用于多个燃料电池的托架组件制造技术

一种动力系统托架组件，其用于将多个燃料电池组件安装于重型卡车中且包括：框架结构，其包含限定托架平台的多个互连结构元件；前部主体附接板，其大体上垂直于框架结构联接并在托架平台下方延伸一定距离；成对的后部主体附接支架；多个下部支架，其固定至框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于托架平台下方；多个上部支架，其固定至框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于托架平台上方。本申请还涉及一种电动动力系统重型卡车，包括：底盘框架；发动机舱隔室；第一燃料电池组件；第二燃料电池组件；以及单动力系统托架组件，其用于将第一燃料电池组件和第二燃料电池组件一起同时安装于发动机舱隔室中或从发动机舱隔室移除。机舱隔室移除。机舱隔室移除。

【技术实现步骤摘要】
用于多个燃料电池的托架组件


[0001]本公开总体上涉及具有燃料电池动力系统的车辆，并且更具体地涉及用于多个燃料电池的改进的托架组件。

技术介绍

[0002]本文中所提供的背景描述是为了总体上呈现本公开的背景的目的。在该
技术介绍
部分中可能描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及说明书的在提交时可能不构成现有技术的方面既不明确地也不隐含地被承认为针对本技术的现有技术。
[0003]许多车辆为电气化车辆，或者换句话说，为具有电气化动力系统的车辆。典型的电气化车辆具有更多的或更少的传统传动系统。具体地，作为传动系统的一部分，电气化车辆包含一个或多个车轮，以及机械地连接至所述车轮的变速器、差速器、驱动轴等等。然而，代替燃气或柴油内燃发动机，电气化车辆包含一个或多个电动马达。作为电气化动力系统的一部分，传动系统机械地连接至马达。与传动系统配合，马达可操作以使用电能为车轮提供动力。许多电气化车辆为燃料电池车辆(FCV)或包含一个或多个燃料电池堆/组件的电气化车辆。在FCV中，燃料电池堆/组件可操作以生成由马达用来为车轮提供动力的电能。
[0004]由于它们的尺寸和重量，较大的车辆(比如重型卡车)具有增加的动力/负荷要求，并且可能需要多个燃料电池堆/组件以用于有意义的操作以及实现满足能量需求要求的能力的目的以及满足推进需求要求的能力的目的。
[0005]燃料电池堆/组件可以最终联接至车辆的框架构件。因此，期望提供一种改进的组件和设计，以用于在单个过程中容易地安装多个燃料电池堆/组件以及从车辆移除多个燃料电池堆/组件以提高可服务性。

技术实现思路

[0006]该部分提供对本公开的总体概述，并且不是对它的全部范围或它的全部特征的全面公开。
[0007]在各个方面中，本教导提供一种用于将多个燃料电池组件一起安装于重型卡车中的动力系统托架组件。所述动力系统托架组件具有框架结构，所述框架结构包含限定托架平台的多个互连结构元件。前部主体附接板大致上垂直于所述框架结构联接并且在所述托架平台下方延伸一定距离。提供用于联接至底盘框架的相对侧的成对后部主体附接支架。多个下部支架被固定至所述框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方。多个上部支架被固定至所述框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方。
[0008]在其它方面中，本教导提供一种用于将多个燃料电池组件改装至重型卡车的预先存在的发动机舱隔室中的动力系统托架组件。所述动力系统托架组件具有包含多个互连结构元件的框架结构。所述框架结构限定下部内部空腔部分，所述下部内部空腔部分被构造成将第一燃料电池组件保持于所述框架结构的下部区域内。所述框架结构还限定上部内部
空腔部分，所述上部内部空腔部分被构造成将第二燃料电池组件保持于所述框架结构的上部区域内。提供前部主体附接支架，所述前部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的底盘框架交联构件上的预先存在的安装点。提供成对相对的成角度(倾斜)的后部主体附接支架，所述后部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的后部部分固定至所述重型卡车的预先存在的框架梁马达安装件。
[0009]在其它方面中，本教导提供一种电动动力系统重型卡车。所述重型卡车包含底盘框架，所述底盘框架设置有相对的第一侧框架梁和第二侧框架梁。提供联接至侧框架梁的多个框架交联构件。所述重型卡车限定用于容纳第一和第二燃料电池组件的发动机舱隔室。提供单动力系统托架组件，所述单动力系统托架组件用于将多个燃料电池组件同时安装于所述发动机舱隔室中或从所述发动机舱隔室移除。所述托架组件可以设置有用于将它固定至底盘框架的三点安装系统，所述三点安装系统包含一个前部附接点和两个成角度(倾斜的)的后部附接点。在一个方面中，所述托架组件包含框架结构，所述框架结构限定托架平台，所述框架结构具有用于将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方的下部支架，以及用于将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方的上部支架。在另一个方面中，所述托架组件包含框架结构，所述框架结构限定下部空腔部分和上部空腔部分以分别保持所述第一燃料电池组件和第二燃料电池组件。
[0010]根据本文中所提供的描述，所公开的技术的进一步的应用领域以及增强所公开的技术的各种方法将变得显而易见。该
技术实现思路
中的描述和特定示例仅仅旨在用于示例说明的目的而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0011]根据详细描述和附图，本教导将被更充分地理解。
[0012]图1为提供包含封闭的发动机舱隔室的环境视图的示例性重型卡车车辆的一部分的前视立体图；
[0013]图2为根据本技术的一个方面的示例性动力系统托架组件的等距视图；
[0014]图3为图2的动力系统托架组件的顶视平面图；
[0015]图4为图2的动力系统托架组件的侧视平面图；
[0016]图5示例说明图4的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件包含固定于托架平台下方的第一燃料组件；
[0017]图6示例说明图5的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件进一步包含固定于所述托架平台上方的第二燃料组件；
[0018]图7为图6中所提供的组件的等距视图；
[0019]图8示例说明图6和7的安装至重型卡车的框架底盘的组件；
[0020]图9为图8的组件的局部前视平面图，其中示例说明至所述框架底盘的框架交联构件的前部主体附接的细节；
[0021]图10为图8的组件的局部等距视图，其中示例说明至所述框架底盘的相对的框架梁的后部主体附接的细节；
[0022]图11为根据本技术的第二方面的示例性动力系统托架组件的等距视图；
[0023]图12为图11的动力系统托架组件的侧视平面图，其中为了清楚地观察，移除了某
些特征；
[0024]图13为图11的动力系统托架组件的侧视平面图，其中所述动力系统托架组件具有位于其中的第一燃料电池组件；
[0025]图14为图13的动力系统托架组件的侧视平面图，其中所述动力系统托架组件进一步包含位于其中的第二燃料电池组件；
[0026]图15示例说明图14的动力系统托架组件，所述动力系统托架组件包含可选的盖外壳，所述动力系统托架组件处于将被降低并且安装至重型卡车的框架底盘中的位置中；
[0027]图16为图15的安装至所述重型卡车的框架底盘的动力系统托架组件的顶视平面图；
[0028]图17为图16的侧视平面图；以及
[0029]图18为图15的安装至所述重型卡车的框架底盘的动力系统托架组件的局部等距视图。
[0030]应当注意的是，出于描述某些方面的目的，本文中所阐述的附图旨在举例说明本技术的那些方法、算法以及装置的一般特性。这些附图可能不精确地反映任何给定方面的特性，并且不一定旨在限定或限制本技术的范围内的特定实施例。进一步，某些方面可以包含来自附图的组合的特征。
具体实施方式
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统托架组件，其用于将多个燃料电池组件安装于重型卡车中，所述动力系统托架组件包括：框架结构，所述框架结构包含限定托架平台的多个互连结构元件；前部主体附接板，所述前部主体附接板大体上垂直于所述框架结构联接并且在所述托架平台下方延伸一定距离；成对的后部主体附接支架；多个下部支架，所述多个下部支架固定至所述框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方；以及多个上部支架，所述多个上部支架固定至所述框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方。2.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述前部主体附接板限定孔口的安装图案，所述孔口被构造成容纳连接至各种不同的原始设备制造商托架附接支架的固定连接件。3.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，进一步包括联接至所述前部主体附接板的托架附接支架，所述托架附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的框架构件。4.根据权利要求3所述的动力系统托架组件，进一步包括设置于所述托架附接支架与所述重型卡车的框架构件之间的至少一个隔离件。5.根据权利要求4所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述重型卡车的框架构件为设置于两个相对的框架梁之间的交联构件并且设置有预先存在的安装点。6.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述后部主体附接支架相对于所述托架平台成角度并且被构造成将所述框架结构的后部部分固定至所述重型卡车的框架梁马达安装件。7.根据权利要求6所述的动力系统托架组件，进一步包括设置于每个后部主体附接支架与相应的框架梁马达安装件之间的隔离件。8.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，进一步包括联接至所述框架结构的后部部分的成对的提升连接支架。9.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述框架结构的互连结构元件为高强度钢，所述互连结构元件包括：成对的相对的侧梁；联接至所述相对的侧梁的多个交联构件；以及联接至所述相对的侧梁的后部部分的至少一个框架板。10.一种动力系统托架组件，其用于将多个燃料电池组件改装至重型卡车的预先存在的发动机舱隔室中，所述动力系统托架组件包括：框架结构，所述框架结构包含多个互连结构元件，所述多个互连结构元件限定下部内部空腔部分，所述下部内部空腔部分被构造成将第一燃料电池组件保持于所述框架结构的下部区域内，并且所述多个互连结构元件还限定上部内部空腔部分，所述上部内部空腔部分被构造成将第二燃料电池组件保持于所述框架结构的上部区域内；前部主体附接支架，所述前部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的前部
部分固定至所述重型卡车的底盘框架交联构件上的预先存在的安装点；以及成对的且成角度的后部主体附接支架，所述后部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的后部部分固定至所述重型卡车的预先存在的框架梁马达安装件。11.根据权利要求10所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述框架结构的互连结构元件包括高强度钢，并且所述预先存在的发动机舱隔室在先已容纳为6
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8类重型卡车提供动力的柴油发动机。12.一种电动动力系统重型卡车，包括：底盘框架，所述底盘框架包含相对的第一侧框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：W，
申请(专利权)人：丰田自动车工程及制造北美公司，
类型：发明
国别省市：