一种内孔差异化的轮毂轴承单元制造技术

一种内孔差异化的轮毂轴承单元。主要解决现在的汽车轮毂轴承单元的两个内圈都是并列安装在外法兰内，在装配时比较麻烦的问题。其特征在于：第一内孔的直径小于第一外孔的直径且第一内孔内设有第一内圈；第二阶梯孔机构包括第二外孔和第二内孔，第二内孔的直径小于第二外孔的直径且第二内孔设有第二内圈；第一内圈的内径小于第二内圈的内径。本实用新型专利技术提供一种内孔差异化的轮毂轴承单元，采用两个不同内径的内圈并且安装在法兰盘内孔的两端，一方面便于装入，另一方面，在装车时与其配合的是阶梯轴，可以限制轮毂轴承单元延轴线方向的运动或运动趋势，减小对锁紧螺母的冲击，提升工作寿命。作寿命。作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种内孔差异化的轮毂轴承单元


[0001]本技术涉及轮毂轴承单元领域，具体涉及一种内孔差异化的轮毂轴承单元。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]现在的汽车轮毂轴承单元的两个内圈都是并列安装在外法兰内，在装配时比较麻烦。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种内孔差异化的轮毂轴承单元，主要解决现在的汽车轮毂轴承单元的两个内圈都是并列安装在外法兰内，在装配时比较麻烦的问题。
[0005]本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种内孔差异化的轮毂轴承单元，包括外法兰，所述外法兰轴向设有通孔，所述通孔一端设有第一阶梯孔机构，另一端设有第二阶梯孔结构，
[0007]所述第一阶梯孔机构包括第一外孔和第一内孔，所述第一内孔的直径小于第一外孔的直径且所述第一内孔内设有第一内圈；
[0008]所述第二阶梯孔机构包括第二外孔和第二内孔，所述第二内孔的直径小于第二外孔的直径且所述第二内孔设有第二内圈；
[0009]所述第一内圈的内径小于第二内圈的内径。
[0010]所述通孔内壁与所述第一内圈外壁之间设有第一轴承。
[0011]所述通孔内壁与所述第二内圈外壁之间设有第二轴承。
[0012]所述第二外孔周向内壁安装有磁性圈。
[0013]所述外法兰上设有定位孔，所述定位孔内设有定位销。
>[0014]所述通孔内还设有第一挡壁，所述第一轴承轴向端面与所述第一挡壁接触。
[0015]所述通孔内还设有第二挡壁，所述第二轴承轴向端面与所述第二挡壁接触。
[0016]本技术的有益效果是：本技术提供一种内孔差异化的轮毂轴承单元，采用两个不同内径的内圈并且安装在法兰盘内孔的两端，一方面便于装入，另一方面，在装车时与其配合的是阶梯轴，可以限制轮毂轴承单元延轴线方向的运动或运动趋势，减小对锁紧螺母的冲击，提升工作寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一个实施例的剖视示意图。
[0018]图2为本技术另一个实施例的剖视示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：如图所示，一种内孔差异化的轮毂轴承单元，包括外法兰1，所述外法兰1轴向设有通孔2，所述通孔一端设有第一阶梯孔机构，另一端设有第二阶梯孔结构，所述第一阶梯孔机构包括第一外孔31和第一内孔32，所述第一内孔的直径小于第一外孔的直径且所述第一内孔内设有第一内圈321；所述第二阶梯孔机构包括第二外孔41和第二内孔42，所述第二内孔的直径小于第二外孔的直径且所述第二内孔设有第二内圈421；所述第一内圈的内径小于第二内圈的内径。采用两个不同内径的内圈并且安装在法兰盘内孔的两端，一方面便于装入，另一方面，在装车时与其配合的是阶梯轴（因为两个内圈的内径不同），可以限制轮毂轴承单元延轴线方向的运动或运动趋势，减小对锁紧螺母的冲击，提升工作寿命。
[0020]在本技术中，如图所示，所述通孔内壁与所述第一内圈外壁之间设有第一轴承51。
[0021]在本技术中，如图所示，所述通孔内壁与所述第二内圈外壁之间设有第二轴承52。
[0022]在本技术中，如图所示，所述第二外孔周向内壁安装有磁性圈411。
[0023]在本技术中，如图所示，所述外法兰上设有定位孔112，所述定位孔内设有定位销113。在装配时，通过定位销定位后再将螺钉装入，更加便于装配。
[0024]在本技术中，如图所示，所述通孔内还设有第一挡壁22，所述第一轴承轴向端面与所述第一挡壁接触。限位效果更好。
[0025]在本技术中，如图所示，所述通孔内还设有第二挡壁23，所述第二轴承轴向端面与所述第二挡壁接触。限位效果更好。
[0026]参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内孔差异化的轮毂轴承单元，包括外法兰（1），所述外法兰（1）轴向设有通孔（2），其特征在于：所述通孔一端设有第一阶梯孔机构，另一端设有第二阶梯孔结构，所述第一阶梯孔机构包括第一外孔（31）和第一内孔（32），所述第一内孔的直径小于第一外孔的直径且所述第一内孔内设有第一内圈（321）；所述第二阶梯孔机构包括第二外孔（41）和第二内孔（42），所述第二内孔的直径小于第二外孔的直径且所述第二内孔设有第二内圈（421）；所述第一内圈的内径小于第二内圈的内径。2.根据权利要求1 所述的一种内孔差异化的轮毂轴承单元，其特征在于：所述通孔内壁与所述第一内圈外壁之间设有第一轴承（51）。3.根据权利要求2 所述的一种内孔差异化的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶佳乐，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：