一种电动车仪表控制系统技术方案

为了解决现有技术中利用多个控制单元进行控制造成的整车线束复杂组装效率低下的问题，公开了一种电动车仪表控制系统，包括电源模块，所述电源模块用于为NFC模块、MCU控制模块提供电源，所述NFC模块通过SPI总线与MCU连接，所述MCU控制模块与光敏检测单元、语音输出单元、灯光单元、电量检测单元连接。集NFC功能、仪表显示功能、报警功能、灯光控制和声音控制、电量指示为一体，集成化程度高；操作简单方便、集成度高、可靠性高、生产制作简单。生产制作简单。生产制作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车仪表控制系统


[0001]本技术涉及一种电动车仪表领域，具体涉及一种具有集成控制功能的电动车仪表系统。

技术介绍

[0002]目前，电动车已经成为人们出行的重要交通工具，而仪表在电动车上起着显示整车信息的重要作用，市场现有的电动车中，通常使用钥匙或遥控器来开关机，使用电池管理系统来计量电量，使用报警器来侦测振动或滚动并发出报警声，使用仪表盘来显示车辆的信息，使用电机控制器来驱动电机运转，并由中控来协调这些模块控制车辆。但是，使用钥匙启动电动车，常常会发生用户忘带钥匙而无法启动电动车的尴尬情况；
[0003]目前，人们对手机的依赖度越来越高，几乎是人手一个手机而且机不离手，现在，智能机具备NFC功能已经是大势所趋，如果使用NFC模块控制电动车的启动和上锁，即可避免上述尴尬情况的发生。此外，目前许多的电动车仪表控制系统的内部整体结构复杂且通常采用分别安装和控制的方式，导致系统的整体性不强，协同控制能力较差。
[0004]例如，在中国专利文献上公开的“一种电动车仪表及电动车”，其公开号为“CN215042102U”电动车仪表配置有控制单元、屏幕、有线通信模块、蓝牙模块、电源管理模块、数模转换模块以及扬声器；屏幕、有线通信模块、蓝牙模块、电源管理模块以及数模转换模块分别与控制单元相连接，扬声器与数模转换模块相连接；有线通信模块用于接收整车传感数据，电源管理模块用于输出整车电源；控制单元用于配合蓝牙模块与多个蓝牙设备通信连接，扬声器用于输出音频，屏幕的显示区包括蓝牙设备管理区。虽然加入的蓝牙模块可以将智能设备与电动车连接起来，但是还是需要钥匙先启动电动车，而且使用多个控制单元对整车进行控制，导致整车线束复杂、组装效率低。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中利用多个控制单元进行控制造成的整车线束复杂组装效率低下的问题，公开了一种电动车仪表控制系统。
[0006]本专利技术的电动车仪表控制系统包括电源模块，所述电源模块用于为NFC模块、MCU控制模块提供电源，所述NFC模块通过SPI总线与MCU连接，所述MCU控制模块与光敏检测单元、语音输出单元、灯光单元、电量检测单元连接。电动车的电瓶提供的电源规格一般有48V、60V和72V，电瓶输出的电压不能直接为仪表控制系统利用，需要通过电源模块调节后为其他模块供电。NFC模块采用27.12MHz频带的近距离无线通信，MCU控制模块持续给NFC芯片发送信号有段信号，当用户持有的NFC卡片在2
‑
10cm刷仪表的时候，NFC通过引出的线圈接收到信号输出给MCU来处理信息使仪表有所动作。通过MCU控制模块可以对仪表系统的其他单元进行控制，提高了系统的集成化和整体协调性。
[0007]作为优选，所述电源模块采用U3212芯片，所述电源模块将电瓶提供的电压转为5V直流电输出。
[0008]作为优选，所述NFC模块包括信号接收单元和信号处理单元，所述信号处理单元包括NFC芯片，所述信号接收单元用于接收信号后输出至NFC芯片；所述MCU控制模块包括芯片U10，芯片U10的P14、P13、P10、P11、P12管脚分别与NFC芯片的NRSTPID、NSS、SCK、MOSI、MISO管脚连接。NFC模块的信号接收单元包括射频线圈，线圈可以感应到靠近的NFC卡片或者其他NFC设备并输出信号到信号处理单元，信号处理单元将信号输出至MCU控制模块，MCU控制模块再输出控制信号给其他各个单元。通过NFC和MCU的配合可以完成电动车的上锁和解锁，并相应地使系统进入低功耗模式或者唤醒系统。
[0009]作为优选，还包括震动开关单元，所述震动开关单元包括电阻R18，所述电阻R18的一端与电源模块的5V输出端连接，电阻R18与电源模块的5V输出端连接的另一端与震动开关R17连接，震动开关与电阻R18连接的另一端接地，电阻R18与震动开关R17连接的一端还连接有电阻R19，所述电阻R19与电阻R18连接的另一端与芯片U10的P24管脚连接。震动开关用于在上锁模式下对电动车周围的震动进行感应，并发出声光警报，达到防盗的效果。
[0010]作为优选，所述灯光单元包括近光灯、远光灯、左转向灯和右转向灯和闪光器输出电路，所述闪光器输出电路包括三极管13Q1，三极管13Q1的发射极与电动车整车12V电源连接，三极管13Q1的基极与发射极通过电阻13R1连接，三极管13Q1的集电极与输出端SOUT连接，三极管13Q1的基极与三极管13Q2的集电极连接，三极管13Q2的发射极通过电阻13R4接地，三极管13Q2的基极通过二极管13D3和二极管13D1与三极管13Q1的集电极连接，二极管13D3的反向输入端与三极管13Q2的基极连接，二极管13D3的正向输入端与二极管13D1的正向输入端连接，二极管13D1的反向输入端与三极管13Q1的集电极连接；二极管13D3与二极管13D1的公共端与电阻13R2的一端连接，电阻13R2的另一端与芯片U10的P24管脚连接。
[0011]作为优选，所述光敏检测单元从电源模块的5V输出端接收电源，电阻5R15与电源模块的5V输出端连接，电阻5R15的两端并联有光敏二极管GD，光敏二极管GD的反向输入端与电源模块的5V输出端连接；电阻5R15与电源模块的5V输出端通过电阻5R17与芯片U10的P06管脚连接；电容C2的一端与电阻5R15、电阻5R17的公共端连接，电容5C2的另一端接地，电容5C2的两端并联有电阻5R16。光敏检测单元可以实现在夜晚点亮电动车仪表使得仪表指示更加清晰，在白天熄灭仪表照明灯光以节省能源。
[0012]作为优选，所述语音输出单元包括芯片U14，所述芯片U14的电源端和接地端通过电容9C1连接，所述芯片U14的电源端与电源模块的+VCC端连接，芯片U14的PWM2、PWM1端分别与芯片U10的P54、P07管脚连接，芯片U14的OKY1、I01管脚分别通过电阻9R1、9R2接地。语音输出单元可以在MCU模块的控制下实现上锁和解锁语音提示、发出声音警报、转向警示声等功能。
[0013]作为优选，所述电量检测单元的ACC输入端与电动车电瓶电连接，ACC输入端通过电阻5R1和电阻5R3与芯片U10的P17管脚连接，电阻5R1和电阻5R3的公共端与电阻5R2的一端连接，电阻5R2的另一端接地；电阻5R1和电阻5R3的公共端与电容5C1的一端连接，电容5C1的另一端接地。电量检测单元检测电瓶电压，并发送至MCU控制模块后经过程序处理成电量显示在仪表上。
[0014]有益效果：1. 本技术的一种电动车仪表控制系统集NFC功能、仪表显示功能、报警功能、灯光控制和声音控制、电量指示为一体，集成化程度高；
[0015]2．操作简单方便、集成度高、可靠性高、生产制作简单。
附图说明
[0016]图1是本技术一种电动车仪表控制系统的结构示意图；
[0017]图2是本技术一种电动车仪表控制系统的电源模块电路原理图；
[0018]图3是本技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车仪表控制系统，其特征在于，包括电源模块，所述电源模块用于为NFC模块、MCU控制模块提供电源，所述NFC模块通过SPI总线与MCU连接，所述MCU控制模块与光敏检测单元、语音输出单元、灯光单元、电量检测单元连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车仪表控制系统，其特征在于，所述电源模块采用U3212芯片，将电瓶提供的电压转为5V直流电输出。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车仪表控制系统，其特征在于，所述NFC模块包括信号接收单元和信号处理单元，所述信号处理单元包括NFC芯片，所述信号接收单元用于接收信号后输出至NFC芯片；所述MCU控制模块包括芯片U10，芯片U10的P14、P13、P10、P11、P12管脚分别与NFC芯片的NRSTPID、NSS、SCK、MOSI、MISO管脚连接。4.根据权利要求3所述的一种电动车仪表控制系统，其特征在于，还包括震动开关单元，所述震动开关单元包括电阻R18，所述电阻R18的一端与电源模块的5V输出端连接，电阻R18与电源模块的5V输出端连接的另一端与震动开关R17连接，震动开关与电阻R18连接的另一端接地，电阻R18与震动开关R17连接的一端还连接有电阻R19，所述电阻R19与电阻R18连接的另一端与芯片U10的P24管脚连接。5.根据权利要求3所述的一种电动车仪表控制系统，其特征在于，所述灯光单元包括近光灯、远光灯、左转向灯和右转向灯和闪光器输出电路，所述闪光器输出电路包括三极管13Q1，三极管13Q1的发射极与电动车整车12V电源连接，三极管13Q1的基极与发射极通过电阻13R1连接，三极管13Q1的集电极与输出端SOUT连接，三极管13Q1的基极与三极管13Q2的集电极连接，三极管13Q2的发射极通过电阻13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛涛，
申请(专利权)人：宁波科达仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：