一种汽车搁物板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车搁物板及汽车，汽车搁物板包括本体，包括第一板体和第二板体，所述第二板体相对所述第一板体位于外侧；翻折部，设置在所述本体上并位于所述第一板体和所述第二板体之间，使第一板体和所述第二板体之间可相对活动；牵引组件，一端连接所述第二板体，另一端用于连接，使所述第二板体能够受所述牵引组件的牵引沿所述翻折部摆动翻折。通过将本体设置为可翻折的结构，并通过牵引组件一端连接第二板体，另一端连接汽车尾门，随着汽车尾门开启，牵引组件会把第二板体提起，以方便拿取行李箱内部物品，尾门关闭时第二板体通过牵引组件慢慢回落，实现遮挡行李箱内部物品等功能。物品等功能。物品等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车搁物板及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车搁物板及汽车。

技术介绍

[0002]汽车搁物板位于行李箱的上方，用于放置日常物品，具有遮挡行李箱内部物品等功能，但目前使用的搁物板结构不能满足乘客实际使用的需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车搁物板，能够结构简单，生产工序少，承重和自由设计程度高，可以满足实际使用的大部分需求。
[0004]本技术还提出一种包括上述汽车搁物板的汽车。
[0005]根据本技术第一方面实施例的汽车搁物板，包括：
[0006]本体，包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第二板体沿第一方向依次设置且所述第二板体相对位于外侧；
[0007]翻折部，设置在所述本体上并位于所述第一板体和所述第二板体之间，使第一板体和所述第二板体之间可相对活动；
[0008]牵引组件，一端连接所述第二板体，另一端用于连接，使所述第二板体能够受所述牵引组件的牵引沿所述翻折部摆动翻折。
[0009]根据本技术的第一方面实施例的汽车搁物板，至少具有如下有益效果：通过将本体设置为可翻折的结构，并通过牵引组件一端连接第二板体，另一端连接汽车尾门，随着汽车尾门开启，牵引组件会把第二板体提起，以方便拿取行李箱内部物品，尾门关闭时第二板体通过牵引组件慢慢回落，实现遮挡行李箱内部物品等功能。
[0010]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述翻折部设置为折叠槽，所述折叠槽沿所述本体的长度方向延伸设置，所述第一板体与所述第二板体为一体式结构。
[0011]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述本体设置为中空结构，所述本体通过中空吹塑成型的方式制成。
[0012]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述本体由改性聚丙烯的材质制成。
[0013]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述本体的上表面设有面料层。
[0014]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述本体的内部设置有用于局部加强承重的加强管。
[0015]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述本体设有凹陷加强部和/或凸起加强部。
[0016]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述第一板体上设有第一连接件，以使所述第一板体能够固定于预设位置；
[0017]和/或所述第二板体上设有第二连接件，以使所述第二板体能够固定于预设位置。
[0018]根据本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板，所述第二板体的上表面上设有第一缓冲件，所述本体的下表面设有第二缓冲件。
[0019]根据本技术第二方面实施例的汽车，包括：如本技术的第一方面实施例所述的汽车搁物板。
[0020]不难理解，本技术第二方面实施例中的汽车，具有如前所述第一方面实施例中的汽车搁物板的技术效果，因而不再赘述。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0023]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例的下表面结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例的上表面结构示意图；
[0026]图4为图3中的A
‑
A方向剖视图。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是至少两个，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1～图4，本技术第一方面实施例的汽车搁物板，汽车搁物板包括本体2和牵引组件3。
[0032]其中本体2包括第一板体21和第二板体22，第一板体21与第二板体22沿第一方向依次设置且第二板体22相对位于外侧，具体的，第一板体21和第二板体22沿本体2的宽度方
向依次设置，且第一板体21的一端固定于汽车的预设位置，第二板体22位于第一板体21的另一端并悬伸设置，通过本体2实现遮挡行李箱内部物品等功能。
[0033]其中翻折部8设置在本体2上并位于第一板体21和第二板体22之间，使第一板体21和第二板体22之间可相对活动，可以理解的是，在本体2的预设位置上设置翻折部8，使本体2以翻折部8的位置为基准分成第一板体21和第二板体22两部分，第二板体22能够以翻折部8为活动节点做摆动的活动方式。
[0034]其中牵引组件3的一端连接第二板体22，另一端用于连接，具体可连接于汽车的尾门或驱动机构，且牵引组件3的连接方式可为铰接，以保证运动轨迹的合理，汽车的尾门开启时通常乘客需要从后尾箱拿取东西，因此通过牵引组件3将尾门与第二板体22连动，使第二板体22能够受牵引组件3的牵引沿翻折部8摆动翻折。在其他实施例中，若牵引组件3的另一端连接驱动机构，汽车的尾门开启时会触发相应的电信号，驱动机构接收到该电信号后即可驱动牵引组件3，使第二板体22能够受牵引组件3的牵引沿翻折部8摆动翻折。其中牵引组件3可设置为拉绳，具体为尼龙材质。
[0035]通过将本体2设置为可翻折的结构，并通过牵引组件3一端连接第二板体22，另一端连接汽车尾门，随着汽车尾门开启，牵引组件3会把第二板体22提起，以方便拿取行李箱内部物品，尾门关闭时第二板体22通过牵引组件3慢慢回落，实现遮挡行李箱内部物品等功能。
[0036]在本技术的一些实施例中，翻折部8设置为折叠槽，折叠槽沿本体2的长度方向延伸设置，第一板体21与第二板体22为一体式结构。可以理解的是，折叠槽可设置为V形槽，V形槽设置于本体2的下表面并开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车搁物板，其特征在于，包括：本体，包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第二板体沿第一方向依次设置且所述第二板体相对位于外侧；翻折部，设置在所述本体上并位于所述第一板体和所述第二板体之间，使第一板体和所述第二板体之间可相对活动；牵引组件，一端连接所述第二板体，另一端用于连接，使所述第二板体能够受所述牵引组件的牵引沿所述翻折部摆动翻折。2.根据权利要求1所述的汽车搁物板，其特征在于：所述翻折部设置为折叠槽，所述折叠槽沿所述本体的长度方向延伸设置，所述第一板体与所述第二板体为一体式结构。3.根据权利要求2所述的汽车搁物板，其特征在于：所述本体设置为中空结构，所述本体通过中空吹塑成型的方式制成。4.根据权利要求3所述的汽车搁物板，其特征在于：所述本体由改性聚丙...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁瑞建，成石壮，姚杏梅，李路兴，夏甘池，廖桂乔，陈蓬勃，
申请(专利权)人：广东聚石复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：