高速公路互通立交线缆保护格构柱制造技术

本实用新型专利技术公开了高速公路互通立交线缆保护格构柱，包括格构柱，格构柱的内侧固定连接有两个底板，底板的顶部螺纹连接有上压板，上压板的内侧开设有通槽，通槽的底部固定连接有拉簧，拉簧的另一端固定连接有弧形压板，弧形压板的顶部抵触有螺纹杆，螺纹杆的另一端固定连接有旋钮，螺纹杆的外侧螺纹连接于上压板的一侧；格构柱的外侧开设有四个第二凹槽，第二凹槽的顶部固定连接有第二弹簧；格构柱的两侧固定连接有凹形板，把外侧的线缆放置于底板顶部的弧形槽内，当有不同直径的线缆，较细的线缆无法固定，可以旋拧旋钮，旋钮带动螺纹杆向下移动，螺纹杆带动弧形压板向下移动把较细的线束固定，方便操作实用性强。方便操作实用性强。方便操作实用性强。

【技术实现步骤摘要】
高速公路互通立交线缆保护格构柱


[0001]本技术涉及交通土建
，具体为高速公路互通立交线缆保护格构柱。

技术介绍

[0002]随着我国交通行业的迅猛发展，高速公路车道数量的增加及拓宽，大跨度多层高速公路互通立交应运而生,为了保证工程安全、高效的进行,在施工中立柱时需要保护线缆设施，这成为工程设计施工的一大难点。目前,对中立柱施工时线缆保护还没有很好的方法,一般只是将线缆捆扎,用铁丝和钢管等将其固定,线缆暴露于外面,施工时无法对其进行有效的保护，容易造成线缆损坏。通过对高速公路互通立交线缆保护格构柱的设计,将其应用于中立柱的施工，可有效减少施下时对线缆的损坏,减少施工突发事件,提高工程效率，在具体施工的过程中如果线缆捆扎在一起容易缠绕，不易分辨，为此，提出高速公路互通立交线缆保护格构柱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供高速公路互通立交线缆保护格构柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速公路互通立交线缆保护格构柱，包括格构柱，所述格构柱的内侧固定连接有两个底板，所述底板的顶部螺纹连接有上压板，所述上压板的内侧开设有通槽，所述通槽的底部固定连接有拉簧，所述拉簧的另一端固定连接有弧形压板，所述弧形压板的顶部抵触有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆的外侧螺纹连接于所述上压板的一侧；当有不同直径的线缆，较细的线缆无法固定，可以旋拧旋钮，旋钮带动螺纹杆向下移动，螺纹杆带动弧形压板向下移动把较细的线束固定，方便操作实用性强。
[0005]所述格构柱的外侧开设有四个第二凹槽，所述第二凹槽的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有滑块；
[0006]所述格构柱的两侧固定连接有凹形板。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述格构柱的两侧设置有四个侧板，所述侧板的一侧固定连接有挂钩。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述凹形板的内侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有插块，把格构柱底部的凹形板插入到凸块的顶部，凹形板内侧的第一凹槽推动插块向一侧移动，卡在凸块的一侧方便格构柱的安装。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述凹形板的底部抵触有凸块，所述凸块的底部固定连接有支撑柱，把顶部的凸块插入到格构柱顶部的凸块内，把侧板一侧的挂钩插入到格构柱一侧的第二凹槽内，第二弹簧推动滑块抵触于挂钩的一侧，侧板的另一侧通过螺丝与凸块连接，可以起到加强固定的作用。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑柱的底部固定连接有固定板，所述固定板的内侧开设有通孔，把膨胀螺丝穿过固定板内侧通孔安装到地面，用于固定装置的作用。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的顶部开设有弧形槽，用于放置线缆和固定的作用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.把格构柱底部的凹形板插入到凸块的顶部，凹形板内侧的第一凹槽推动插块向一侧移动，卡在凸块的一侧方便格构柱的安装。
[0014]2.把外侧的线缆放置于底板顶部的弧形槽内，通过螺丝把上压板连接到底板的顶部，当有不同直径的线缆，较细的线缆无法固定，可以旋拧旋钮，旋钮带动螺纹杆向下移动，螺纹杆带动弧形压板向下移动把较细的线束固定，方便操作实用性强。
[0015]3.把顶部的凸块插入到格构柱顶部的凸块内，把侧板一侧的挂钩插入到格构柱一侧的第二凹槽内，第二弹簧推动滑块抵触于挂钩的一侧，侧板的另一侧通过螺丝与凸块连接，可以起到加强固定的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A部分结构示意图；
[0018]图3为本技术的底板三维结构示意图；
[0019]图4为本技术的凸块三维结构示意图。
[0020]图中：1、格构柱；2、上压板；3、底板；4、插块；5、第一弹簧；6、凸块；7、固定板；8、支撑柱；9、侧板；10、第一凹槽；11、凹形板；12、弧形槽；13、弧形压板；14、拉簧；15、通槽；16、螺纹杆；17、旋钮；18、挂钩；19、滑块；20、第二弹簧；21、第二凹槽；22、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：高速公路互通立交线缆保护格构柱，包括格构柱1，格构柱1的内侧固定连接有两个底板3，底板3的顶部开设有弧形槽12，弧形槽12用于放置线缆和固定线缆的作用。底板3的顶部螺纹连接有上压板2，上压板2用于固定线缆的作用，上压板2的内侧开设有通槽15，通槽15的底部固定连接有拉簧14，拉簧14用于拉动弧形压板13，拉簧14的另一端固定连接有弧形压板13，弧形压板13用于按压固定直径较小的线缆，方便使用实用性强，弧形压板13的顶部抵触有螺纹杆16，螺纹杆16用于带动弧形压板13的移动，螺纹杆16的另一端固定连接有旋钮17，螺纹杆16的外侧螺纹连接于上压板2的一侧；把外侧的线缆放置于底板3顶部的弧形槽12内，通过螺丝把上压板2连接到底板3的顶部，当有不同直径的线缆，较细的线缆无法固定，可以旋拧旋钮17，旋钮17带动螺纹
杆16向下移动，螺纹杆16带动弧形压板13向下移动把较细的线束固定，方便操作实用性强。
[0024]格构柱1的外侧开设有四个第二凹槽21，第二凹槽21用于卡住挂钩18，起到固定的作用，第二凹槽21的顶部固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的另一端固定连接有滑块19；格构柱1的两侧固定连接有凹形板11。格构柱1的两侧设置有四个侧板9，侧板9的一侧固定连接有挂钩18。凹形板11的内侧开设有第一凹槽10，第一凹槽10的一侧固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的另一端固定连接有插块4，把格构柱1底部的凹形板11插入到凸块6的顶部，凹形板11内侧的第一凹槽10推动插块4向一侧移动，卡在凸块6的一侧方便格构柱1的安装，把顶部的凸块6插入到格构柱1顶部的凸块6内，把侧板9一侧的挂钩18插入到格构柱1一侧的第二凹槽21内，第二弹簧20推动滑块19抵触于挂钩18的一侧，侧板9的另一侧通过螺丝与凸块6连接，可以起到加强固定的作用。凹形板11的底部抵触有凸块6，凸块6的底部固定连接有支撑柱8。支撑柱8的底部固定连接有固定板7，固定板7的内侧开设有通孔22，把膨胀螺丝穿过固定板7内侧通孔22安装到地面，用于固定装置的作用。
[0025]工作原理或者结构原理，使用时，把膨胀螺丝穿过固定板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路互通立交线缆保护格构柱，包括格构柱(1)，其特征在于：所述格构柱(1)的内侧固定连接有两个底板(3)，所述底板(3)的顶部螺纹连接有上压板(2)，所述上压板(2)的内侧开设有通槽(15)，所述通槽(15)的底部固定连接有拉簧(14)，所述拉簧(14)的另一端固定连接有弧形压板(13)，所述弧形压板(13)的顶部抵触有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的另一端固定连接有旋钮(17)，所述螺纹杆(16)的外侧螺纹连接于所述上压板(2)的一侧；所述格构柱(1)的外侧开设有四个第二凹槽(21)，所述第二凹槽(21)的顶部固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的另一端固定连接有滑块(19)；所述格构柱(1)的两侧固定连接有凹形板(11)。2.根据权利要求1所述的高速公路互通立交线缆保护格构柱，其特征在于：所述格...

【专利技术属性】
技术研发人员：羡峥，
申请(专利权)人：羡峥，
类型：新型
国别省市：