向上收纳的座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种向上收纳的座椅，座椅设置于车厢内，座椅包括座垫和靠背，靠背下部与座垫后部连接，座垫的两侧边分别与同侧的车厢的侧壁可拆卸连接；靠背固定连接有悬吊架，该悬吊架竖向设置，该悬吊架上部与车厢的顶壁之间设置有转动组件；转动组件的转动轴线沿着车厢的横向延伸，转动组件用于带动座椅向上转动以收纳。本实用新型专利技术的有益效果：取消了常规座椅下方的支撑结构，座垫与车厢的侧壁可拆卸连接从而被支撑，座椅能够向车顶方向收起，座垫及其下方的空间与上部空间连成一体，使车厢内用于装载物品的空间最大化。使车厢内用于装载物品的空间最大化。使车厢内用于装载物品的空间最大化。

【技术实现步骤摘要】
向上收纳的座椅


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种向上收纳的座椅。

技术介绍

[0002]乘用车一般设计为搭载乘客和随身行李，特别是小型汽车，由于其车厢空间和后备箱空间均较小，规格稍大的物品均无法装运。然而，若将车辆装载空间充分利用，尺寸在车辆整体装载空间尺寸范围内的物品也可以被容纳。但现有设计中车辆中后排座椅安装在车厢地板上，且座垫被支腿所支撑，即便将座椅靠背向后放平或向前折叠到座垫上，车内空间利用率仍不高。
[0003]为进一步提高装载物品时的车内空间利用率，专利文献CN102164774A公开了一种折叠座椅系统，该座椅系统可以包括：座椅垫，其被配置为围绕第一旋转轴线枢轴联接到车辆的车身的第一部分；以及座椅靠背，其被配置为围绕第二旋转轴线枢轴联接到车身的第二部分；座椅靠背可拆卸地联接到座椅垫，收纳时座椅靠背与座椅垫脱开连接，旋转向车厢的侧壁或者顶壁。类似地，专利文献CN209534807U公开了一种座椅，包括分开设置的坐垫和靠背，坐垫与车本体内的内底部连接，靠背与车本体内的内顶部铰接且/或滑动连接，以使靠背在倚靠位置和收起位置之间切换；其中，在倚靠位置，靠背与坐垫的后侧相对且适于坐在坐垫上的乘员倚靠；在收起位置，靠背的倚靠面与车本体内的内顶部或者前排座椅的后背相对以增大车内有效装载空间。这些方案都将座椅靠背占用的空间腾出来，但座垫及下方支撑结构占据的空间仍无法得到有效利用。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种向上收纳的座椅，取消了常规座椅下方的支撑结构，将包括座垫和靠背的座椅整体收纳到靠近车厢顶壁的位置时，车内装载空间得到最大释放。
[0005]其技术方案如下：
[0006]一种向上收纳的座椅，所述座椅设置于车厢内，所述座椅包括座垫和靠背，所述靠背下部与所述座垫后部连接，其关键在于，
[0007]所述座垫的两侧边分别与同侧的所述车厢的侧壁可拆卸连接；
[0008]所述靠背固定连接有悬吊架，该悬吊架竖向设置，该悬吊架上部与所述车厢的顶壁之间设置有转动组件；
[0009]所述转动组件的转动轴线沿着所述车厢的横向延伸，所述转动组件用于带动所述座椅向上转动以收纳。
[0010]采用以上设计，座垫与车厢的侧壁可拆卸连接从而被支撑，座椅能够向车顶方向收起，由于取消了常规座椅下方的支撑结构，座垫及其下方的空间与上部空间连成一体，使车厢内用于装载物品的空间最大化。
[0011]在一种实施方式中，上述转动组件为电动调角器组件。
[0012]在一种实施方式中，上述电动调角器组件包括两个调角器，两个所述调角器沿着所述车厢的横向分布，两个所述调角器分别位于所述悬吊架的上部两侧，每个所述调角器连接在所述悬吊架与所述车厢的顶壁之间；
[0013]两个所述调角器的核心件之间连接有调角器同步杆，所述调角器同步杆连接有驱动电机，该驱动电机通过所述调角器同步杆驱动两个所述调角器同步转动。
[0014]在一种实施方式中，上述悬吊架包括两根边管，两根所述边管竖向设置，二者左右相对，二者之间连接有加强板；
[0015]两根所述边管上端分别连接有一个所述调角器。
[0016]在一种实施方式中，上述调角器包括上联板、下联板和核心件；
[0017]所述上联板竖向设置，所述上联板的上端连接有吊挂座，该吊挂座贴靠所述车厢的顶壁并与其固定连接；
[0018]所述下联板竖向设置，所述下联板的上部与所述上联板的下部正对设置，二者之间夹设有所述核心件；
[0019]所述下联板的下端一体成型有槽状部，该槽状部包绕相应的所述边管上端并与其固定连接。
[0020]在一种实施方式中，两个上述调角器的下联板位于两块所述上联板之间；
[0021]所述调角器同步杆的任意一端向外穿出相应的所述上联板后连接有所述驱动电机，该驱动电机的壳体与所述车厢的顶壁固定连接。
[0022]在一种实施方式中，上述靠背下部与所述座垫后部之间通过靠背调角器组件连接。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果：取消了常规座椅下方的支撑结构，座垫与车厢的侧壁可拆卸连接从而被支撑，座椅能够向车顶方向收起，座垫及其下方的空间与上部空间连成一体，使车厢内用于装载物品的空间最大化。
附图说明
[0024]图1为本技术的第一个视角的结构示意图，图中座椅处于工作位置；
[0025]图2为本技术的第二个视角的结构示意图，图中座椅处于工作位置；
[0026]图3为图2中m1部的放大图；
[0027]图4为座椅在与支撑锁定组件配合状态下第一个视角的示意图；
[0028]图5为座椅在与支撑锁定组件配合状态下第二个视角的示意图；
[0029]图6为图5中m2部的放大图；
[0030]图7为图5中m3部的放大图；
[0031]图8为支杆锁的第一个视角的结构示意图；
[0032]图9为支杆锁的第二个视角的结构示意图，图中隐藏了部分壳体；
[0033]图10为本技术的第三个视角的结构示意图，图中隐藏了车厢的部分侧壁，并且座椅处于收纳位置；
[0034]图11为图10的另一个视角的示意图；
[0035]图12为图11中m4部的放大图。
具体实施方式
[0036]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0037]如图1、2、10和11所示，一种向上收纳的座椅，该座椅设置于车厢内，该座椅包括座垫210和靠背220，所述靠背220下部与所述座垫210后部通过靠背调角器组件230连接，所述座椅具有工作位置和收纳位置，在所述工作位置时所述座垫210处于水平状态供乘员乘坐，靠背220位于竖向位置供乘员倚靠，在所述收纳位置时所述靠背220和所述座垫210均靠近所述车厢的顶壁120。
[0038]所述座垫210的两侧边分别与同侧的所述车厢的侧壁110可拆卸连接。所述靠背220固定连接有悬吊架240，该悬吊架240竖向设置，该悬吊架240上部与所述车厢的顶壁120之间设置有转动组件250。所述转动组件250的转动轴线沿着所述车厢的横向延伸，座垫210与车厢的侧壁110解除连接后，转动组件250可带动所述座椅在竖向面内由所述工作位置向上转动至所述收纳位置。
[0039]本实施例中，所述转动组件250为电动调角器组件。如图2和3所示，所述电动调角器组件包括两个调角器251，两个所述调角器251沿着所述车厢的横向分布，两个所述调角器251分别位于所述悬吊架240的上部两侧，每个所述调角器251连接在所述悬吊架240与所述车厢的顶壁120之间。两个所述调角器251的核心件之间连接有调角器同步杆252，所述调角器同步杆252连接有驱动电机253，该驱动电机253通过所述调角器同步杆252驱动两个所述调角器251同步转动。
[0040]所述悬吊架240包括两根边管241，两根所述边管241竖向设置，二者左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种向上收纳的座椅，所述座椅设置于车厢内，所述座椅包括座垫(210)和靠背(220)，所述靠背(220)下部与所述座垫(210)后部连接，其特征在于：所述座垫(210)的两侧边分别与同侧的所述车厢的侧壁(110)可拆卸连接；所述靠背(220)固定连接有悬吊架(240)，该悬吊架(240)竖向设置，该悬吊架(240)上部与所述车厢的顶壁(120)之间设置有转动组件(250)；所述转动组件(250)的转动轴线沿着所述车厢的横向延伸，所述转动组件(250)用于带动所述座椅向上转动以收纳。2.根据权利要求1所述的向上收纳的座椅，其特征在于：所述转动组件(250)为电动调角器组件。3.根据权利要求2所述的向上收纳的座椅，其特征在于：所述电动调角器组件包括两个调角器(251)，两个所述调角器(251)沿着所述车厢的横向分布，两个所述调角器(251)分别位于所述悬吊架(240)的上部两侧，每个所述调角器(251)连接在所述悬吊架(240)与所述车厢的顶壁(120)之间；两个所述调角器(251)的核心件之间连接有调角器同步杆(252)，所述调角器同步杆(252)连接有驱动电机(253)，该驱动电机(253)通过所述调角器同步杆(252)驱动两个所述调角器(251)同步转动。4.根据权利要求3所述的向上收纳的座椅，其特征在于：所述悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，龙德学，陈志勇，辛艺，
申请(专利权)人：重庆安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：