一种乘用车行李箱板制造技术

本实用新型专利技术属于乘用车辅助装置领域，提供了一种乘用车行李箱板，包括固定杆，所述固定杆的一端设置有对接座，所述对接座的正面设置有阻尼圈，所述阻尼圈的内壁设置有转轴，所述转轴的外壁设置有挡板，所述挡板的一侧设置有限位板，所述固定杆的顶部设置有支撑杆；通过在使用时使用转轴来旋转挡板，将挡板旋转到与固定杆水平状态后将行李箱进行放置，放置在固定杆上，放置完毕后使用转轴来旋转挡板，来将放置在固定杆上的行李箱进行限位固定，防止掉落，同时如果行李较大可以不旋转挡板，让挡板保持与固定杆的水平状态，来延长固定杆的行李箱放置长度，在固定的时候使用绳索来固定行李箱，可以有效的保障行李箱的放置效果。可以有效的保障行李箱的放置效果。可以有效的保障行李箱的放置效果。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车行李箱板


[0001]本技术涉及乘用车辅助装置领域，具体是一种乘用车行李箱板。

技术介绍

[0002]乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
[0003]乘用车在使用时需要将行李进行放置，可以有效的将行李统一管理，对乘坐空间可以有效的进行利用，让乘坐的时候不会因为行李归类效果不理想而占用乘坐的空间。
[0004]现有的乘用车行李箱板在使用时对行李的限位效果不够理想，在使用时让行李箱的放置稳定性及安全性没有有效的保障，在行驶过程中有行李箱掉落的隐患，在使用时也不便于对大件的行李箱进行收纳，对于收纳的容量提升没有有效的保障；
[0005]因此，针对上述问题提出一种乘用车行李箱板。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种乘用车行李箱板，以解决现有的乘用车行李箱板在使用时对行李的限位效果不够理想，在使用时让行李箱的放置稳定性及安全性没有有效的保障，在行驶过程中有行李箱掉落的隐患，在使用时也不便于对大件的行李箱进行收纳，对于收纳的容量提升没有有效的保障的问题。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种乘用车行李箱板，包括固定杆，所述固定杆的一端设置有对接座，所述对接座的正面设置有阻尼圈，所述阻尼圈的内壁设置有转轴。
[0008]所述转轴的外壁设置有挡板，所述挡板的一侧设置有限位板，所述固定杆的顶部设置有支撑杆。
[0009]优选的，所述支撑杆的顶部设置有固定螺丝，且支撑杆的顶部设置有车体，且支撑杆的正面设置有卡销，且车体通过固定螺丝与支撑杆进行连接，通过固定螺丝进行连接让设备的连接稳定性及安全性都有有效的保障。
[0010]优选的，所述挡板的正面设置有旋杆，且旋杆的外壁设置有卡扣，且卡扣通过旋杆与挡板构成旋转结构，通过旋转结构让设备的调节效果及限位稳定性都有有效的保障。
[0011]优选的，所述支撑杆包括螺孔和顶板，且顶板的顶部开设螺孔，且螺孔的数量为两个，按照顶板的中轴线对称分布在顶板的顶部，通过对称分布可以有效的保障设备的受力平衡性。
[0012]优选的，所述顶板的底部设置杆体，且顶板的中轴线与杆体的中轴线重合设置，且顶板与杆体之间通过焊接连接，通过焊接连接让设备的连接状态及连接稳定性都有有效的提升，在使用时让设备的结构稳定性都有更稳定的提升。
[0013]优选的，所述挡板包括矩形板和挂耳，且矩形板的底部设置挂耳，且矩形板的中轴线与挂耳的中轴线重合设置，且矩形板与挂耳之间通过焊接连接，通过焊接连接让设备的连接效果及连接状态都有更稳定的提升。
[0014]优选的，所述挂耳的正面开设预留洞口，且预留洞口的内壁尺寸与旋杆的外壁尺寸相吻合，且挡板与旋杆之间通过焊接连接，通过焊接连接让设备的连接稳定性及连接效果都有更稳定的提升，在使用时让设备的结构稳定性及运行安全性都有有效的保障。
[0015]优选的，所述固定杆与对接座之间通过焊接连接，且挡板通过转轴与对接座构成旋转结构，通过焊接连接让设备的结构稳定性及安全性都有更稳定的提升，在使用时可以有效的提升设备的对接效果及安全性。
[0016]本技术的有益之处在于：
[0017]本技术通过支撑杆、挡板、固定杆、限位板、阻尼圈、转轴和对接座之间的配合工作可以有效的保障设备的结构稳定性及安全性，在使用时让设备的行李箱放置限位效果及放置安全性都有有效的保障，对行李箱放置过程中安全效果都有更稳定的提升，在使用时让设备的运行效果都有更稳定的提升，在使用时使用转轴来旋转挡板，将挡板旋转到与固定杆水平状态后将行李箱进行放置，放置在固定杆上，放置完毕后使用转轴来旋转挡板，来将放置在固定杆上的行李箱进行限位固定，防止掉落，同时如果行李较大可以不旋转挡板，让挡板保持与固定杆的水平状态，来延长固定杆的行李箱放置长度，在固定的时候使用绳索来固定行李箱，可以有效的保障行李箱的放置效果，在使用时让设备的运行稳定性及安全性能都有有效的保障，让行李箱在放置的时候可以有效的提升设备的运行状态及安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的支撑杆结构示意图；
[0020]图3为本技术的挡板结构示意图；
[0021]图4为本技术的图1中A处结构放大图；
[0022]图5为本技术的图1中B处结构放大图。
[0023]图中：1、车体；2、固定螺丝；3、支撑杆；301、螺孔；302、顶板；303、杆体；4、挡板；401、矩形板；402、挂耳；403、预留洞口；5、固定杆；6、限位板；7、卡扣；8、卡销；9、旋杆；10、阻尼圈；11、转轴；12、对接座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5所示，一种乘用车行李箱板，包括固定杆5，固定杆5的一端设置有对接座12，对接座12的正面设置有阻尼圈10，阻尼圈10的内壁设置有转轴11。
[0026]转轴11的外壁设置有挡板4，挡板4的一侧设置有限位板6，固定杆5的顶部设置有
支撑杆3。
[0027]本实施例，支撑杆3的顶部设置有固定螺丝2，且支撑杆3的顶部设置有车体1，且支撑杆3的正面设置有卡销8，且车体1通过固定螺丝2与支撑杆3进行连接；工作时，可以有效的保障设备的对接稳定性，在使用时结构稳定性及固定状态也有有效的提升。
[0028]本实施例，挡板4的正面设置有旋杆9，且旋杆9的外壁设置有卡扣7，且卡扣7通过旋杆9与挡板4构成旋转结构；工作时，可以有效的保障设备的限位效果，对设备的运行稳定性及运行效率都有有效的提升，让设备的结构稳定性及安全性都有更有效的提升。
[0029]本实施例，支撑杆3包括螺孔301和顶板302，且顶板302的顶部开设螺孔301，且螺孔301的数量为两个，按照顶板302的中轴线对称分布在顶板302的顶部；工作时，可以有效的保障设备的结构稳定性，在使用时固定稳定性及受力平衡性都有有效的提升。
[0030]本实施例，顶板302的底部设置杆体303，且顶板302的中轴线与杆体303的中轴线重合设置，且顶板302与杆体303之间通过焊接连接；工作时，可以有效的保障设备的结构稳定性及安全性，在使用时让设备的运行稳定性及固定强度都有有效的保障，对设备的运行状态都有有效的提升。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车行李箱板，其特征在于：包括固定杆（5），所述固定杆（5）的一端设置有对接座（12），所述对接座（12）的正面设置有阻尼圈（10），所述阻尼圈（10）的内壁设置有转轴（11）；所述转轴（11）的外壁设置有挡板（4），所述挡板（4）的一侧设置有限位板（6），所述固定杆（5）的顶部设置有支撑杆（3）。2.根据权利要求1所述的一种乘用车行李箱板，其特征在于：所述支撑杆（3）的顶部设置有固定螺丝（2），且支撑杆（3）的顶部设置有车体（1），且支撑杆（3）的正面设置有卡销（8），且车体（1）通过固定螺丝（2）与支撑杆（3）进行连接。3.根据权利要求1所述的一种乘用车行李箱板，其特征在于：所述挡板（4）的正面设置有旋杆（9），且旋杆（9）的外壁设置有卡扣（7），且卡扣（7）通过旋杆（9）与挡板（4）构成旋转结构。4.根据权利要求1所述的一种乘用车行李箱板，其特征在于：所述支撑杆（3）包括螺孔（301）和顶板（302），且顶板（302）的顶部开设螺孔（301），且螺孔（301）的数量为两个，按照顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉超，张祥锋，黄立祥，张卫华，
申请(专利权)人：东风延锋十堰汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：