一种新型汽车线束卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型汽车线束卡扣，属于线束卡扣领域。一种新型汽车线束卡扣，包括卡扣主体，所述卡扣主体的两端对称固定安装有两个扎带，所述卡扣主体内转动配合设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端螺纹配合设置有滑动配合设置在所述卡扣主体内的第一滑动块，所述第一滑动块的下表面固定安装有第二螺纹杆。本实用新型专利技术通过第二滑动块的装设，可以带动滑动方杆进行滑动，使得两个滑动方杆滑动的过程中可以对不同宽度的缝隙进行贴合，使得该装置可以安装在不同宽度的缝隙之中，第二滑动块的装设，可以带动夹持条滑动，使得两个夹持条可以相互靠近，使得两个夹持条可以对不同宽度的设备进行夹紧。宽度的设备进行夹紧。宽度的设备进行夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车线束卡扣


[0001]本技术涉及线束卡扣
，特别涉及一种新型汽车线束卡扣。

技术介绍

[0002]线束为某一负载源组提供整体的服务设备，如中继线、开关设备、控制系统等。
[0003]多段线束在使用的时候要对线束进行理线，不然线束很容易打结，目前市面上大多都是通过线束卡扣对线束进行梳理的，可是因为线束的使用场合不同，也造成了卡扣的时候场合也有很大的不同，现有技术中的卡扣在使用的时候，大多不能对不同宽度的设备进行夹紧，造成现有的线束卡扣不便于固定在不同宽度的设备上面，给线束和卡扣的固定带来的很大的难题，为此，提出一种新型汽车线束卡扣。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种新型汽车线束卡扣，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，通过第二滑动块的装设，可以带动夹持条滑动，使得两个夹持条可以相互靠近，使得两个夹持条可以对不同宽度的设备进行夹紧，使得该装置便于安装在不同宽度的设备上。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]一种新型汽车线束卡扣，包括卡扣主体，所述卡扣主体的两端对称固定安装有两个扎带，所述卡扣主体内转动配合设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端螺纹配合设置有滑动配合设置在所述卡扣主体内的第一滑动块，所述第一滑动块的下表面固定安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端螺纹配合设置有第二滑动块，所述卡扣主体的两侧对称固定安装有两个第一导向架，两个所述第一导向架内均滑动配合设置有与所述第二滑动块相对应的滑动方杆，所述卡扣主体的下表面固定安装有第二导向架，所述第二导向架内对称滑动配合设置有两个均滑动配合设置在所述第二滑动块内的滑动柱，两个所述第二滑动块的下表面均固定安装有夹持条。
[0007]优选的：所述卡扣主体的两端均开设有第一方孔、第二方孔，两个所述第二方孔位于两个所述第一方孔之间，两个所述扎带的一端分别贯穿两个所述第一方孔，两个所述扎带的另一端分别贯穿两个所述第二方孔。
[0008]优选的：所述第一螺纹杆位于两个所述第二方孔之间，所述第一螺纹杆的周侧设有外螺纹，所述第一滑动块上开设有与所述外螺纹相对应的螺纹孔。
[0009]优选的：所述第一滑动块的两侧对称固定安装有两个固定连接在所述卡扣主体内的弹簧，两个所述弹簧均套设在第一螺纹杆的周侧。
[0010]优选的：所述第二滑动块滑动配合设置在卡扣主体的下侧，所述第二螺纹杆贯穿所述第二滑动块，所述第二滑动块内固定安装有电磁铁。
[0011]优选的：两个所述滑动方杆分别滑动配合设置在两个所述第一导向架的一端，两个所述滑动方杆的一侧均与所述第二滑动块的外侧壁相贴合。
[0012]优选的：所述第二导向架为U形结构，所述第二导向架上开设有通孔，两个所述滑动柱均滑动配合设置在通孔内。
[0013]优选的：两个所述夹持条均滑动配合设置在第二导向架的下侧，两个所述滑动柱的一端均滑动配合设置在第二滑动块内。
[0014]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0015]一、第二滑动块的装设，可以带动滑动方杆进行滑动，使得两个滑动方杆滑动的过程中可以对不同宽度的缝隙进行贴合，使得该装置可以安装在不同宽度的缝隙之中。
[0016]二、第二滑动块的装设，可以带动夹持条滑动，使得两个夹持条可以相互靠近，使得两个夹持条可以对不同宽度的设备进行夹紧，使得该装置便于安装在不同宽度的设备上。
[0017]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的立体结构图；
[0020]图2为本技术的仰视结构图；
[0021]图3为本技术的剖面结构图；
[0022]图4为本技术的第二螺纹杆结构图。
[0023]附图标记：1、卡扣主体；2、扎带；3、第一螺纹杆；4、第一滑动块；5、第二螺纹杆；6、第二滑动块；7、第一导向架；8、滑动方杆；9、第二导向架；10、滑动柱；11、夹持条；12、弹簧；13、电磁铁。
具体实施方式
[0024]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0025]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0026]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种新型汽车线束卡扣，包括：卡扣主体1，卡扣主体1的两端对称固定安装有两个扎带2，卡扣主体1内转动配合设置有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的一端螺纹配合设置有滑动配合设置在卡扣主体1内的第一滑动块4，第一滑动块4的下表面固定安装有第二螺纹杆5，第二螺纹杆5的一端螺纹配合设置有第二滑动块6，卡扣主体1的两侧对称固定安装有两个第一导向架7，两个第一导向架7内均滑动配合设置有与第二滑动块6相对应的滑动方杆8，卡扣主体1的下表面固定安装有第二导向架9，第二导向架9内对称滑动配合设置有两个均滑动配合设置在第二滑动块6内的滑动柱10，两
个第二滑动块6的下表面均固定安装有夹持条11。
[0027]本实施例中，具体的：卡扣主体1的两端均开设有第一方孔、第二方孔，两个第二方孔位于两个第一方孔之间，两个扎带2的一端分别贯穿两个第一方孔，两个扎带2的另一端分别贯穿两个第二方孔，第一方孔的开设，便于扎带2的安装。
[0028]本实施例中，具体的：第一螺纹杆3位于两个第二方孔之间，第一螺纹杆3的周侧设有外螺纹，第一滑动块4上开设有与外螺纹相对应的螺纹孔，外螺纹的设置，便于第一滑动块4的滑动。
[0029]本实施例中，具体的：第一滑动块4的两侧对称固定安装有两个固定连接在卡扣主体1内的弹簧12，两个弹簧12均套设在第一螺纹杆3的周侧，弹簧12的装设，使得第一滑动块4的滑动更平稳。
[0030]本实施例中，具体的：第二滑动块6滑动配合设置在卡扣主体1的下侧，第二螺纹杆5贯穿第二滑动块6，第二滑动块6内固定安装有电磁铁13，电磁铁13的装设，可以对滑动方杆8进行吸附，便于滑动方杆8与第二滑动块6的贴合。
[0031]本实施例中，具体的：两个滑动方杆8分别滑动配合设置在两个第一导向架7的一端，两个滑动方杆8的一侧均与第二滑动块6的外侧壁相贴合，第一导向架7的装设，使得滑动方杆8滑动的时候更平稳。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车线束卡扣，包括卡扣主体(1)，其特征在于：所述卡扣主体(1)的两端对称固定安装有两个扎带(2)，所述卡扣主体(1)内转动配合设置有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的一端螺纹配合设置有滑动配合设置在所述卡扣主体(1)内的第一滑动块(4)，所述第一滑动块(4)的下表面固定安装有第二螺纹杆(5)，所述第二螺纹杆(5)的一端螺纹配合设置有第二滑动块(6)；所述卡扣主体(1)的两侧对称固定安装有两个第一导向架(7)，两个所述第一导向架(7)内均滑动配合设置有与所述第二滑动块(6)相对应的滑动方杆(8)，所述卡扣主体(1)的下表面固定安装有第二导向架(9)，所述第二导向架(9)内对称滑动配合设置有两个均滑动配合设置在所述第二滑动块(6)内的滑动柱(10)，两个所述第二滑动块(6)的下表面均固定安装有夹持条(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束卡扣，其特征在于：所述卡扣主体(1)的两端均开设有第一方孔、第二方孔，两个所述第二方孔位于两个所述第一方孔之间，两个所述扎带(2)的一端分别贯穿两个所述第一方孔，两个所述扎带(2)的另一端分别贯穿两个所述第二方孔。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束卡扣，其特征在于：所述第一螺纹杆(3)位于两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾俊文，陈太雨，
申请(专利权)人：德州锦城电装股份有限公司，
类型：新型
国别省市：