一种地铁轨道材料转运小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁轨道材料转运小车，包括推柄和底座，所述推柄安装在所述底座上，所述底座上安装有至少一组对称布置的轮子，所述推柄的下端与所述底座上表面平行布置的连接杆铰接，所述连接杆上铰接有多个与所述连接杆垂直布置的活动杆，所述活动杆的下端与用于对所述轮子进行制动的闸瓦铰接，所述活动杆的中间部位与所述底座侧壁转动连接，所述底座的上表面设置有用于固定推柄位置的定位部件，基于上述操作，不仅能够避免材料运转小车在地铁轨道空车运行过程中突然紧急制动现象的发生，防止撞伤工作人员，保障了工作人员的人身安全，安全性能高，同时该小车内部联动结构简单，便于维修，经济效益高。经济效益高。经济效益高。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道材料转运小车


[0001]本技术涉及地铁轨道施工领域，更具体地，本技术涉及一种地铁轨道材料转运小车。

技术介绍

[0002]随着城市化建设的不断发展，地铁的修建也成为了其中一个必不可少的环节，在地铁的施工建设过程中，往往需要将各种材料、物资运输至指定的施工地点，此时，就需要借助推车进行材料的转动。
[0003]目前，市面上也存在众多的材料转运小车，这些转运小车既可以直接在地面上进行材料的运送，也可以直接放置在轨道上，借助轨道更加省时省力地进行材料的运输，例如申请号为CN202111197869.6中的一种轨道交通施工专用常态化自制动式轨道手推车，该轨道手推车的工作原理是当向前推动手推车的推手时，手推车内部的联动机构带动刹车闸瓦远离车轮，从而保证该手推车的正常运输，当松开推手时，刹车闸瓦在弹簧的作用下立即抵触在车轮上，从而实现紧急制动。上述手推车虽然可以实现在轨道运输过程中手推车的紧急制动，但是该手推车的内部联动结构复杂，配件众多，经济效益差，无法在轨道上调整运输的方向，同时，当该手推车空车在地铁轨道上运动时，由于车轮与地铁轨道之间的摩擦力较小，往往会在轨道上加速移动，而且，推手也极易脱手，推手一旦脱手，该手推车就会进行紧急制动，此时，施工人员在惯性的作用下极易撞上该手推车，不仅极易造成手推车零部件的损坏，而且容易撞伤工作人员，给工作人员带来不可挽回的人身伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是解决上述存在的材料运转小车在地铁轨道空车运行过程中突然紧急制动易撞伤工作人员以及小车经济效益差的问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供一种地铁轨道材料转运小车，包括推柄和底座，所述推柄安装在所述底座上，所述底座上安装有至少一组对称布置的轮子，所述推柄的下端与所述底座上表面平行布置的连接杆铰接，所述连接杆上铰接有多个与所述连接杆垂直布置的活动杆，所述活动杆的下端与用于对所述轮子进行制动的闸瓦铰接，所述活动杆的中间部位与所述底座侧壁转动连接，所述底座的上表面设置有用于固定推柄位置的定位部件。
[0006]通过本方案，推动推柄带动连接杆的移动，连接杆的移动带动了活动杆的转动，从而完成了对小车的启动或制动，操作过程简单易懂，零部件较少，经济效益高，更加便于后续小车的维修；定位部件的设置，能够对推柄的位置进行限定，防止一旦推柄脱手，小车紧急制动，从而撞伤工作人员，保障了工作人员的人身安全。
[0007]优选地，所述定位部件包括长条槽和卡扣，所述长条槽沿所述底座的长度方向布置，所述长条槽的上方安装有多个所述卡扣，所述卡扣的一端与所述底座铰接，另一端跨过所述长条槽与所述底座插接。
[0008]通过本方案，所述推柄可以在所述长条槽中滑动，当滑动到合适的位置上时，使用卡扣对其进行限位，防止推柄沿所述长条槽随意滑动，在前进的过程中出现紧急制动的情况，安全性强。
[0009]优选地，制动时，所述推柄位于所述长条槽的最右端；移动时，所述推柄位于所述长条槽的最左端。
[0010]通过本方案，当推柄位于长条槽的最右端时，在活动杆的作用下，使得闸瓦卡紧轮子，从而完成对小车的制动；当推柄位于长条槽的最左端时，在活动杆的作用下，使得闸瓦远离轮子，从而使得小车能够在地铁轨道上顺利运行，操作过程简单方便，材料转运更加迅速便捷，极大地提高了施工的效率，有利于地铁修建的顺利完成。
[0011]优选地，所述推柄包括推杆一和与所述连接杆铰接的推杆二，所述推杆一与所述推杆二螺纹连接。
[0012]通过本方案，推杆一可以从推杆二上拆卸下来，不仅极大地节省了收纳的空间，而且还可以与其他的推杆二螺纹连接，解决了材料转运小车在地铁轨道上难以调节运输方向的问题，更加具有灵活性和实用性。
[0013]优选地，所述底座的四角处均设置有所述推杆二。
[0014]通过本方案，可以根据材料运输的需要随时更换推杆一的位置，解决了材料转运小车在地铁轨道上难以掉头的问题，极大地提高了转动效率。
[0015]本技术的一个技术效果在于，本地铁轨道材料转运小车，不仅能够避免材料运转小车在地铁轨道空车运行过程中突然紧急制动现象的发生，防止撞伤工作人员，保障了工作人员的人身安全，安全性能高，同时该小车内部联动结构简单，便于维修，经济效益高。
[0016]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0017]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]图1是本技术中地铁轨道材料转运小车的结构示意图。
[0019]图2是本实施例中底座的上表面结构示意图。
[0020]其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0021]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0022]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0023]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0024]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0026]实施例
[0027]如图1和图2所示，本实施例中的地铁轨道材料转运小车，包括推柄1和底座2，本实施例中的所述推柄1为2个，所述推柄1沿小车的运动方向对称安装在所述底座2上，所述底座2上安装有至少一组对称布置的轮子3，本实施例中的轮子3为2组，所述推柄1的下端与所述底座2上表面平行布置的连接杆5铰接，所述连接杆5上铰接有多个与所述连接杆5垂直布置的活动杆6，所述活动杆6的下端与用于对所述轮子3进行制动的闸瓦4铰接，所述闸瓦4均安装在所述轮子3的左端，所述活动杆6的中间部位安装有固定杆7，所述固定杆7穿过所述活动杆6安装在所述底座2的侧壁上，使得活动杆6与所述底座2侧壁转动连接，所述底座2的上表面设置有用于固定推柄1位置的定位部件8，定位部件8的设置，能够对推柄1的位置进行限定，防止一旦推柄1脱手，小车紧急制动，从而撞伤工作人员，保障了工作人员的人身安全。
[0028]基于上述操作，向前推动推柄1带动连接杆5的向左移动，连接杆5的移动带动了活动杆6绕固定杆7进行转动，从而完成了对小车的制动，反之亦然，该小车操作过程简单易懂，零部件较少，经济效益高，更加便于后续小车的维修。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道材料转运小车，包括推柄(1)和底座(2)，所述推柄(1)安装在所述底座(2)上，所述底座(2)上安装有至少一组对称布置的轮子(3)，其特征在于，所述推柄(1)的下端与所述底座(2)上表面平行布置的连接杆(5)铰接，所述连接杆(5)上铰接有多个与所述连接杆(5)垂直布置的活动杆(6)，所述活动杆(6)的下端与用于对所述轮子(3)进行制动的闸瓦(4)铰接，所述活动杆(6)的中间部位与所述底座(2)侧壁转动连接，所述底座(2)的上表面设置有用于固定推柄(1)位置的定位部件(8)。2.根据权利要求1所述的地铁轨道材料转运小车，其特征在于，所述定位部件(8)包括长条槽(81)和卡扣(82)，所述长条槽(81)沿所述底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：金松植，雷兴杰，韩彪，马强，耿龙，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：