一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，包括车体和轨道轮，轨道轮设有两组，每组设有两个，且两组轨道轮分别通过轮架可转动的装配于车体两端的下部，且每组的两个轨道轮沿车体的两侧间隔分布，每个轨道轮处均对应设有制动调速机构，制动调速机构包括制动拉杆、制动器和摩擦片，制动拉杆可上下翻转的装配于对应的轨道轮的轮架上，制动器通过销杆转动装配于轮架上，其一端的下端装配有摩擦片，且摩擦片位于轨道轮的上方，制动器的另一端设有限位部，限位部位于制动拉杆的上方。优点：实现了铁路施工运载小车能够在下坡路段灵活的刹车与调节下坡溜车的速度，提高了铁路施工中设备与人的安全性。高了铁路施工中设备与人的安全性。高了铁路施工中设备与人的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车


[0001]本技术涉及铁道施工
，特别涉及一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车。

技术介绍

[0002]在铁路上施工，有些线缆，水泥盖板，施工工具等需要人工拖拽小车来搬运，到达作业地点，小车推行运输的过程中会遇到坡路，拖拽小车在下坡路的速度容易不受控制，发生溜车，造成人员事故，货物跌落等情况发生，在此种情况发生后，铁路行业也采取了一些措施，给小车栓上拉绳，靠人的力量拖住小车。根据铁路行业实际的使用情况，人力不容易控制在下坡路段的小车速度。
[0003]综合上面的问题和需求，亟需要有一种装置，能省力的情况下调节控制拖拽小车下坡速度，保证铁路拖拽载物小车在施工中的安全，避免人为失误，安全生产。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，有效的克服了现有技术的缺陷。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，包括车体和轨道轮，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：包括车体(1)和轨道轮(2)，所述轨道轮(2)设有两组，每组设有两个，且两组所述轨道轮(2)分别通过轮架(4)可转动的装配于所述车体(1)两端的下部，且每组的两个所述轨道轮(2)沿所述车体(1)的两侧间隔分布，每个所述轨道轮(2)处均对应设有制动调速机构，所述制动调速机构包括制动拉杆(31)、制动器(32)和摩擦片(33)，所述制动拉杆(31)可上下翻转的装配于对应的所述轨道轮(2)的轮架(4)上，所述制动器(32)通过销杆转动装配于所述轮架(4)上，其一端的下端装配有所述摩擦片(33)，且所述摩擦片(33)位于所述轨道轮(2)的上方，所述制动器(32)的另一端设有限位部(34)，所述限位部(34)位于所述制动拉杆(31)的上方，所述制动拉杆(31)用于在外力作用下上下翻转，并通过所述限位部(34)带动所述制动器(32)转动，从而使所述摩擦片(33)与所述轨道轮(2)上部相互接触挤压或分离。2.根据权利要求1所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述制动拉杆(31)为U型的杆体，其位于对应的所述轨道轮(2)的外侧上部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭召斌，杨绪成，刘宏江，孟军龙，石建功，贺涌涛，付卫霖，李帅源，张学利，贾丽慧，翟升，侯光永，卢艳，周成效，卢川，魏西敏，罗亚涛，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段，
类型：新型
国别省市：