一种汽车仪表线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及线束固定装置技术领域，具体为一种汽车仪表线束固定支架，包括固定板，固定板的一端开设有凸形对接槽，固定板的左右两侧对称焊接有凹形锁紧板，固定板的另一端焊接有凸形拼接板，固定板的侧面左右对称焊接有固定卡爪，固定板的上下两侧对称焊接有固定卡座，本实用新型专利技术的有益效果是：当需要对线束进行固定时，将线束沿着固定卡座的半圆形槽放入，使线束放置在复位机构中的半环形板内，再将半环形固定盖翻转，在弹片弹力的作用下使锁止齿板与限位齿板卡接，在复位弹簧弹力的作用下，通过半环形板和半环形固定盖配合对线束进行夹持固定，同时能够防止夹持力度过大而损坏线束。线束。线束。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表线束固定支架


[0001]本技术涉及线束固定装置
，具体为一种汽车仪表线束固定支架。

技术介绍

[0002]汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，汽车仪表在使用的过程中需要传递大量的电源信号、控制信号，这些电器元件之间的信号传输大多需要通过线束进行传输，因此汽车仪表台内会设置有大量的线束。现在的汽车仪表线束的固定大多通过线束扎带、卡扣等简单的固定在仪表台骨架管梁上，这样对线束只能起到简单的固定，汽车在行驶的过程中会发生颠簸，这样很容易造成线束与电器元件之间的连接发生松动，从而造成短路现象；且通过线束扎带简单的将线束捆扎在一起，会造成线束混乱，当需要对某个电器元件的线束进行检修或更换时很难快速的找到对应的线束，需要花费工作人员较长的时间进行梳理找寻，这样大大降低了工作效率，同时给工作人员带来了困扰。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车仪表线束固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表线束固定支架，包括固定板，所述固定板的一端开设有凸形对接槽，所述固定板的左右两侧对称焊接有凹形锁紧板，所述固定板的另一端焊接有凸形拼接板，所述固定板的侧面左右对称焊接有固定卡爪，所述固定板的上下两侧对称焊接有固定卡座，上下对称分布的两个固定卡座的内侧对称开设有限位槽，所述固定卡座的一端开设有锁止槽，所述固定卡座内设置有复位机构，所述锁止槽内设置有锁止机构，所述固定卡座的侧面通过合页连接有半环形固定盖，所述半环形固定盖的侧面焊接有限位齿板。
[0005]优选的，所述固定卡爪成L设置，所述固定卡爪为塑料材质的爪，固定卡爪的下端凸出设置的卡接部。
[0006]优选的，所述固定卡座为一个凹形板的一端凸出设置有凸起部，固定卡座的上端开设有半圆形槽。
[0007]优选的，所述复位机构包括有：半环形板、限位杆和复位弹簧，所述固定卡座的内侧设置有半环形板，所述半环形板的下端对称焊接有限位杆，所述限位杆与限位槽滑动连接，所述半环形板与固定卡座之间设置有复位弹簧。
[0008]优选的，所述锁止机构包括有：锁止齿板、调节杆和弹片，所述锁止槽内滑动连接有锁止齿板，所述固定卡座的侧面插接有调节杆，所述调节杆的一端穿过固定卡座与锁止齿板焊接，所述锁止齿板与锁止槽之间上下对称设置有弹片。
[0009]优选的，所述限位齿板与锁止槽滑动连接，所述限位齿板与锁止齿板卡接。
[0010]优选的，所述弹片为S形弹性片，弹片的一端与锁止槽焊接，弹片的另一端与锁止
齿板焊接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当需要对线束进行固定时，将线束沿着固定卡座的半圆形槽放入，使线束放置在复位机构中的半环形板内，再将半环形固定盖翻转，使限位齿板沿着锁止槽滑动，在弹片弹力的作用下使锁止齿板与限位齿板卡接，同时半环形固定盖挤压线束，线束挤压半环形板，半环形板挤压复位弹簧，在复位弹簧弹力的作用下，通过半环形板和半环形固定盖配合对线束进行夹持固定，同时能够防止夹持力度过大而损坏线束，使线束能够整齐的排列，同时对线束进行夹紧固定，防止汽车晃动时线束与电器元件之间的连接发生松动。
附图说明
[0012]图1为本技术的线束固定支架结构示意图；
[0013]图2为本技术的线束固定支架结构三维图；
[0014]图3为本技术的固定机构结构剖视图；
[0015]图4为本技术的固定机构结构爆炸图。
[0016]图中：1、固定板；11、凸形对接槽；12、凹形锁紧板；13、凸形拼接板；14、固定卡爪；2、固定卡座；21、限位槽；22、锁止槽；3、半环形板；31、限位杆；32、复位弹簧；4、锁止齿板；41、调节杆；42、弹片；5、半环形固定盖；51、限位齿板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车仪表线束固定支架，包括固定板1，固定板1的一端开设有凸形对接槽11，固定板1的左右两侧对称焊接有凹形锁紧板12，固定板1的另一端焊接有凸形拼接板13，固定板1的侧面左右对称焊接有固定卡爪14，固定卡爪14成L设置，固定卡爪14为塑料材质的爪，固定卡爪14的下端凸出设置的卡接部，相邻的两个固定板1卡接，其中一个固定板1端部的凸形拼接板13与另一个固定板1端部的凸形对接槽11插接，同时其中一个固定板1两侧的凹形锁紧板12与另一个固定板1两侧的固定卡爪14卡接，从而使两个相邻的两个固定板1之间固定连接，固定支架端部的固定板1与仪表台骨架管梁通过螺栓连接。
[0019]固定板1的上下两侧对称焊接有固定卡座2，固定卡座2为一个凹形板的一端凸出设置有凸起部，固定卡座2的上端开设有半圆形槽，上下对称分布的两个固定卡座2的内侧对称开设有限位槽21，固定卡座2的一端开设有锁止槽22，固定卡座2内设置有复位机构，复位机构包括有：半环形板3、限位杆31和复位弹簧32，固定卡座2的内侧设置有半环形板3，半环形板3的下端对称焊接有限位杆31，限位杆31与限位槽21滑动连接，半环形板3与固定卡座2之间设置有复位弹簧32，复位弹簧32的个数为四个，复位弹簧32的下端与固定卡座2插接，复位弹簧32的上端与半环形板3插接，复位弹簧32对半环形板3施加为弹力。
[0020]锁止槽22内设置有锁止机构，锁止机构包括有：锁止齿板4、调节杆41和弹片42，锁
止槽22内滑动连接有锁止齿板4，固定卡座2的侧面插接有调节杆41，调节杆41与固定卡座2滑动连接，调节杆41的一端穿过固定卡座2与锁止齿板4焊接，锁止齿板4与锁止槽22之间上下对称设置有弹片42，弹片42为S形弹性片，弹片42的一端与锁止槽22焊接，弹片42的另一端与锁止齿板4焊接，弹片42对锁止齿板4施加为弹力。
[0021]固定卡座2的侧面通过合页连接有半环形固定盖5，半环形固定盖5的侧面焊接有限位齿板51，限位齿板51与锁止槽22滑动连接，限位齿板51与锁止齿板4卡接，在弹片42弹力的作用下使锁止齿板4与限位齿板51卡接，通过设置的锁止机构使半环形固定盖5与固定卡座2固定连接。
[0022]当需要对线束进行固定时，将线束沿着固定卡座2的半圆形槽放入，使线束放置在复位机构中的半环形板3内，再将半环形固定盖5翻转，通过半环形固定盖5带动限位齿板51转动，使限位齿板51沿着固定卡座2的锁止槽22滑动，同时限位齿板51挤压锁止齿板4，锁止齿板4挤压弹片42，在弹片42弹力的作用下使锁止齿板4与限位齿板51卡接，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表线束固定支架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一端开设有凸形对接槽(11)，所述固定板(1)的左右两侧对称焊接有凹形锁紧板(12)，所述固定板(1)的另一端焊接有凸形拼接板(13)，所述固定板(1)的侧面左右对称焊接有固定卡爪(14)，所述固定板(1)的上下两侧对称焊接有固定卡座(2)，上下对称分布的两个固定卡座(2)的内侧对称开设有限位槽(21)，所述固定卡座(2)的一端开设有锁止槽(22)，所述固定卡座(2)内设置有复位机构，所述锁止槽(22)内设置有锁止机构，所述固定卡座(2)的侧面通过合页连接有半环形固定盖(5)，所述半环形固定盖(5)的侧面焊接有限位齿板(51)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定支架，其特征在于：所述固定卡爪(14)成L设置，所述固定卡爪(14)为塑料材质的爪，固定卡爪(14)的下端凸出设置的卡接部。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定支架，其特征在于：所述固定卡座(2)为一个凹形板的一端凸出设置有凸起部，固定卡座(2)的上端开设有半圆形槽。4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志涛，
申请(专利权)人：重庆长秦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：