一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及电机试验检测技术领域，且公开了一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪，包括结构主体，所述结构主体的一侧设置有检测仪，所述检测仪的一侧设置有对接块，所述对接块的内部设置有对接组件，所述对接组件内部的底端设置有活动件。该实用新型专利技术，通过使对接端直接经过对接槽向右移动，并沿着活动件左侧的弧形结构向右移动，同时活动件位于凹环的正下方，即可实现对导线对接端的固定支撑，且由于活动件的右侧呈直角形结构，使导线在受向左的拖拽力时，由于直角形结构，从而使对接端被稳定的抵在对接槽的内部，避免了试验检测用导线与待测物件和电动机试验检测仪之间的对接位置处受外力和拖拽力影响发生脱落。落。落。

【技术实现步骤摘要】
一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪


[0001]本技术涉及电机试验检测
，具体为一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪。

技术介绍

[0002]电机试验检测仪是一种用于机械工程，动力与电气工程领域的特种检测仪器，由于电动机检测实验设备在使用时，所需检测的范围较多，为提高检测效率，一般一组电机试验检测仪可实现对多组电机的试验检测处理，从而使一组电机试验检测仪设置有多组试验检测用导线。
[0003]然现有的电动机检测实验设备所需的试验检测用导线与待测物件和电动机试验检测仪之间的对接位置处容易受外力和拖拽力影响发生脱落，在一定程度上降低了对接的稳定性，若发生脱落则会使试验检测存在误差，使得到的结果不够准确，从而降低了使用率。
[0004]为此，我们设计了一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪，解决了现有的电动机检测实验设备所需的试验检测用导线与待测物件和电动机试验检测仪之间的对接位置处容易受外力和拖拽力影响发生脱落，在一定程度上降低了对接的稳定性，若发生脱落则会使试验检测存在误差，使得到的结果不够准确，从而降低了使用率的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪，包括结构主体，所述结构主体的一侧设置有检测仪，所述检测仪的一侧设置有对接块，所述对接块的内部设置有对接组件，所述对接组件内部的底端设置有活动件，所述活动件的顶部设置有阻尼垫，所述活动件顶部的两端皆设置有贯穿至对接块上方的支板，所述支板的顶部设置有压板，所述活动件的内侧均匀设置有多组弹性件，所述对接块的一侧设置有导线，所述导线靠近对接块的一侧设置有对接端，所述对接端的外侧设置有凹环，所述对接端远离导线的一侧设置有对接端口。
[0008]进一步的，所述对接组件包括对接槽，所述对接槽内部的底端设置有凹槽，所述凹槽内部的两侧皆设置有限位槽，所述对接槽的内部靠近检测仪的一侧设置有与对接端口相匹配的接触端口，所述对接槽顶部的两端皆设置有延长至其内部顶端的插孔。
[0009]进一步的，所述活动件两侧的底端皆设置有与限位槽相匹配的限位条，所述活动件的两侧皆通过限位槽和限位条的相互配合与凹槽活动连接。
[0010]进一步的，所述压板的顶部套设有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫位于两组所述支板的外侧。
[0011]进一步的，所述活动件的一侧呈弧形结构，所述活动件的另一侧呈直角形结构。
[0012]进一步的，所述对接端通过凹环和活动件的相互配合与对接块可拆卸连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、该技术，通过设置的导线、对接端、凹环、对接端口、对接槽、接触端口、活动件和弹性件，当需要将导线上的对接端口与接触端口对接时，直接将导线右侧的对接端直接经过对接槽向右移动，并沿着活动件左侧的弧形结构向右移动，并对活动件产生向上的挤压力，使活动件向下移动，并对弹性件产生挤压力，使其受力变形，直至对接端右侧的对接端口与接触端口接触，同时活动件位于凹环的正下方，同时活动件在弹性件弹性势能作用下复位，并延伸至凹环的内侧，从而即可实现对导线对接端的固定支撑，且由于活动件的右侧呈直角形结构，从而使导线在受向左的拖拽力时，由于直角形结构，从而使对接端被稳定的抵在对接槽的内部，避免了试验检测用导线与待测物件和电动机试验检测仪之间的对接位置处受外力和拖拽力影响发生脱落，在一定程度上提高了对接的稳定性，避免了发生脱落使试验检测存在误差，从而使得到的结果更为准确，提高了使用率。
[0015]2、该技术，通过设置的导线、对接端、对接槽、接触端口、插孔、活动件、阻尼垫、限位条、弹性件、支板和压板，当需要将导线与对接块进行拆卸时，直接向下按压压板，使压板带动支杆沿着插孔向下移动，并使活动件向下移动，并对弹性件产生挤压力，从而使活动件顶部与对接槽内部顶端之间的距离越来越大，为对接端移出对接槽提供了足够的空间，使导线的对接端与对接槽之间的拆卸更为简单。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的局部立体图；
[0018]图3为本技术图1中A的放大图。
[0019]图中：1、结构主体；2、检测仪；3、对接块；4、对接组件；401、对接槽；402、凹槽；403、限位槽；404、接触端口；405、插孔；5、活动件；6、阻尼垫；7、限位条；8、弹性件；9、支板；10、压板；11、弹性橡胶垫；12、导线；13、对接端；14、凹环；15、对接端口。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参看图1
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3：一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪，包括结构主体1，结构主体1的一侧设置有检测仪2，检测仪2的一侧设置有对接块3，对接块3的内部设置有对接组件4，对接组件4内部的底端设置有活动件5，活动件5的顶部设置有阻尼垫6，活动件5顶部的两端皆设置有贯穿至对接块3上方的支板9，支板9的顶部设置有压板10，活动件5的内侧均匀设置有多组弹性件8，对接块3的一侧设置有导线12，导线12靠近对接块3的一侧设置有对接端13，对接端13的外侧设置有凹环14，对接端13远离导线12的一侧设置有对接端口15。
[0022]该技术，当需要将导线12上的对接端口15与接触端口404对接时，直接将导线12右侧的对接端13直接经过对接槽401向右移动，并沿着活动件5左侧的弧形结构向右移动，并对活动件5产生向上的挤压力，使活动件5向下移动，并对弹性件8产生挤压力，使其受力变形，直至对接端13右侧的对接端口15与接触端口404接触，同时活动件5位于凹环14的正下方，同时活动件5在弹性件弹性势能作用下复位，并延伸至凹环14的内侧，从而即可实现对导线12的对接端13的固定支撑。
[0023]请着重参阅图1、2和3，对接组件4包括对接槽401，对接槽401内部的底端设置有凹槽402，凹槽402内部的两侧皆设置有限位槽403，对接槽401的内部靠近检测仪2的一侧设置有与对接端口15相匹配的接触端口404，对接槽401顶部的两端皆设置有延长至其内部顶端的插孔405，利用插孔405使支板9可上下移动，为支板9的上下移动提供了便利。
[0024]请着重参阅图1、2和3，活动件5两侧的底端皆设置有与限位槽403相匹配的限位条7，活动件5的两侧皆通过限位槽403和限位条7的相互配合与凹槽402活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪，包括结构主体(1)，其特征在于：所述结构主体(1)的一侧设置有检测仪(2)，所述检测仪(2)的一侧设置有对接块(3)，所述对接块(3)的内部设置有对接组件(4)，所述对接组件(4)内部的底端设置有活动件(5)，所述活动件(5)的顶部设置有阻尼垫(6)，所述活动件(5)顶部的两端皆设置有贯穿至对接块(3)上方的支板(9)，所述支板(9)的顶部设置有压板(10)，所述活动件(5)的内侧均匀设置有多组弹性件(8)，所述对接块(3)的一侧设置有导线(12)，所述导线(12)靠近对接块(3)的一侧设置有对接端(13)，所述对接端(13)的外侧设置有凹环(14)，所述对接端(13)远离导线(12)的一侧设置有对接端口(15)。2.根据权利要求1所述的一种防止导线松脱的新能源汽车电机试验检测仪，其特征在于：所述对接组件(4)包括对接槽(401)，所述对接槽(401)内部的底端设置有凹槽(402)，所述凹槽(402)内部的两侧皆设置有限位槽(403)，所述对接槽(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦羽，陈礼红，
申请(专利权)人：襄阳大金久电机有限公司，
类型：新型
国别省市：