一种用于车辆座椅的线束保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆座椅的线束保护结构，其包括：护盖总成，所述护盖总成内设置有线束通道，所述护盖总成设置在所述车辆的地板上以将所述车辆的座椅总成的引出线束至少部分遮挡。本申请所提供的线束保护结构通过护盖总成将线束至少部分遮挡，减少座椅外漏部分线束长度，降低线束受到外界挤压而损坏的可能性，延长了线束的使用寿命。延长了线束的使用寿命。延长了线束的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆座椅的线束保护结构


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆座椅的线束保护结构。

技术介绍

[0002]随着汽车座椅行业不断发展，座椅前后移动、上下移动、角度调节、靠背翻折、侧气囊、电加热通风、按摩等功能不断增加，为实现这些功能都需线束通电，在座椅运用其中部分功能时，座椅线束也会随着座椅移动，座椅线束容易出现分布凌乱的现象，甚至卡在座椅上，而且分布凌乱的线束在座椅来回调节时有受到挤压而导致线束损坏的问题。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆座椅的线束保护结构，用于将线束隐藏于护盖中，减少座椅外漏部分线束长度，增强对线束的保护。
[0004]根据本申请实施例的一种用于车辆座椅的线束保护结构，其包括：护盖总成，所述护盖总成内设置有线束通道，所述护盖总成设置在所述车辆的地板或下车体横梁上以将所述车辆的座椅总成的引出线束至少部分遮挡；其中，所述护盖总成包括：上护盖以及设置在所述上护盖下方的下护盖，所述下护盖设置在所述地板或下车体横梁上且与所述上护盖限定出所述线束通道，所述上护盖的后端朝向下方弯折或所述下护盖的后端朝向上方弯折以形成封堵所述线束通道前敞开口的止挡段。
[0005]通过上述技术方案，使车辆座椅中引出的线束穿过护盖总成，通过护盖总成将线束至少部分遮挡，减少座椅外漏部分线束长度，降低线束受到外界挤压而损坏的可能性，延长了线束的使用寿命。将下护盖设置在地板或下车体横梁上增强了护盖总成整体的稳定性；且护盖总成包括上下设置的上护盖和下护盖，工作人员安装好下护盖后在下护盖上排布线束，最后将上护盖安装在下护盖上，护盖总成的安装过程方便快捷。通过止挡段封堵线束通道的前敞开口，降低了护盖总成前端进入外界污染物的可能性。
[0006]根据本申请一个实施例的线束保护结构，所述下护盖包括：下护盖平直段以及设置在所述下护盖平直段且朝向上方和前方延伸的下护盖抬升段，所述下护盖平直段设置在所述地板或下车体横梁上；所述上护盖包括上护盖平直段以及设置在所述上护盖平直段且朝向上方和前方延伸的上护盖抬升段，所述上护盖平直段与所述下护盖平直段在上下方向上正对，所述上护盖抬升段和所述下护盖抬升段在上下方向上正对。
[0007]进一步地，所述下护盖抬升段设置在所述车辆座椅的转轴上方。
[0008]通过上述技术方案，减小护盖总成与车辆座椅转轴之间的距离，使线束可以从靠近贴近车辆座椅转轴的位置进入护盖总成，因为线束进入护盖总成的位置越靠近车辆座椅转轴，座椅转动时线束的位移量越小，从而降低了线束出现损坏的可能性，加强了保护结构对线束的保护能力。
[0009]根据本申请一个实施例的线束保护结构，所述下护盖上设置有多个间隔开的隆起
部，每个所述隆起部朝向下方凸出且与所述上护盖限定出所述线束通道。
[0010]通过上述技术方案，隆起部朝向下方凸出用于放置线束，便于工作人员在下护盖上排布线束。
[0011]根据本申请一个实施例的线束保护结构，所述护盖总成上设置有左线束进口和右线束进口；所述线束通道包括：左线束通道和右线束通道，所述左线束通道与所述左线束进口连通，所述右线束通道与所述右线束进口连通。
[0012]汽车后排座椅包括左侧座椅和右侧座椅，通过上述技术方案，将线束保护结构设置于左侧座椅与右侧座椅之间，便于左侧座椅引出的线束通过左线束进口进入左线束通道，右侧座椅引出的线束通过右线束进口进右左线束通道，从而使线束保护结构保护两侧的座椅引出的线束。
[0013]进一步地，所述线束通道内设置有多个线束卡件，多个所述线束卡件适于将线束卡紧在所述线束通道内。
[0014]通过上述技术方案，增强了线束的稳定性。
[0015]进一步地，所述线束通道包括：彼此正对的第一侧壁和第二侧壁，多个所述线束卡件包括：多个设置在所述第一侧壁上且间隔开的第一卡接件以及多个设置在所述第二侧壁上且间隔开的第二卡接件。
[0016]进一步地，每个所述第一卡接件与对应的所述第二卡接件在所述线束通道的宽度方向上彼此正对；或多个所述第一卡接件和多个所述第二卡接件在所述线束通道的长度方向上交错开。
[0017]通过上述技术方案，多个第一卡接件与第二卡接件配合卡设线束，进一步增强了线束的稳定性。
[0018]本申请还提出一种车辆座椅，其包括：左侧座椅和右侧座椅，所述左侧座椅和所述右侧座椅相邻，所述左侧座椅和所述右侧座椅之间设置有避让空间；本申请提出的线束保护结构，所述线束保护结构的前端伸入到所述避让空间内。
[0019]通过上述技术方案，便于左侧座椅和右侧座椅引出的线束进入线束保护结构内，且通过将线束保护结构的前端伸入避让空间内，进一步减小了线束进入护盖总成的位置与车辆座椅转轴之间的距离，减小了座椅转动时线束的位移量，降低了线束损坏的可能性。
[0020]本申请还提出了一种车辆，其包括本申请中的线束保护结构。
[0021]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0022]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本申请实施例提供的一种用于车辆座椅的线束保护结构的结构示意图。
[0024]图2是本申请实施例提供的线束保护结构安装在车辆上的结构示意图。
[0025]图3是为展示本申请实施例中线束走线情况所作的结构示意图。
[0026]图4是图3中A部分的放大示意图。
[0027]图5是本申请实施例提供的一种用于车辆座椅的线束保护结构的仰视图。
[0028]附图标记：1、护盖总成；101、线束通道；1011、左线束通道；1012、右线束通道；102、左线束进口；103、右线束进口；104、线束出口；105、止挡段；110、上护盖；1101、上护盖平直段；1102、上护盖抬升段；111、侧板；112、卡槽；120、下护盖；1201、下护盖平直段；1202、下护盖抬升段；121、第一安装孔；122、连接部；123、隆起部；124、第二安装孔；125、卡块；2、车辆座椅；21、左侧座椅；22、右侧座椅；23、避让空间；3、线束卡件；31、第一卡接件；32、第二卡接件；4、车辆座椅的转轴。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0030]下面参考图1
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图5描述根据本申请实施例的一种用于车辆座椅的线束保护结构，其包括：用于设置在车辆地板或下车体横梁上的护盖总成1，护盖总成1内设置有供线束走线的线束通道101。车辆座椅2总成引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅的线束保护结构，其特征在于，包括：护盖总成(1)，所述护盖总成(1)内设置有线束通道(101)，所述护盖总成(1)设置在所述车辆的地板或下车体横梁上以将所述车辆的座椅总成的引出线束至少部分遮挡；其中所述护盖总成(1)包括：上护盖(110)以及设置在所述上护盖(110)下方的下护盖(120)，所述下护盖(120)设置在所述地板上且与所述上护盖(110)限定出所述线束通道(101)，所述上护盖(110)的前端朝向下方弯折或所述下护盖(120)的前端朝向上方弯折以形成封堵所述线束通道(101)前敞开口的止挡段(105)。2.根据权利要求1所述的线束保护结构，其特征在于，所述下护盖(120)包括：下护盖平直段(1201)以及设置在所述下护盖平直段(1201)且朝向上方和前方延伸的下护盖抬升段(1202)，所述下护盖平直段(1201)设置在所述地板或下车体横梁上；所述上护盖(110)包括上护盖平直段(1101)以及设置在所述上护盖平直段(1101)且朝向上方和前方延伸的上护盖抬升段(1102)，所述上护盖平直段(1101)与所述下护盖平直段(1201)在上下方向上正对，所述上护盖抬升段(1102)和所述下护盖抬升段(1202)在上下方向上正对。3.根据权利要求2所述的线束保护结构，其特征在于，所述下护盖抬升段(1202)设置在车辆座椅的转轴(4)上方。4.根据权利要求1所述的线束保护结构，其特征在于，所述下护盖(120)上设置有多个间隔开的隆起部(123)，每个所述隆起部(123)朝向下方凸出且与所述上护盖(110)限定出所述线束通道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何攀，周杰，梁伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：