述滑块的上表面均安装有滑板，所述本体的上表面安装有两组支撑块，每组所述支撑块相互靠近的一侧面均安装有紧固弹簧，每组所述紧固弹簧相互靠近的一侧面分别与每组滑板相互远离的一侧面固定连接，每组所述滑板相互靠近的一侧面均安装有连接杆，每组所述连接杆相互靠近的一侧面均安装有紧固环。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接柱的上表面均开设有两组连接口，所述连接口至少为两组。
[0008]作为本技术再进一步的方案：每个所述连接杆的外表面均安装有两个紧固块，每组所述紧固块相互远离的一侧面分别与每组滑板相互靠近的一侧面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述本体的底面安装有第二连接柱，所述第二连接柱的上表面开设有若干个安装口。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接柱的外表面均安装有两组加固块，每组所述加固块相互靠近的一侧面分别与每组支撑块相互远离的一侧面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接柱的底面安装有两组第一加强筋，每组所述第一加强筋相互靠近的一侧面均与本体的外表面固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第二连接柱的上表面安装有若干个第二加强筋，每个所述第二加强筋靠近本体的一侧面均与本体的外表面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置滑块和支撑块，配合滑槽提供的轨迹和紧固弹簧，起到
带动滑板进行移动的作用，通过滑板的移动，起到带动连接柱进行移动，通过连接柱的移动，起到带动紧固环进行移动的作用，使其能够实现将紧固环与连接处进行紧固的目的，达到对连接处进行固定的效果，尽量避免原有的一些防尘连接套在进行安装时，存在连接结构比较复杂，使其安装时间较长，造成安装效率低下的问题。
[0015]2、本技术中，通过设置第二连接柱，配合安装口，起到将本体的另一端与连接处的另一端连接的作用，使其能够实现对本体较好进行使用的目的，达到本体较好进行安装的效果，尽量避免在对本体的另一端进行安装时，存在安装比较困难的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术防尘连接套立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中第一连接柱立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术中本体仰视图立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中滑板立体的结构示意图。
[0020]图中：1、本体；2、加固块；3、支撑块；4、滑板；5、紧固环；6、连接口；7、第一连接柱；8、第二连接柱；9、安装口；10、第二加强筋；11、滑槽；12、滑块；13、第一加强筋；14、紧固块；15、连接杆；16、紧固弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，汽车传动轴防尘连接套，包括本体1，本体1的上表面安装有第一连接柱7，第一连接柱7的上表面开设有两组滑槽11，每组滑槽11的内部均滑动连接有滑块12，每组滑块12的上表面均安装有滑板4，本体1的上表面安装有两组支撑块3，每组支撑块3相互靠近的一侧面均安装有紧固弹簧16，每组紧固弹簧16相互靠近的一侧面分别与每组滑板4相互远离的一侧面固定连接，每组滑板4相互靠近的一侧面均安装有连接杆15，每组连接杆15相互靠近的一侧面均安装有紧固环5。
[0023]其中，第一连接柱7的上表面均开设有两组连接口6，连接口6至少为两组，通过设置连接口6，能够实现第一连接柱7较好对本体1进行连接的目的，每个连接杆15的外表面均安装有两个紧固块14，每组紧固块14相互远离的一侧面分别与每组滑板4相互靠近的一侧面固定连接，通过设置紧固块14，起到对连接杆15与滑板4连接处进行紧固的作用，使其能够实现连接杆15较好进行工作的目的，尽量避免连接杆15在进行工作时，会出现滑板4分离的问题，本体1的底面安装有第二连接柱8，第二连接柱8的上表面开设有若干个安装口9，通过设置第二连接柱8与安装口9，能够实现将本体1的另一端进行连接的目的。
[0024]其中，第一连接柱7的外表面均安装有两组加固块2，每组加固块2相互靠近的一侧面分别与每组支撑块3相互远离的一侧面固定连接，通过设置加固块2，起到对第一连接柱7与支撑块3连接处进行加固的作用，使其能够实现支撑块3较好进行工作的目的，尽量避免支撑块3在进行工作时，会出现与本体1断裂的问题，第一连接柱7的底面安装有两组第一加
强筋13，每组第一加强筋13相互靠近的一侧面均与本体1的外表面固定连接，通过设置第一加强筋13，起到对第一连接柱7与本体1连接处进行加强的作用，使其能够实现第一连接柱7较好进行工作的目的，尽量避免在对第一连接柱7在进行工作时，位置会出现变化的问题，第二连接柱8的上表面安装有若干个第二加强筋10，每个第二加强筋10靠近本体1的一侧面均与本体1的外表面固定连接，通过设置第二加强筋10，起到对第二连接柱8与本体1连接处进行加强的作用，使其能够实现第二连接柱8较好进行使用的目的，尽量避免第二连接柱8在进行使用时，位置会出现变化的问题。
[0025]本技术的工作原理是：工作过程当对防尘连接套进行安装时，首先，工作人员通过第一连接柱7上的连接口6将本体1的一端连接到需要使用处，而在连接的过程中，能够通过紧固弹簧16提供的伸缩力，将滑板4在滑块12的作用下，使其在滑槽11提供的轨迹中进行向外移动，通过滑板4的向外移动，能够带动连接杆15进行向外移动，通过连接杆15的向外移动，能够带动紧固环5进行向外移动，通过紧固环5的向外移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车传动轴防尘连接套，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的上表面安装有第一连接柱（7），所述第一连接柱（7）的上表面开设有两组滑槽（11），每组所述滑槽（11）的内部均滑动连接有滑块（12），每组所述滑块（12）的上表面均安装有滑板（4），所述本体（1）的上表面安装有两组支撑块（3），每组所述支撑块（3）相互靠近的一侧面均安装有紧固弹簧（16），每组所述紧固弹簧（16）相互靠近的一侧面分别与每组滑板（4）相互远离的一侧面固定连接，每组所述滑板（4）相互靠近的一侧面均安装有连接杆（15），每组所述连接杆（15）相互靠近的一侧面均安装有紧固环（5）。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴防尘连接套，其特征在于：所述第一连接柱（7）的上表面均开设有两组连接口（6），所述连接口（6）至少为两组。3.根据权利要求1所述的汽车传动轴防尘连接套，其特征在于：每个所述连接杆（15）的外表面均安装有两个紧固块（14），每组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光华，
申请(专利权)人：瑞安市豪力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：