本发明专利技术涉及一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，减摇鳍回收状态时，封盖在鳍箱最内部空间，减摇鳍伸出状态时，封盖伸出，与船体的线型匹配；所述封盖的内侧固定有可折叠密布，所述可折叠密布的高度方向设置有支撑杆，支撑杆保证可折叠密布折叠时沿着鳍箱长度方向变化，可折叠密布同时固定在鳍箱的内腔位置，鳍箱的内腔位置处分别安装有出水管路和进水管路，所述出水管路连接至排舷外，所述出水管路上安装有出水控制阀，所述进水管路上串联有进水控制阀和海水泵，所述海水泵连接海水管，还包括控制箱，所述控制箱分别与出水控制阀、进水控制阀、海水泵以及减摇鳍工作状态电性连接，改善船舶航行时流场，达到节能环保的效果。达到节能环保的效果。达到节能环保的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置
[0001]本专利技术涉及船舶减摇鳍装置
，尤其是一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置。
技术介绍
[0002]船舶在大风浪航行时，受到海浪和涌的作用，船舶晃动明显。一些科考船和公务船往往在船中两舷舭部安装减摇鳍，通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。
[0003]对于可收放式减摇鳍，当减摇鳍不工作时，鳍收回鳍箱中，鳍箱处线型较为顺畅，船舶航行时不会造成太大紊流，对船体阻力影响不大。
[0004]但是当船舶航行在大风浪海域时，需要减摇鳍伸出进行减摇工作，鳍从鳍箱中向外伸出，鳍箱变空，船体线型在鳍箱处突变，水流在此形成紊流，扰乱船舶航行流场，船舶阻力变大，需要船舶柴油机输入更大动力才能保持船舶航速。同时大风浪情况下，柴油机动力需要抵抗恶劣海况带来的不利影响，同时还要兼顾鳍箱变空带来的阻力增加，对船舶柴油机是一种极大消耗。
[0005]如何能在减摇鳍工作时，降低鳍箱变空导致的船体线型变化，从而引起的船舶流场变化，提高柴油机动力效率，有效达到绿色节能，是造船工程中需要解决的现实问题。
技术实现思路
[0006]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，从而通过封盖、折叠密布和控制系统的配合工作，可以有效解决减摇鳍工作时鳍箱开口对船体线型的破坏，改善船舶航行时流场，达到节能环保的效果。
[0007]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0008]一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，包括船体，所述船体的两侧均设置有鳍箱，所述鳍箱内通过转动装置安装减摇鳍，所述鳍箱内部空间位置安装有封盖，所述封盖沿着鳍箱滑动，减摇鳍回收状态时，封盖在鳍箱最内部空间，减摇鳍伸出状态时，封盖伸出，与船体的线型匹配；所述封盖的内侧固定有可折叠密布，所述可折叠密布的高度方向设置有支撑杆，支撑杆保证可折叠密布折叠时沿着鳍箱长度方向变化，可折叠密布同时固定在鳍箱的内腔位置，鳍箱的内腔位置处分别安装有出水管路和进水管路，所述出水管路连接至排舷外，所述出水管路上安装有出水控制阀，所述进水管路上串联有进水控制阀和海水泵，所述海水泵连接海水管，还包括控制箱，所述控制箱分别与出水控制阀、进水控制阀、海水泵以及减摇鳍工作状态电性连接。
[0009]其进一步技术方案在于：
[0010]所述鳍箱的内壁面覆盖有一层高分子润滑材料。
[0011]所述封盖的截面呈圆弧形结构。
[0012]所述封盖采用薄钢板制造。
[0013]所述封盖的外圈设置有凹槽，所述凹槽内安装密封圈。
[0014]所述密封圈采用高分子润滑材料制作。
[0015]所述可折叠密布为水密承压部件。
[0016]所述可折叠密布的长度短于鳍箱内腔和外腔长度之和。
[0017]所述进水控制阀和出水控制阀均为遥控截止阀。
[0018]所述鳍箱外端内圈位置设置有一圈挡环，所述挡环上安装有行程开关，所述挡环与控制箱电性连接。
[0019]本专利技术的有益效果如下：
[0020]本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过封盖、折叠密布和控制系统的配合工作，可以实现在减摇鳍工作时不让鳍箱突然变空，有效解决减摇鳍工作时鳍箱开口对船体线型的破坏，改善船舶航行时流场，达到节能环保的效果。
[0021]同时，本专利技术还具备如下优点：
[0022](1)直接设置在鳍箱内部，无需另外增加安装空间，安装与操控方便；
[0023](2)封盖简单可靠，可根据不同船舶型线调整封盖线型，推广性强；
[0024](3)可对减摇鳍伸出后的鳍箱线型有效契合，减少鳍箱开口对船舶流场的影响，绿色节能；
[0025](4)封盖滑动动力可根据实际情况采用压缩空气、液压油、机械装置等，有较好的适用性；
[0026](5)本专利技术属于船舶装备
，可以保证船舶航行时减少阻力，提高航速，有效提高推进效率，节能环保。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的应用图(减摇鳍伸出状态)。
[0028]图2为图1的侧视图(减摇鳍回收状态)。
[0029]图3为本专利技术的结构示意图。
[0030]图4为本专利技术的连接系统图。
[0031]图5为本专利技术的结构示意图(减摇鳍伸出状态)。
[0032]图6为本专利技术封盖的结构示意图。
[0033]其中：1、船体；2、转动装置；3、减摇鳍；4、鳍箱；5、密封圈；6、封盖；7、可折叠密布；8、出水管路；9、出水控制阀；10、控制箱；11、进水管路；12、进水控制阀；13、海水泵；14、海水管；15、挡环。
具体实施方式
[0034]下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。
[0035]如图1
‑
图6所示，本实施例的契合船体线型的减摇鳍封盖装置，包括船体1，船体1的两侧均设置有鳍箱4，鳍箱4内通过转动装置2安装减摇鳍3，鳍箱4内部空间位置安装有封盖6，封盖6沿着鳍箱4滑动，减摇鳍3回收状态时，封盖6在鳍箱4最内部空间，减摇鳍3伸出状态时，封盖6伸出，与船体1的线型匹配；封盖6的内侧固定有可折叠密布7，可折叠密布7的高度方向设置有支撑杆，支撑杆保证可折叠密布7折叠时沿着鳍箱4长度方向变化，可折叠密
布7同时固定在鳍箱4的内腔位置，鳍箱4的内腔位置处分别安装有出水管路8和进水管路11，出水管路8连接至排舷外，出水管路8上安装有出水控制阀9，进水管路11上串联有进水控制阀12和海水泵13，海水泵13连接海水管14，还包括控制箱10，控制箱10分别与出水控制阀9、进水控制阀12、海水泵13以及减摇鳍3工作状态电性连接。
[0036]鳍箱4的内壁面覆盖有一层高分子润滑材料。
[0037]封盖6的截面呈圆弧形结构。
[0038]封盖6采用薄钢板制造。
[0039]封盖6的外圈设置有凹槽，凹槽内安装密封圈5。
[0040]密封圈5采用高分子润滑材料制作。
[0041]可折叠密布7为水密承压部件。
[0042]可折叠密布7的长度短于鳍箱4内腔和外腔长度之和。
[0043]进水控制阀12和出水控制阀9均为遥控截止阀。
[0044]鳍箱4外端内圈位置设置有一圈挡环15，挡环15上安装有行程开关，挡环15与控制箱10电性连接。
[0045]本专利技术的具体结构和功能如下：
[0046]鳍箱4是船体1的一部分，鳍箱4的大小由减摇鳍3的鳍来决定，同时在减摇鳍3回收至鳍箱4后，鳍箱4内部还有一部分空间可以放置封盖装置。
[0047]鳍箱4的内壁与封盖装置接触的区域覆盖一层高分子润滑材料，可以有效保证整个封盖装置在鳍箱4内顺畅滑动，同时，高分子润滑材料可有效保障内腔水密。
[0048]封盖6是薄钢板与高分子材料的组合体，安装在鳍箱4内。封盖6形状根据鳍箱4开口处船体线型确定，可以保证封盖6伸出后可以契合船体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，包括船体(1)，所述船体(1)的两侧均设置有鳍箱(4)，所述鳍箱(4)内通过转动装置(2)安装减摇鳍(3)，其特征在于：所述鳍箱(4)内部空间位置安装有封盖(6)，所述封盖(6)沿着鳍箱(4)滑动，减摇鳍(3)回收状态时，封盖(6)在鳍箱(4)最内部空间，减摇鳍(3)伸出状态时，封盖(6)伸出，与船体(1)的线型匹配；所述封盖(6)的内侧固定有可折叠密布(7)，所述可折叠密布(7)的高度方向设置有支撑杆，支撑杆保证可折叠密布(7)折叠时沿着鳍箱(4)长度方向变化，可折叠密布(7)同时固定在鳍箱(4)的内腔位置，鳍箱(4)的内腔位置处分别安装有出水管路(8)和进水管路(11)，所述出水管路(8)连接至排舷外，所述出水管路(8)上安装有出水控制阀(9)，所述进水管路(11)上串联有进水控制阀(12)和海水泵(13)，所述海水泵(13)连接海水管(14)，还包括控制箱(10)，所述控制箱(10)分别与出水控制阀(9)、进水控制阀(12)、海水泵(13)以及减摇鳍(3)工作状态电性连接。2.如权利要求1所述的一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，其特征在于：所述鳍箱(4)的内壁面覆盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，承涵，郭卫杰，纪肖，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：
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