一种车辆下部结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆下部结构，包括保险杠面板下部，设置在前轮胎的前方并向下延伸的板条部件，设置在保险杠面板下部和板条部件之间的罩板部件，其中，罩板部件还包括由前端部分向后端部分向下倾斜的倾斜面部件以及用于将罩板部件安装和固定到车身的车体安装部件。在本实用新型专利技术中，倾斜面部件与车体安装部件使用不同硬度的材料一体成型，而且倾斜面部件的材料比车体安装部件的材料硬度小。由于车体安装部件的材料比倾斜面部件的材料更坚固，有利于车体安装部件将罩板部件更牢固地安装在车体上而不会因碰撞时产生的冲击而变形或损坏，延长了车辆下部结构的使用寿命。延长了车辆下部结构的使用寿命。延长了车辆下部结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆下部结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种车辆下部结构。

技术介绍

[0002]一般来说，在车辆下部设置具有向下凸出的倾斜表面的导流部件可以较好地提高车辆的空气动力学性能，但是同时，由于车辆的下部容易与道路的边缘或障碍物等发生碰撞，从而导致导流部件因碰撞产生变形或损坏。
[0003]现有技术通过使用弹性材料来制成导流部件的斜面部分，可以确保接触时的柔性，减少碰撞时受到的损伤。但是由于导流部件的车体安装部分和斜面部分是一体成型，而且使用的是同样的弹性材料，使得导流部件的车体安装部分强度不够，发生碰撞时车体安装部分会产生变形或者损坏，严重影响了导流部件的使用效果和使用寿命。
[0004]因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车辆下部结构，旨在解决现有技术中导流部件的车体安装部分在发生碰撞时容易产生变形或者损坏的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0007]一种车辆下部结构，包括：
[0008]保险杠面板下部；
[0009]板条部件，设置在前轮胎的前方并向下延伸；
[0010]罩板部件，设置在所述保险杠面板下部和所述板条部件之间；
[0011]所述罩板部件包括：
[0012]倾斜面部件，包括前端部分和后端部分，由所述前端部分向所述后端部分向下倾斜；
[0013]车体安装部件，用于将所述罩板部件安装和固定到车身；
[0014]所述倾斜面部件与所述车体安装部件使用不同硬度的材料一体成型，以及，
[0015]所述倾斜面部件的材料比所述车体安装部件的材料硬度更小。
[0016]由于所述倾斜面部件是从所述前端部分向所述后端部分向下倾斜，并且平滑地连接所述保险杠面板下部和所述板条部件，降低了空气的阻力，提高了车辆的空气动力性能。此外，由于车辆的下部容易与道路的边缘或障碍物等发生碰撞，所以硬度较小的所述倾斜面部件可以吸收由于碰撞产生的冲击并且避免对车辆造成损坏。而且，由于所述车体安装部件的材料比所述倾斜面部件的材料更坚固，因此所述车体安装部件可以将所述罩板部件牢固地安装在车体上而不会因碰撞时产生的冲击而变形或损坏。
[0017]在一种实现方式中，所述罩板部件是通过在所述板条部件以及所述前轮胎内衬上叠加覆盖所述车体安装部件来安装和固定。
[0018]由于所述罩板部件通过所述车体安装部件安装到车身上，并且所述车体安装部件在所述板条部件以及所述前轮胎内衬上叠加并固定，增加了所述车体安装部件的强度，使所述罩板部件可以更牢固地安装到车身上，而且不容易因为碰撞而变形或损坏。此外，由于所述板条部件同罩板部件一样，容易与道路的边缘或障碍物等发生碰撞，而所述前轮胎内衬又容易在行驶过程中受到溅水等的冲击，将所述车体安装部件、所述板条部件、所述前轮胎内衬三者叠加固定在一起，可以有效避免了所述板条部件和所述前轮胎内衬受到冲击时发生变形或者损坏等。
[0019]在一种实现方式中，所述倾斜面部件是向车辆外侧凸出的曲面。
[0020]由于所述倾斜面部件的表面是向车辆外侧凸出的，即使所述倾斜面部件是由硬度较小制成的，也可以保证所述倾斜面部件的强度，使得所述倾斜面部件与障碍物碰撞时受到的荷载得到有效地分散，同时可以在受到冲击时起到抑制所述倾斜面部件的表面向内弯曲凹陷的作用，从而延长所述倾斜面部件的使用寿命。
[0021]在一种实现方式中，所述倾斜面部件是一个平滑曲面，而且所述倾斜面部件的所述后端部分与所述板条部件抵接。
[0022]由于所述倾斜面部件是一个平滑的曲面，可以减少空气的阻力，并且所述倾斜面部件的所述后端部分紧密地抵靠在所述板条部件上，使得所述保险杠面板下部通过所述罩板部件的连接，与所述板条部件之间紧密地连接在一起，没有间隙或者阶梯结构，从而可以进一步提高车辆的空气动力性能。
[0023]有益效果：与现有技术相比，本技术提供了一种车辆下部结构，包括保险杠面板下部，设置在前轮胎的前方并向下延伸的板条部件，设置在保险杠面板下部和板条部件之间的罩板部件，其中，所述罩板部件还包括由前端部分向后端部分向下倾斜的倾斜面部件以及用于将所述罩板部件安装和固定到车身的车体安装部件。在本技术中，所述倾斜面部件与所述车体安装部件使用不同硬度的材料一体成型，而且所述倾斜面部件的材料比所述车体安装部件的材料硬度更小。由于所述倾斜面部件平滑地连接所述保险杠面板下部和所述板条部件，可以较好地降低空气阻力，进而提高车辆的空气动力性能。此外，由于车辆的下部容易与道路的边缘或障碍物等发生碰撞，所述倾斜面部可以吸收由于碰撞产生的冲击并且避免对车辆造成损坏。而且，所述车体安装部件的材料比所述倾斜面部件的材料硬度更大，有利于所述车体安装部件将所述罩板部件更牢固地安装在车体上而不会因碰撞时产生的冲击而变形或损坏。此外，本技术的所述罩板部件是通过在所述板条部件以及前轮胎内衬上叠加覆盖所述车体安装部件来安装和固定，不仅增加了所述车体安装部件的强度，有效的避免受到冲击时发生变形或者损坏。并且，本技术的所述倾斜面部件是向车辆外侧凸出的曲面，这样即使所述倾斜面部件是由较软的材料制成的，也可以保证所述倾斜面部件的强度，并且可以在受到冲击时起到抑制所述倾斜面部件的表面向内弯曲的作用，从而延长所述倾斜面部件的使用寿命。再者，本技术的所述倾斜面部件是一个平滑曲面而且所述倾斜面部件的所述后端部分与所述板条部件抵接，既可以减少空气的阻力，还使得所述保险杠面板下部通过所述罩板部件的连接与所述板条部件之间紧密地连接在一起，没有间隙或者阶梯结构，从而可以进一步提高车辆的空气动力性能。
附图说明
[0024]图1为本技术中所述车辆下部结构的侧视结构图。
[0025]图2为本技术中所述罩板部件的侧视结构图
[0026]图3为本技术中所述罩板部件的立体图。
[0027]图4为本技术中所述车辆下部结构立体图。
[0028]图5为本技术中所述车辆下部结构的侧视立体图。
[0029]图6为本技术中所述车体安装部件与所述板条部件以及所述前轮胎内衬的连接示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032]具体实施方式
[0033]本技术提供一种车辆下部结构。为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位或必须以特定的方位来构造，不能理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆下部结构，其特征在于，所述车辆下部结构包括：保险杠面板下部；板条部件，所述板条部件设置在前轮胎的前方并向下延伸；罩板部件，所述罩板部件设置在所述保险杠面板下部和所述板条部件之间，其中，所述罩板部件包括：倾斜面部件，所述倾斜面部件包括前端部分和后端部分，由所述前端部分向所述后端部分向下倾斜；车体安装部件，所述车体安装部件用于将所述罩板部件安装和固定到车身；所述倾斜面部件与所述车体安装部件使用不同硬度的材料一体成...

【专利技术属性】
技术研发人员：三木贵文，大岛拓也，山田崇，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：