双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具技术方案

本发明专利技术提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具，涉及燃料电池的技术领域。双系统轨道交通用燃料电池系统包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；两个系统承载架平行的设置在承载底架上，且系统承载架的长度方向与承载底架的长度方向一致，相邻的两个系统承载架之间通过框架连接梁连接；燃料电池组件设在承载底架和系统承载架上；承载底架上设置有第一防护罩安装座，系统防护罩可拆卸的安装在第一防护罩安装座上。轨道交通工具包括车体和双系统轨道交通用燃料电池系统；双系统轨道交通用燃料电池系统设置在车体上。达到了安装方便的技术效果。达到了安装方便的技术效果。达到了安装方便的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，具体而言，涉及双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具。

技术介绍

[0002]目前的轨道交通车辆主要有两种方式，一种是接触网供电，一种是柴油机驱动，柴油机存在着排放和环境污染的问题；而接触网供电的方式，也存在着一些问题。比如说接触网供电的电力来源，像我们的电力结构有大于60％的电力是燃烧化石能源，并非完全零排放，而且架设接触网影响城市景观，基础设施建设周期长，成本高，互联互通性差，发生自然灾害时，可恢复性比较差。氢燃料电池用于轨道交通可以解决以上问题，对环境友好，并且基础设施建设快、投入低，具有较高的灵活性、安全性，高互联互通性、基础设施维护简单、对电网没有冲击，再就是具有长续航里程的优势。
[0003]但是，现有的轨道交通燃料电池系统占地空间大，不利于安装。
[0004]因此，提供一种便于安装的双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种双系统轨道交通用燃料电池系统及轨道交通工具，以缓解现有技术中安装不便的技术问题。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统，包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；
[0007]两个所述系统承载架平行的设置在所述承载底架上，且所述系统承载架的长度方向与所述承载底架的长度方向一致，相邻的两个所述系统承载架之间通过框架连接梁连接；
[0008]所述燃料电池组件设在所述承载底架和所述系统承载架上；
[0009]所述承载底架上设置有第一防护罩安装座，所述系统防护罩可拆卸的安装在所述第一防护罩安装座上。
[0010]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述系统防护罩包括罩体、前板和后板；
[0011]所述罩体的底部设置有与所述防护罩安装座适配的第二防护罩安装座；
[0012]所述前板设置在所述罩体的前端，所述后板设置在所述罩体的后端；
[0013]所述前板和所述后板两者上均设置有通风栅格。
[0014]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述罩体包括梯形上罩和侧罩，所述梯形上罩的两侧均设置有侧罩，且所述梯形上罩的三个面上均设置有可启闭的检修门；
[0015]且所述梯形上罩上设置有设置尾气排放过滤件的尾气排放座；
[0016]所述侧罩上设置有空气进气孔。
[0017]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述前板和所述后板两者上均可拆卸的设置有多个用于检修的维修板，且所述前板和所述后板两者上均开设有多个供内部管线进出的通道。
[0018]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件包括空滤系统和电器模块；
[0019]所述承载底架上设置有用于安装所述系统承载架的第一安装座，所述系统承载架的底部设置有与所述第一安装座适配的第二安装座；
[0020]所述承载底架的两端均设置有用于承载所述空滤系统的空滤安装座，所述承载底架的两端还设置有用于承载电器模块的电器安装座。
[0021]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述承载底架上设置有多个承载底架起吊座。
[0022]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件还包括PTC加热器、电磁阀、增湿器、空压机、高压水泵、中冷器和辅助水泵；
[0023]所述系统承载架包括下框架、上框架和立柱；
[0024]所述下框架上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装所述PTC加热器的PTC安装座、用于安装电磁阀的电磁阀安装、用于安装所述增湿器的增湿器安装座和用于安装空压机的空压机安装座；
[0025]所述下框架上的一侧沿其长度方向依次设置有用于安装所述高压水泵的高压水泵安装座、用于安装所述中冷器的中冷器安装座和用于安装辅助水泵的辅助水泵安装座；
[0026]所述立柱的外侧设置有系统吊装座。
[0027]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件还包括电堆和低压电子系统；
[0028]所述上框架上沿其长度方向依次设置有用于安装所述低压电子系统的低压安装座和用于安装所述电堆的电堆安装座；
[0029]所述低压安装座位于所述高压水泵安装座的上方。
[0030]结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池组件还包括气液分离器；
[0031]所述立柱上设置有用于安装所述气液分离器的气液分离器安装座，所述气液分离器安装座位于所述PTC安装座的上方。
[0032]第二方面，本专利技术实施例提供了一种轨道交通工具，包括车体和所述双系统轨道交通用燃料电池系统；
[0033]所述双系统轨道交通用燃料电池系统设置在所述车体上。
[0034]有益效果：
[0035]本专利技术实施例提供了一种双系统轨道交通用燃料电池系统，包括系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架；两个系统承载架平行的设置在承载底架上，且系统承载架的长度方向与承载底架的长度方向一致，相邻的两个系统承载架之间通过框架连接梁连接；燃料电池组件设在承载底架和系统承载架上；承载底架上设置有第一防护罩安装座，系统防护罩可拆卸的安装在第一防护罩安装座上。
[0036]具体的，通过将燃料电池组件设置在承载底架和系统承载架上，能够使得工作人员可以在工厂内将燃料电池组件有序的安装在承载底架和系统承载架上，然后通过吊装承载底座的方式将整体移送至车体上，便于安装，使得工作人员无需在车体内的狭小空间内安装燃料电池组件，另外，通过框架连接梁将两个系统承载架连接固定起来，提高整体结构的刚性，在车辆行驶过程中，保证两个系统承载架不会出现晃动。
[0037]本专利技术实施例提供了一种轨道交通工具，包括车体和双系统轨道交通用燃料电池系统；双系统轨道交通用燃料电池系统设置在车体上。轨道交通工具与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本专利技术实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统的结构示意图；
[0040]图2为本专利技术实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统的示意图(其中系统防护罩未示出)；
[0041]图3为本专利技术实施例提供的双系统轨道交通用燃料电池系统中系统承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，包括：系统防护罩(100)、燃料电池组件(200)、承载底架(300)和两个系统承载架(400)；两个所述系统承载架(400)平行的设置在所述承载底架(300)上，且所述系统承载架(400)的长度方向与所述承载底架(300)的长度方向一致，相邻的两个所述系统承载架(400)之间通过框架连接梁(500)连接；所述燃料电池组件(200)设在所述承载底架(300)和所述系统承载架(400)上；所述承载底架(300)上设置有第一防护罩安装座(301)，所述系统防护罩(100)可拆卸的安装在所述第一防护罩安装座(301)上。2.根据权利要求1所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述系统防护罩(100)包括罩体(110)、前板(120)和后板；所述罩体(110)的底部设置有与所述防护罩安装座适配的第二防护罩安装座(111)；所述前板(120)设置在所述罩体(110)的前端，所述后板设置在所述罩体(110)的后端；所述前板(120)和所述后板两者上均设置有通风栅格(130)。3.根据权利要求2所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述罩体(110)包括梯形上罩(112)和侧罩(113)，所述梯形上罩(112)的两侧均设置有侧罩(113)，且所述梯形上罩(112)的三个面上均设置有可启闭的检修门(114)；且所述梯形上罩(112)上设置有设置尾气排放过滤件的尾气排放座(115)；所述侧罩(113)上设置有空气进气孔(116)。4.根据权利要求2所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述前板(120)和所述后板两者上均可拆卸的设置有多个用于检修的维修板(140)，且所述前板(120)和所述后板两者上均开设有多个供内部管线进出的通道(150)。5.根据权利要求1
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4任一项所述的双系统轨道交通用燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池组件(200)包括空滤系统(201)和电器模块(202)；所述承载底架(300)上设置有用于安装所述系统承载架(400)的第一安装座(302)，所述系统承载架(400)的底部设置有与所述第一安装座(302)适配的第二安装座(401)；所述承载底架(300)的两端均设置有用于承...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宽，张瑾，张刚，王宝同，孙远志，邬智宇，
申请(专利权)人：苏州中车氢能动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：