一种飞机地面空调系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种飞机地面空调系统，采用集中式飞机地面空调系统，系统通过飞机空调冷水机组将5℃的回水降温，制备出

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面空调系统


[0001]本技术涉及飞机地面空调领域，具体涉及一种飞机地面空调系统。

技术介绍

[0002]目前，民航业内现有技术是普遍使用单元式空调机组，这种飞机地面空调的缺点或不足之处如下：(1)系统能效低。单元式飞机地面空调系统直接将送风软管直接连接在飞机送风口，风管输送距离远，造成大量的冷量/热量浪费，导致系统整体能耗升高。(2)单元式飞机地面空调的设备吊装于登机桥活动端，单台设备约4吨，对于登机桥活动端的强度和运行载荷能力有很高的要求。(3)系统运维成本提高，安全可靠性不足。桥载式飞机地面空调，一般采用“一桥一机”的形式进行配置。对于大型机场，机场停机廊桥多，且分布较为分散，导致桥载式飞机地面空调数量多，分布散，运维成本随之提高。另外，因采用“一桥一机”配置，一旦空调机组发生故障，直接影响廊桥的正常使用。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提供一种飞机地面空调系统。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种飞机地面空调系统，包括飞机空调冷水机组、高压新风机组、空调地井和空调补水系统；
[0006]所述飞机空调冷水机组通过供水管网和回水管网与所述高压新风机组连接，用于为所述高压新风机组提供冷源；
[0007]所述高压新风机组通过送风软管接入所述空调地井，用于为飞机送风；
[0008]所述空调补水系统通过空调补水管与所述飞机空调冷水机组连接，用于为所述飞机空调冷水机组补水。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步，所述高压新风机组的表冷器的下方还设置有接水盘，所述接水盘的底部的出水口通过冷凝水收集管与所述空调补水系统的储水箱连接。
[0011]进一步，还包括板式热交换器和热水循环泵；
[0012]所述板式热交换器通过一次管网热水给水管路和一次管网回水管路与锅炉连接，还通过二次管网热水给水管路和二次管网热水回水管路与所述高压新风机组连接，所述热水循环泵设置于所述二次管网热水回水管路中。
[0013]进一步，所述热水循环泵的数量为至少两个，热水循环泵均并联在所述二次管网热水回水管路中。
[0014]进一步，还包括补水装置，所述补水装置与所述二次管网热水回水管路连接。
[0015]进一步，所述补水装置包括补水箱和至少一个补水泵及连接管路，所述补水箱的出水口分别与所述至少一个补水泵的进水口连接，所述至少一个补水泵的出水口均与所述二次管网热水回水管路连接。
[0016]进一步，所述空调地井埋设在机坪地下，所述送风软管穿过所述空调地井并伸出机坪与机坪上停靠的飞机机舱连接。
[0017]进一步，还包括地井提升装置，所述地井提升装置安装于所述空调地井的出口，并与所述送风软管的一端连接，用于将所述送风软管从所述空调地井中提升起来。
[0018]进一步，所述空调地井内部设置有保温层。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]采用集中式飞机地面空调系统，系统通过飞机空调冷水机组将5℃的回水降温，制备出
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5℃的冷水，通过输配管网将冷水输送到末端高压新风机组的表冷器，机舱内高温的回风经过高压新风机组过滤装置进行过滤，再通过表冷器进行换热，降低送风温度，提高空气品质。其中，冷源设置在航站楼，热源设置在机场能源中心，末端高压新风机组设置于登机桥固定端的空调机房内，由输送管网与末端高压新风机组连接，经高压新风机组处理的空气由保温的送风软管通过机坪地井接至飞机机舱。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的一种飞机地面空调系统的结构框图；
[0022]图2为本技术实施例提供的一种飞机地面空调系统的组成结构图；
[0023]图3为本技术实施例提供的一种飞机地面空调系统中供热系统的结构图。
具体实施方式
[0024]本技术实施例提供的一种飞机地面空调系统，采用集中式飞机地面空调系统，系统通过飞机空调冷水机组将5℃的回水降温，制备出
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5℃的冷水，通过输配管网将冷水输送到末端高压新风机组的表冷器，机舱内高温的回风经过高压新风机组过滤装置进行过滤，再通过表冷器进行换热，降低送风温度，提高空气品质。其中，冷源设置在航站楼，热源设置在机场能源中心，末端高压新风机组设置于登机桥固定端的空调机房内，由输送管网与末端高压新风机组连接，经高压新风机组处理的空气由保温的送风软管通过机坪地井接至飞机机舱。
[0025]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0026]图1为本技术实施例提供的一种飞机地面空调系统的结构框图，如图1所示，该系统包括飞机空调冷水机组、高压新风机组、空调地井和空调补水系统；
[0027]所述飞机空调冷水机组通过供水管网和回水管网与所述高压新风机组连接，用于为所述高压新风机组提供冷源；
[0028]所述高压新风机组通过送风软管接入所述空调地井，用于为飞机送风。
[0029]所述空调补水系统通过空调补水管与所述飞机空调冷水机组连接，用于为所述飞机空调冷水机组补水。
[0030]具体的，冷源设备为飞机空调冷水机组，飞机地面空调制冷工况下0℃的送风参数，决定了冷源应为低温制冷设备，并通过低温介质将冷量输送至末端送风设备，为飞机客舱提供出0℃的新风。
[0031]在本实施例中，飞机地面空调系统的冷源设备可选用用于民用医药、轨道交通中
等行业的机电一体化设备
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蒸发冷却式制冷机组，该设备集制冷主机、输送泵、冷却装置于一体，可兼顾高效低温制冷和节省建筑空间等特点。结合机场各个指廊的登机廊桥位置以及民航机组布置情况，可分区域集中设置制冷机房，冷媒选用30％乙二醇水溶液，供回水温度为
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5/5℃，系统为一次泵变流量运行。
[0032]末端设备包括高压新风机组和空调地井，分别介绍如下：
[0033]在本实施例中，末端新风机组可设置于登机桥固定端空调机房内，为满足飞机客舱要求，通过冷媒、热水介质的换热提供制冷工况出风温度为0℃、供热工况出风温度为30℃、机外余压7500pa的新风到飞机客舱。高压新风机组由轻质高效的风机、换热盘管和控制元件组成，具有新风过滤段、加热段、表冷段、送风机段4个功能段。高压新风机组风机为机电一体化设备，由变频电机调速控制，具有通过全年工况自动分区、判断与转换等功能，具备与飞机空调自动控制系统兼容，可实现全年温度等参数的高精度控制、节能优化控制与程序控制，同时具备远距离启、停操控功能，与机坪地井实现操作连锁功能。
[0034]结合高压新风机组，在机坪设置空调地井系统。空调地井与高压新风机组可实现联动与连锁控制，机坪操作人员可通过手持操作器，实现地井升降控制和高压新风机组送风启停控制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面空调系统，其特征在于，包括飞机空调冷水机组、高压新风机组、空调地井和空调补水系统；所述飞机空调冷水机组通过供水管网和回水管网与所述高压新风机组连接，用于为所述高压新风机组提供冷源；所述高压新风机组通过送风软管接入所述空调地井，用于为飞机送风；所述空调补水系统通过空调补水管与所述飞机空调冷水机组连接，用于为所述飞机空调冷水机组补水。2.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调系统，其特征在于，所述高压新风机组的表冷器的下方还设置有接水盘，所述接水盘的底部的出水口通过冷凝水收集管与所述空调补水系统的储水箱连接。3.根据权利要求1所述的一种飞机地面空调系统，其特征在于，还包括板式热交换器和热水循环泵；所述板式热交换器通过一次管网热水给水管路和一次管网回水管路与锅炉连接，还通过二次管网热水给水管路和二次管网热水回水管路与所述高压新风机组连接，所述热水循环泵设置于所述二次管网热水回水管路中。4.根据权利要求3所述的一种飞机地面空调系统，其特征在于，所述热水循环泵的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，易巍，田志刚，孔祥文，李宏博，王世政，刘旭海，
申请(专利权)人：北京新机场建设指挥部，
类型：新型
国别省市：