本实用新型专利技术公开了一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置，涉及桥梁设备技术领域，包括桥墩，桥墩的圆周侧面下端固定套接有安装架，安装架远离桥墩的一端固定套接有气囊，安装架的上端贯穿开设有通槽一，通槽一的内壁通过铰链转动连接有挡板一，通槽一的内壁左侧固定连接有卡板一，卡板一的上表面贴合挡板一的下端，通槽一的内壁上开口处固定连接有滤网一，安装架的下端贯穿开设有通槽二，通槽二的内壁上端通过铰链转动连接有挡板二，通槽二的内壁左侧固定连接有卡板二，解决了在船舶撞击到桥墩的时候，冲击力无法得到有效缓冲，且对船舶外壳破坏较大，容易造成桥墩和船舶双向损伤，防撞效果不佳的技术问题。效果不佳的技术问题。效果不佳的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置
[0001]本技术涉及桥梁设备
，尤其涉及一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置。
技术介绍
[0002]桥墩是多跨桥的中间支撑结构，现有的桥梁有些架设在江河湖泊上，也有些架设在公路上，伴随着科技和交通的发展，车辆和船只的数量也越来越多，这些交通工具的增多也必然导致了车辆或船只碰撞桥墩的概率的增加，特别是船舶这种重量庞大的交通工具，在撞上桥墩后会造成巨大的损失。
[0003]然而现有的桥墩在进行防护时大多是在桥墩外侧增加一层水泥和钢筋制成的隔离墩，在船舶撞击到桥墩的时候，冲击力无法得到有效缓冲，且对船舶外壳破坏较大，容易造成桥墩和船舶双向损伤，防撞效果不佳。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置，解决了在船舶撞击到桥墩的时候，冲击力无法得到有效缓冲，且对船舶外壳破坏较大，容易造成桥墩和船舶双向损伤，防撞效果不佳的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置，包括桥墩，所述桥墩的圆周侧面下端固定套接有安装架，所述安装架远离桥墩的一端固定套接有气囊，所述安装架的上端贯穿开设有通槽一，所述通槽一的内壁通过铰链转动连接有挡板一，所述通槽一的内壁左侧固定连接有卡板一，所述卡板一的上表面贴合挡板一的下端，所述通槽一的内壁上开口处固定连接有滤网一，所述安装架的下端贯穿开设有通槽二，所述通槽二的内壁上端通过铰链转动连接有挡板二，所述通槽二的内壁左侧固定连接有卡板二，所述卡板二的上表面贴合挡板二的下端，所述通槽二的内壁下开口处固定连接有滤网二。
[0006]优选的，所述安装架的上端通槽一开口处固定连接有排气管，所述排气管的后端下侧内壁开设有通口，所述排气管的通口下端固定连接有斜板，所述排气管的后侧下表面通口左右两端均固定连接有侧板，所述斜板的左右两端均固定连接侧板的侧面。
[0007]优选的，所述桥墩的圆周侧面上端固定连接有设备安装板，所述设备安装板的上表面后端固定连接有支架，所述支架的上端固定连接有太阳能板。
[0008]优选的，所述设备安装板的上表面固定连接有光伏控制器，所述光伏控制器的后端固定连接支架的前侧面下端，所述光伏控制器的左端固定连接有电路线一，所述电路线一的前端固定连接有蓄电池，所述蓄电池的前端固定连接有电路线二，所述电路线二远离蓄电池的一端固定连接有报警器，所述报警器的上端固定连接有中空管，所述中空管的上端固定连接有红外观测仪。
[0009]优选的，所述设备安装板的上表面固定连接有保护壳，所述中空管的圆周侧面贯
穿固定连接保护壳的上表面，所述光伏控制器、电路线一、蓄电池、电路线二和报警器均位于保护壳内部。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置具有如下有益效果：
[0011]本技术提供一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置，通过设置气囊、挡板一和挡板二，当船舶撞击到气囊时会挤压气囊，使气囊内上方的空气顶开挡板一并通过滤网一和排气管向外排出，此时空气能够快速流通，气囊能够快速收缩，配合气囊的弹力吸收一定的冲击力，避免初始撞击时吸收太慢导致冲击力损伤桥墩和船体，挡板二下端被卡板二挡住无法转动，且处于密封状态，当空气全部流出后，气囊内的水开始从通槽一流出，水流出的速度比空气慢，使得气囊收缩变慢，形成更强的支撑从而减缓船舶的速度直到船舶停止移动，气囊自身的弹力配合内部的空气和水能够有效吸收冲击力，减少撞击时的损害，分两个阶段对船舶进行缓冲，解决了在船舶撞击到桥墩的时候，冲击力无法得到有效缓冲，且对船舶外壳破坏较大，容易造成桥墩和船舶双向损伤，防撞效果不佳的技术问题。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术气囊处结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A处局部放大示意图；
[0015]图4为本技术图2中B处局部放大示意图；
[0016]图5为本技术设备安装板上方结构拆解示意图。
[0017]图中：1、桥墩，2、安装架，3、气囊，4、通槽一，5、挡板一，6、卡板一，7、滤网一， 8、排气管，9、斜板，10、侧板，11、通槽二，12、挡板二，13、卡板二，14、滤网二，15、设备安装板，16、支架，17、太阳能板，18、光伏控制器，19、电路线一，20、蓄电池，21、电路线二，22、报警器，23、中空管，24、红外观测仪，25、保护壳。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一：
[0020]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案，包括桥墩1，桥墩1的圆周侧面下端固定套接有安装架2，安装架2远离桥墩1的一端固定套接有气囊3，安装架2的上端贯穿开设有通槽一4，通槽一4的内壁通过铰链转动连接有挡板一5，通槽一4的内壁左侧固定连接有卡板一6，卡板一6的上表面贴合挡板一5的下端，通槽一4的内壁上开口处固定连接有滤网一7，安装架2的下端贯穿开设有通槽二11，通槽二11的内壁上端通过铰链转动连接有挡板二12，通槽二11的内壁左侧固定连接有卡板二13，卡板二13的上表面贴合挡板二12 的下端，通槽二11的内壁下开口处固定连接有滤网二14，桥墩1的圆周侧面上端固定连接有设备安装板15，设备安装板15的上表面后端固定连接有支架16，支架16的上端固定连接有太阳
能板17，设备安装板15的上表面固定连接有光伏控制器18，光伏控制器18的后端固定连接支架16的前侧面下端，光伏控制器18的左端固定连接有电路线一19，电路线一19 的前端固定连接有蓄电池20，蓄电池20的前端固定连接有电路线二21，电路线二21远离蓄电池20的一端固定连接有报警器22，报警器22的上端固定连接有中空管23，中空管23的上端固定连接有红外观测仪24，设备安装板15的上表面固定连接有保护壳25，中空管23的圆周侧面贯穿固定连接保护壳25的上表面，光伏控制器18、电路线一19、蓄电池20、电路线二21和报警器22均位于保护壳25内部。
[0021]本实施例中：初始状态下，气囊3内部上方为空气，下方为水，当船舶撞击到气囊3时会挤压气囊3，使气囊3内上方的空气顶开挡板一5并通过滤网一7和排气管8向外排出，此时空气能够快速流通，气囊3能够快速收缩，配合气囊3的弹力吸收一定的冲击力，避免初始撞击时吸收太慢导致冲击力损伤桥墩1和船体，挡板二12下端被卡板二13挡住无法转动，且处于密封状态，当空气全部流出后，气囊3内的水开始从通槽一4流出，水流出的速度比空气慢，使得气囊3收缩变慢，形成更本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的圆周侧面下端固定套接有安装架(2)，所述安装架(2)远离桥墩(1)的一端固定套接有气囊(3)，所述安装架(2)的上端贯穿开设有通槽一(4)，所述通槽一(4)的内壁通过铰链转动连接有挡板一(5)，所述通槽一(4)的内壁左侧固定连接有卡板一(6)，所述卡板一(6)的上表面贴合挡板一(5)的下端，所述通槽一(4)的内壁上开口处固定连接有滤网一(7)，所述安装架(2)的下端贯穿开设有通槽二(11)，所述通槽二(11)的内壁上端通过铰链转动连接有挡板二(12)，所述通槽二(11)的内壁左侧固定连接有卡板二(13)，所述卡板二(13)的上表面贴合挡板二(12)的下端，所述通槽二(11)的内壁下开口处固定连接有滤网二(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于航道中桥墩的缓冲防撞装置，其特征在于：所述安装架(2)的上端通槽一(4)开口处固定连接有排气管(8)，所述排气管(8)的后端下侧内壁开设有通口，所述排气管(8)的通口下端固定连接有斜板(9)，所述排气管(8)的后侧下表面通口左右两端均固定连接有侧板(10)，所述斜板(9)的左右两端均固定连接侧板(10)的侧面。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周琤宇，王学锋，晁艺荧，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：
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