车载高压电源温度上报方法、系统、车辆及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车载高压电源温度上报方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：采集高压电源中每个温度敏感器件的温度；对每一个温度进行归一化处理；将归一化后的数据进行比较得到温度的最大值；将温度的最大值作为高压电源的上报温度值进行上报。通过本发明专利技术上报的温度能够准确反映出高压电源的实际温度。的温度能够准确反映出高压电源的实际温度。

【技术实现步骤摘要】
车载高压电源温度上报方法、系统、车辆及存储介质


[0001]本专利技术属于电动汽车高压电源
，具体涉及一种车载高压电源温度上报方法、系统、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]目前电动汽车上存在很多功率变换设备，比如车载充电机、直流变换器，其中车载充电机实现将电网交流电变换成直流电给电动汽车动力电池充电，直流变换器将动力电池的高电压转换成低电压供整车低压系统使用，这些设备中使用大量MOS管/IGBT等功率器件、变压器、电解电容等产热器件，这些器件也是温度敏感器件，需要工作在合适的温度条件下，如果超过额定温度需采取降额策略来降低高压电源输出功率，以保证高压电源的正常设计寿命。
[0003]如专利文献1(CN201611153281.X)公开的一种充电机及电动汽车中，将充电机内部和外部温度分别上报给控制器，会占用通讯资源，且未明确内部温度计算策略。又如专利文献2(201910263309.2)公开了一种充电机的充电控制系统及其充电控制方法、电动汽车，虽然也提及了温度保护，但重点强调通过比对充电机的实际温升斜率和预计温升斜率，并根据实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载高压电源温度上报方法，其特征在于，包括以下步骤：采集高压电源中每个温度敏感器件的温度；对每一个温度进行归一化处理；将归一化后的数据进行比较得到温度的最大值；将温度的最大值作为高压电源的上报温度值进行上报。2.根据权利要求1所述的车载高压电源温度上报方法，其特征在于：对每一个温度进行归一化处理，具体为：其中，T
iG
为第i个温度敏感器件的归一化温度值，T
i
为第i个温度敏感器件的实测温度值，T
i
’
为第i个温度敏感器件的降额温度值，T0为整车系统散热系统水温的危害值。3.根据权利要求2所述的车载高压电源温度上报方法，其特征在于：将归一化后的数据进行比较得到温度的最大值，具体为：Ts＝max{T
1G
,T
2G
,
…
,T
iG
,
…
,T
nG
}其中：Ts为上报温度值。4.根据权利要求2或3所述的车载高压电源温度上报方法，其特征在于：当温度敏感器件出现过温后，即T
i
大于T
i
’
，通过T
i
查故障码对照表得到该温度敏感器件所对应的故障码Num_x，其中，所述故障码对照表中规定了T1～T
n
对应温度敏感器件过温的故障码为Num_1～Num_n。5.一种车载高压电源温度上报系统，其特征在于，包括：温度采集模块，用于采集高压电源中每个温度敏感器件的温度；温度归一化处理模块，用于对每一个温度进行归一化处理，该温度归一化处理模块与温度采集模块连接；温度比较模块，用于将归一化后的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭龙飞，杜长虹，钟川，朱天宇，付博，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：