一种电动汽车电池包高压安全保护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车生产制造技术领域，公开了一种电动汽车电池包高压安全保护系统，包括外壳，所述外壳的上端设置有密封盖，所述外壳的侧面固定连接有线路连接柱，所述外壳的内部滑动连接有左半壳结构和右半壳结构，所述左半壳结构和右半壳结构之间滑动连接有连接板，所述左半壳结构和右半壳结构的上端设置有端盖。本实用新型专利技术转动控制盘，这时控制盘会带动齿轮转动，从而伸缩侧齿的伸出长度，随着侧齿的伸长，侧齿会与配合齿条进行啮合，配合齿条上方的压紧弹簧通过弹力将配合齿条和侧齿压紧，然后通过右半壳和左半壳将电池模组完全紧固，该结构通过伸缩侧齿，使该装置可以适用于不同大小的电池模组，扩大其实用性。扩大其实用性。扩大其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包高压安全保护系统


[0001]本技术涉及汽车生产制造
，特别涉及一种电动汽车电池包高压安全保护系统。

技术介绍

[0002]电动汽车内通过电能进行汽车驱动，电动汽车的电池储存在电池包内，电池包对电池起到保护和紧固的作用。
[0003]现有电池包的导电排（例如快充铜排）横跨整个电池包的长度方向的模组，电池包在使用过程中长期颠簸震动，会导致导电排发生晃动，进而导致导电排松动而在电池包内部晃动，并与电池箱体和支架之间产生摩擦和接触。长此以往，甚至导致导电排的绝缘层磨损，引发短路、火灾，为此，我们提出一种电动汽车电池包高压安全保护系统。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电动汽车电池包高压安全保护系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电动汽车电池包高压安全保护系统，包括外壳，所述外壳的上端设置有密封盖，所述外壳的侧面固定连接有线路连接柱，所述外壳的内部滑动连接有左半壳结构和右半壳结构，所述左半壳结构和右半本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包高压安全保护系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的上端设置有密封盖（14），所述外壳（1）的侧面固定连接有线路连接柱（13），所述外壳（1）的内部滑动连接有左半壳结构和右半壳结构，所述左半壳结构和右半壳结构之间滑动连接有连接板（4），所述左半壳结构和右半壳结构的上端设置有端盖（12）；所述左半壳结构的两侧面均固定连接有连接盒（7），所述连接盒（7）的内部设置有紧固结构，所述右半壳结构的两侧面均固定连接有控制盒（8），所述控制盒（8）的内部设置有控制结构，所述左半壳结构和右半壳结构的底部均设置有橡胶垫板（9）和滑板（10），所述滑板（10）与外壳（1）的内底面滑动连接，所述左半壳结构和右半壳结构的侧面均设置有减震弹簧（11），所述减震弹簧（11）的另一端与外壳（1）的内侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包高压安全保护系统，其特征在于：所述左半壳结构包括左半壳（201），所述左半壳（201）位于外壳（1）的内部，所述左半壳（201）的底板固定连接有底部伸长板（202），所述左半壳（201）的内底面设置有底板槽（203），所述左半壳（201）的内侧面设置有侧板槽（204）。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池包高压安全保护系统，其特征在于：所述右半壳结构包括右半壳（301），所述右半壳（301）位于外壳（1）的内部，所述右半壳（301）的底板固定连接有底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，
申请(专利权)人：南京铂起汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：