一种汽车配件焊接用工装夹具制造技术

本实用新型专利技术适用于夹具技术领域，提供了一种汽车配件焊接用工装夹具，包括：支撑台，滑动设置有两个滑板；夹紧座，设置有两组，每组所述夹紧座共有两个，用于固定汽车配件；连接板，设置有两个且分别与每组所述夹紧座滑动连接；第一驱动机构，设置有两组且分别与每组所述夹紧座对应，用于驱动对应的所述夹紧座移动；第二驱动机构，设置于支撑台上，用于驱动滑板移动；以及调节机构，设置于连接板上，设置有两组且分别与每个所述连接板对应，用于调节每组所述连接板的角度，从而能快速调整汽车配件的位置，便于焊接。便于焊接。便于焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件焊接用工装夹具


[0001]本技术属于夹具
，尤其涉及一种汽车配件焊接用工装夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件大多分为三大类，发动机系统、传动系统和制动系统，这些配件在焊接过程中，需要工装夹具进行固定。
[0003]现有的汽车配件焊接用工装夹具大多结构简单，只具有固定作用，需要人工调整汽车配件的角度，操作较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种汽车配件焊接用工装夹具，旨在解决
技术介绍
中所述的问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种汽车配件焊接用工装夹具，包括：
[0006]支撑台，滑动设置有两个滑板；
[0007]夹紧座，设置有两组，每组所述夹紧座共有两个，用于固定汽车配件；
[0008]连接板，设置有两个且分别与每组所述夹紧座滑动连接；
[0009]第一驱动机构，设置有两组且分别与每组所述夹紧座对应，用于驱动对应的所述夹紧座移动；
[0010]第二驱动机构，设置于支撑台上，用于驱动滑板移动；以及
[0011]调节机构，设置于连接板上，设置有两组且分别与每个所述连接板对应，用于调节每组所述连接板的角度。
[0012]优选地，所述第一驱动机构包括：
[0013]双向螺杆，转动设置于连接板上，与每组所述夹紧座螺纹连接；
[0014]第一转盘，固定于双向螺杆上；以及
[0015]限位组件，一端设置于双向螺杆上，另一端设置于滑板上，用于限制双向螺杆转动。/>[0016]优选地，所述限位组件包括：
[0017]棱形杆，嵌套于双向螺杆端部；以及
[0018]连接杆，一端与棱形杆转动连接，另一端嵌套于滑板内。
[0019]优选地，所述调节机构包括：
[0020]第一连杆，一端铰接于连接板的一侧，另一端固定于滑板上；
[0021]第二连杆，一端铰接于连接板的另一侧；
[0022]第三连杆，一端与第二连杆远离连接板的一端铰接，另一端贯穿滑板；
[0023]单向螺杆，固定于第三连杆贯穿滑板的一端；
[0024]螺套，与单向螺杆螺纹连接；以及
[0025]动力组件，与螺套连接，用于驱动螺套旋转。
[0026]优选地，所述动力组件包括：
[0027]固定板，固定于支撑台上，与螺套转动连接；
[0028]第二转盘，安装于螺套上；以及
[0029]限位件，用于对第二转盘限位。
[0030]本技术实施例提供的一种汽车配件焊接用工装夹具，通过设置支撑台、夹紧座、调节机构、连接板、第一驱动机构和第二驱动机构，首先通过第一驱动机构驱动夹紧座互相靠近，从而固定汽车配件，接着通过调节机构调节夹紧座的角度，进而调节汽车配件的角度，从而更加方便对汽车配件进行焊接操作，最后再通过第二驱动机构对滑板的位置进行调节，使得两个汽车配件到达预定位置，最后进行焊接，操作简单方便。
附图说明
[0031]图1为本技术实施例提供的一种汽车配件焊接用工装夹具的结构示意图；
[0032]图2为图1的A处放大图；
[0033]图3为本技术实施例提供的一种汽车配件焊接用工装夹具中连接杆的立体结构图。
[0034]附图中：1、支撑台；101
‑
滑板；2、夹紧座；3、双向螺杆；4、第一转盘；5、限位组件；501
‑
棱形杆；502
‑
连接杆；6、调节机构；601
‑
第一连杆；602
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第二连杆；603
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第三连杆；604
‑
单向螺杆；605
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螺套；606
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第二转盘；607
‑
限位件；7、连接板；8、第一杆；9、第二杆。
具体实施方式
[0035]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0037]如图1所示，为本技术的一个实施例提供的一种汽车配件焊接用工装夹具的结构示意图，包括：
[0038]支撑台1，滑动设置有两个滑板101；
[0039]夹紧座2，设置有两组，每组所述夹紧座2共有两个，用于固定汽车配件；
[0040]连接板7，设置有两个且分别与每组所述夹紧座2滑动连接；
[0041]第一驱动机构，设置有两组且分别与每组所述夹紧座2对应，用于驱动对应的所述夹紧座2移动；
[0042]第二驱动机构（图中未示出），设置于支撑台1上，用于驱动滑板101移动；以及
[0043]调节机构6，设置于连接板7上，设置有两组且分别与每个所述连接板7对应，用于调节每组所述连接板7的角度。
[0044]在本技术实施例中，首先通过第一驱动机构驱动夹紧座2互相靠近，从而固定汽车配件，接着通过调节机构6调节夹紧座2的角度，进而调节汽车配件的角度，从而更加方便对汽车配件进行焊接操作，最后再通过第二驱动机构对滑板101的位置进行调节，使得两个汽车配件到达预定位置，最后进行焊接，操作简单方便。
[0045]需要声明的是，所述第二驱动可以为现有技术，例如通过气缸、电动推杆等带动。
[0046]如图1、图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述第一驱动机构包括：
[0047]双向螺杆3，转动设置于连接板7上，与每组所述夹紧座2螺纹连接；
[0048]第一转盘4，固定于双向螺杆3上；以及
[0049]限位组件5，一端设置于双向螺杆3上，另一端设置于滑板101上，用于限制双向螺杆3转动。
[0050]在本技术实施例中，通过解除限位组件5，然后转动双向螺杆3，双向螺杆3驱动两个夹紧座2互相靠近，从而对汽车配件进行固定。
[0051]需要声明的是，所述第一驱动机构也可以通过气缸、电动推杆等带动。
[0052]在本实施例的一种情况中，所述限位组件5包括：
[0053]棱形杆501，嵌套于双向螺杆3端部；以及
[0054]连接杆502，一端与棱形杆501转动连接，另一端嵌套于滑板101内。
[0055]需要声明的是，所述棱形杆501不仅可以如图2所示的四棱体，也可以为六棱体、八棱体等，棱边越多，转动角度越可以精细。
[0056]如图3所示，具体来说，所述连接杆502包括与棱形杆501固定的第一杆8和嵌套于滑板101内的第二杆9。
[0057]如图1所示，作为本技术的另一种优选实施例，所述调节机构6包括：
[0058]第一连杆601，一端铰接于连接板7的一侧，另一端固定于滑板101上；
[0059]第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，包括：支撑台，滑动设置有两个滑板；夹紧座，设置有两组，每组所述夹紧座共有两个，用于固定汽车配件；连接板，设置有两个且分别与每组所述夹紧座滑动连接；第一驱动机构，设置有两组且分别与每组所述夹紧座对应，用于驱动对应的所述夹紧座移动；第二驱动机构，设置于支撑台上，用于驱动滑板移动；以及调节机构，设置于连接板上，设置有两组且分别与每个所述连接板对应，用于调节每组所述连接板的角度。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，所述第一驱动机构包括：双向螺杆，转动设置于连接板上，与每组所述夹紧座螺纹连接；第一转盘，固定于双向螺杆上；以及限位组件，一端设置于双向螺杆上，另一端设置于滑板上，用于限制双向螺杆转动。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：米泽刚，王美玉，
申请(专利权)人：大连欣雨精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：