一种飞机地面空调供热系统技术方案

本发明专利技术涉及一种飞机地面空调供热系统，包括一次管网热水给水管路、一次管网热水回水管路、换热器、二次管网热水给水管路、二次管网热水回水管路、新风机组和循环泵；所述一次管网热水给水管路和一次管网热水回水管路的一端分别与热源的出水口和进水口连接，另一端分别与换热器的第一进水口和第一出水口连接，所述换热器的第二进水口通过所述二次管网热水回水管路与所述新风机组的出水口连接，所述换热器的第二出水口通过所述二次管网热水给水管路与所述新风机组的进水口连接，所述循环泵设置于所述二次管网热水回水管路中。本发明专利技术的飞机地面空调供热系统采用外部热源集中供热结合末端新风机组的供热模式，提高了系统供热效能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面空调供热系统


[0001]本专利技术涉及飞机地面空调领域，具体涉及一种飞机地面空调供热系统。

技术介绍

[0002]随着民航的不断发展，航空器的数量不断增加。当航空器在机坪停留时，通常会使用航空器自带的飞机辅助动力装置APU空调系统，以满足机舱内空气调节的要求。在大力倡导绿色低碳的环保背景下，在机场开始使用采用飞机地面空调，其常见的形式是悬挂在登机桥下，飞机地面空调的送风软管接入飞机底部的8字接口后，通过飞机内部的送风管道系统将空调风送入机舱内，使机舱温度达到舒适的环境温度要求，它替代了以航空燃油为动力的飞机辅助动力装置APU空调系统，起到了节约能源、减少噪音的作用。但这种结构由于采用分散式供热的形式，无法保证供热效能。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本专利技术提供一种飞机地面空调供热系统。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种飞机地面空调供热系统，包括一次管网热水给水管路、一次管网热水回水管路、换热器、二次管网热水给水管路、二次管网热水回水管路、新风机组和循环泵；
[0006]所述一次管网热水给水管路和一次管网热水回水管路的一端分别与热源的出水口和进水口连接，另一端分别与换热器的第一进水口和第一出水口连接，所述换热器的第二进水口通过所述二次管网热水回水管路与所述新风机组的出水口连接，所述换热器的第二出水口通过所述二次管网热水给水管路与所述新风机组的进水口连接，所述循环泵设置于所述二次管网热水回水管路中。
[0007]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，循环泵的数量为三个，三个循环泵并联在所述二次管网热水回水管路中。
[0009]进一步，还包括补水装置，所述补水装置与所述二次管网热水回水管路连接。
[0010]进一步，所述补水装置包括补水箱和至少一个补水泵及连接管路，所述补水箱的出水口分别与所述至少一个补水泵的进水口连接，所述至少一个补水泵的出水口均与所述二次管网热水回水管路连接。
[0011]进一步，所述热源采用锅炉，所述换热器采用板式换热器，所述新风机组采用高压新风机组。
[0012]进一步，所述新风机组的出风口通过送风软管与飞机机舱的进风口连接。
[0013]进一步，还包括地井设施，所述地井设施埋设在机坪地下，所述送风软管穿过所述地井设施后与所述飞机机舱连接。
[0014]进一步，还包括地井提升装置，所述地井提升装置安装于所述地井设施的出口，并与所述送风软管的一端连接，用于将所述送风软管从所述地井设施中提升起来。
[0015]进一步，所述地井设施内部设置有保温层。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]飞机地面空调供热系统采用外部热源集中供热结合末端新风机组的供热模式，提高了系统供热效能。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的一种飞机地面空调供热系统的结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种飞机地面空调供热系统的结构示意图，如图1所示，该供热系统包括一次管网热水给水管路、一次管网热水回水管路、换热器、二次管网热水给水管路、二次管网热水回水管路、新风机组和循环泵。
[0021]其中，所述一次管网热水给水管路和一次管网热水回水管路的一端分别与热源的出水口和进水口连接，另一端分别与换热器的第一进水口和第一出水口连接，所述换热器的第二进水口通过所述二次管网热水回水管路与所述新风机组的出水口连接，所述换热器的第二出水口通过所述二次管网热水给水管路与所述新风机组的进水口连接，所述循环泵设置于所述二次管网热水回水管路中。
[0022]循环泵的数量为三个，三个循环泵并联在所述二次管网热水回水管路中。其中，可设置其中的一个循环泵作为主循环泵，其余两个作为备用。
[0023]供热系统所使用的热源来自机场能源中心，可采用锅炉等集中式供热设施，如图1所示，热源通过集中供热管网将热水输送至航站楼换热站，通过板式换器热交换将飞机空调管网系统水加热，飞机空调系统内热水输送至末端高压新风机组，将送风加热，再通过送风软管接入飞机内部的送风管道系统将空调风送入机舱内，使机舱温度达到舒适的环境温度要求。
[0024]可选地，该供热系统还包括补水装置，所述补水装置与所述二次管网热水回水管路连接，用于向管路中补水，以及起到稳压的作用。
[0025]具体的，如图1所示，所述补水装置包括补水箱和至少一个补水泵及连接管路，所述补水箱的出水口分别与所述至少一个补水泵的进水口连接，所述至少一个补水泵的出水口均与所述二次管网热水回水管路连接。
[0026]可选地，在该实施例中，该供热系统还包括地井输送系统，该地井输送系统包括地井设施和地井提升装置。
[0027]地井设施埋设在机坪地下，送风软管穿过地井设施后与飞机机舱连接，地井设施内部设置有保温层。
[0028]地井提升装置安装于地井设施的出口，并与送风软管的一端连接，用于将送风软管从地井设施中提升起来。
[0029]该实施例中，将飞机地面空调供热系统与地井输送系统结合，改善了飞机空调送风软管空间布置，一方面，改变了原来送风软管直接铺设于机坪表面的情况，充分利用飞机机体下方的富余空间，将外部空间留于需要作业的车辆，优化机坪地面交通，提高机坪资源
利用水平，另一方面，可减少送风软管长度，减少了热风输送行程，同时利用地下良好的保温性，降低热量沿途损耗，提高机舱送风品质。
[0030]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面空调供热系统，其特征在于，包括一次管网热水给水管路、一次管网热水回水管路、换热器、二次管网热水给水管路、二次管网热水回水管路、新风机组和循环泵；所述一次管网热水给水管路和一次管网热水回水管路的一端分别与热源的出水口和进水口连接，另一端分别与换热器的第一进水口和第一出水口连接，所述换热器的第二进水口通过所述二次管网热水回水管路与所述新风机组的出水口连接，所述换热器的第二出水口通过所述二次管网热水给水管路与所述新风机组的进水口连接，所述循环泵设置于所述二次管网热水回水管路中。2.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调供热系统，其特征在于，所述循环泵的数量为三个，三个循环泵并联在所述二次管网热水回水管路中。3.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调供热系统，其特征在于，还包括补水装置，所述补水装置与所述二次管网热水回水管路连接。4.根据权利要求3所述的一种飞机地面空调供热系统，其特征在于，所述补水装置包括补水箱和至少一个补水泵及连接管路，所述补...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，易巍，田志刚，孔祥文，李宏博，王世政，刘旭海，
申请(专利权)人：北京新机场建设指挥部，
类型：发明
国别省市：