一种线束固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种线束固定装置，其包括卡扣本体、调节件、锁止件，所述调节件包括用于固定线束的固定板、竖直设置的调节板，所述调节板的下端与所述固定板垂直相连；所述卡扣本体包括固定框、用于卡接在车体钣金的安装孔中的弹性卡爪，所述弹性卡爪设置在所述固定框的后侧板的外壁上；所述调节板活动设置在所述固定框中，所述锁止件用于将所述调节板锁止在所述固定框中。本发明专利技术能够方便地调整固定板与卡扣本体之间的距离，而无需使用多种长度不同的连接杆将线束连接到卡扣上，其通用性较好，能够较好地满足布线过程中不同安装位置线束的安装需求。装需求。装需求。

【技术实现步骤摘要】
一种线束固定装置


[0001]本专利技术属于车辆零部件固定装置
，具体涉及一种线束固定装置。

技术介绍

[0002]车辆的各电器件通过线束来传递电源、信号、接地点等信息。车内的线束通过不同形状的卡扣固定在车体钣金、塑料件等硬质材料上。在选择固定点的过程中需要结合周边的环境进行线束固定，受空间限制，很多时候线束需要与拉丝、视频线等物体布置在一起，避让各种内饰板的安装点。在布线过程中线束需要在一定范围内走线，同时需要在固定间距上增加固定点，来保证线束的位置。
[0003]但是，有些位置受周边环境的影响无法直接布置线束安装点，只能在车体钣金上安装卡扣，而后使线束通过连接杆与卡扣相连，以满足线束的布线需求，这就需要在不同的线束安装位置使用不同长度的连接杆，从而导致连接杆的种类较多，布线较为不便。因此，如何设计一种通用性较好的线束固定装置，以较好地满足不同线束安装点的线束安装需求，避免连接杆的种类较多，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种线束固定装置，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种线束固定装置，其包括卡扣本体、调节件、锁止件，所述调节件包括用于固定线束的固定板、竖直设置的调节板，所述调节板的下端与所述固定板垂直相连；所述卡扣本体包括固定框、用于卡接在车体钣金的安装孔中的弹性卡爪，所述弹性卡爪设置在所述固定框的后侧板的外壁上；所述调节板活动设置在所述固定框中，所述锁止件用于将所述调节板锁止在所述固定框中。
[0007]优选地，所述调节板的下端与所述固定板的中部位置相连，所述固定板的两端分别通过胶带与所述线束相连。
[0008]优选地，所述调节板上由上至下依次设置有多个调节孔，所述固定框内设置有L型板，所述L型板包括与所述调节板相平行的竖板、与所述竖板的下端垂直相连的横板，所述横板与所述固定框的前侧板的内壁的下部相连，所述竖板上设置有用于与所述调节孔相配合的定位凸台，所述锁止件设置在所述竖板与所述前侧板的内壁之间的间隙中；所述定位凸台与所述调节孔相配合后，所述锁止件通过将所述竖板和所述调节板压紧在所述后侧板上实现对所述调节板的锁止。
[0009]优选地，各所述调节孔均匀分布在所述调节板的延伸方向上。
[0010]优选地，所述调节孔为倒梯形孔，所述调节孔的延伸方向与所述调节板的延伸方向相垂直；所述定位凸台为与所述调节孔相适配的梯形凸台。
[0011]优选地，所述竖板的上端凸出所述固定框。
[0012]优选地，所述锁止件包括竖直板、压紧板、锁止筋，所述竖直板的下端的左侧和右
侧均垂直设置有所述压紧板，所述压紧板的下端用于与所述横板的顶面相抵接；所述锁止筋设置在所述竖直板的前侧面的中部位置，所述锁止筋的下端设置有锁止钩，所述前侧板的内壁上设置有限位凸起，所述限位凸起的底面用于与所述锁止钩的限位面相挡接，所述前侧板上设置有与所述锁止钩相对的穿孔；所述竖直板的前侧面上相对设置有两个用于顶抵在所述前侧板上的限位爪，两所述限位爪分别位于所述锁止筋的两侧。
[0013]优选地，所述锁止钩为直角三角形结构，所述锁止钩的斜面靠近所述前侧板，所述锁止钩的顶面为所述限位面。
[0014]优选地，所述前侧板的上端的中部位置设置有缺口。
[0015]优选地，所述固定框为矩形框。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]本专利技术的线束固定装置，其在使用时，只需使调节板在固定框中上下移动，就能够使固定板靠近或远离卡扣本体，使得卡扣本体与固定板之间的距离得到调整，而后利用锁止件将调节板锁止在固定框中，然后将线束固定在固定板上即可。可见，本专利技术能够方便地调整固定板与卡扣本体之间的距离，而无需使用多种长度不同的连接杆将线束连接到卡扣上，其通用性较好，能够较好地满足布线过程中不同安装位置线束的安装需求。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0019]图1为本专利技术实施例提供的线束固定装置的轴测图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的线束固定装置的爆炸视图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的调节件的示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的调节件与线束连接时的示意图；
[0023]图5为本专利技术实施例提供的卡扣本体的示意图；
[0024]图6为图5中A
‑
A向剖视图；
[0025]图7为本专利技术实施例提供的锁止件的主视图；
[0026]图8为图7中B
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B向剖视图；
[0027]图9为本专利技术实施例提供的线束固定装置的主视图；
[0028]图10为图9中C
‑
C向剖视图。
[0029]附图中标记：
[0030]11、车体钣金，12、线束，13、胶带，14、安装孔，21、调节件，
[0031]22、调节板，23、固定板，24、调节孔，31、卡扣本体，32、固定框，
[0032]321、前侧板，322、后侧板，33、缺口，34、穿孔，35、弹性卡爪，
[0033]36、竖板，361、定位凸起，37、横板，38、限位凸起，41、锁止件，42、竖直板，43、压紧板，44、锁止筋，45、锁止钩，46、限位爪。
具体实施方式
[0034]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对
本方案作进一步地详细介绍。
[0035]如图1至图10所示，本专利技术实施例提供了一种线束固定装置，其包括卡扣本体31、调节件21、锁止件41，所述调节件21包括用于固定线束12的固定板23、竖直设置的调节板22，所述调节板的下端与所述固定板垂直相连；所述卡扣本体包括固定框32、用于卡接在车体钣金11的安装孔14中的弹性卡爪35，所述弹性卡爪35设置在所述固定框的后侧板322的外壁上；所述调节板22活动设置在所述固定框32中，所述锁止件41用于将所述调节板22锁止在所述固定框32中。
[0036]本专利技术实施例提供的线束固定装置，其在使用时，只需使调节板22在固定框32中上下移动，就能够使固定板23靠近或远离卡扣本体，使得卡扣本体与固定板之间的距离得到调整，而后利用锁止件将调节板锁止在固定框中，然后将线束固定在固定板上即可。可见，本专利技术能够方便地调整固定板与卡扣本体之间的距离，而无需使用多种长度不同的连接杆将线束连接到卡扣上，其通用性较好，能够较好地满足布线过程中不同安装位置线束的安装需求。
[0037]可以优选，所述调节板22的下端与所述固定板23的中部位置相连，所述固定板的两端分别通过胶带13与所述线束12相连，从而能够更好地将线束固定在固定板上，使线束得到较好地支撑。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束固定装置，其特征在于，其包括卡扣本体、调节件、锁止件，所述调节件包括用于固定线束的固定板、竖直设置的调节板，所述调节板的下端与所述固定板垂直相连；所述卡扣本体包括固定框、用于卡接在车体钣金的安装孔中的弹性卡爪，所述弹性卡爪设置在所述固定框的后侧板的外壁上；所述调节板活动设置在所述固定框中，所述锁止件用于将所述调节板锁止在所述固定框中。2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述调节板的下端与所述固定板的中部位置相连，所述固定板的两端分别通过胶带与所述线束相连。3.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述调节板上由上至下依次设置有多个调节孔，所述固定框内设置有L型板，所述L型板包括与所述调节板相平行的竖板、与所述竖板的下端垂直相连的横板，所述横板与所述固定框的前侧板的内壁的下部相连，所述竖板上设置有用于与所述调节孔相配合的定位凸台，所述锁止件设置在所述竖板与所述前侧板的内壁之间的间隙中；所述定位凸台与所述调节孔相配合后，所述锁止件通过将所述竖板和所述调节板压紧在所述后侧板上实现对所述调节板的锁止。4.根据权利要求3所述的线束固定装置，其特征在于，各所述调节孔均匀分布在所述调节板的延伸方向上。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭路燕，吴刚，陕二磊，周强，高蒙蒙，温敏，怀自力，陈伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：