汽车油箱绑带安装支架结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种具有较高的强度与刚度的汽车油箱绑带安装支架结构，包括整体呈开口向上的U形槽状的安装支架本体，U形槽的槽底板上固定有用于安装绑带的螺栓，U形槽的槽壁上板边处向两侧弯折有翻边，翻边的前段与后地板下板面贴合并焊接、翻边的后段与后地板横梁的焊接边下板面贴合并焊接。上述方案中，加强支架本体同时与后地板和后地板横梁焊接固定，三者之间形成明确地、有效地传力路径，保证受力的顺畅传递，防止局部应力集中，有效的吸收能量，整个传递路径构成一个完整的框架结构，安装支架本体的自身结构加上传力路径更进一步提高了安装支架本体自身的强度和刚度，保证绑带能够对油箱进行可靠的固定和保护，保证整车安全性。整车安全性。整车安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车油箱绑带安装支架结构


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车油箱绑带安装支架结构。

技术介绍

[0002]汽车油箱是汽车燃油动力系统的燃油储存容器，现有的汽车油箱一般安装在汽车地板后部的下方，先通过设在地板下表面上的油箱安装支架将油箱固定，再通过油箱绑带将其箍紧，防止其出现晃动。
[0003]现有技术中，通常都是直接将油箱绑带的两端直接固定在汽车底板上，例如名称为《一种汽车油箱绑带与汽车底板连接结构》(授权公告号：CN207683326U)的技术专利，以及名称为《一种燃油箱绑带、燃油箱固定结构及汽车》(授权公告号：CN213565423U)的技术专利，采用的方案都是将螺栓穿过绑带两端的孔洞并穿过汽车底板后用固定螺母锁死。然而汽车油箱装载燃油时具有体积大、重量较大的特点，在汽车行驶过程中，汽车油箱还会受到惯性作用的影响，对油箱绑带两端的汽车底板形成较大的拉拽力，会使底板变形开裂，严重情况下，可能会导致油箱在行驶过程中脱落，造成用户人员伤亡以及财产损失。
[0004]专利技术目的
[0005]本专利技术的目的是提供一种具有较高的强度与刚度的汽车油箱绑带安装支架结构。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车油箱绑带安装支架结构，包括整体呈开口向上的U形槽状的安装支架本体，U形槽的槽底板上固定有用于安装绑带的螺栓，U形槽的槽壁上板边处向两侧弯折有翻边，翻边的前段与后地板下板面贴合并焊接、翻边的后段与后地板横梁的焊接边下板面贴合并焊接。r/>[0007]上述方案中，加强支架本体同时与后地板和后地板横梁焊接固定，三者之间形成明确地、有效地传力路径，保证受力的顺畅传递，防止局部应力集中，有效的吸收能量，整个传递路径构成一个完整的框架结构，安装支架本体的自身结构加上传力路径更进一步提高了安装支架本体自身的强度和刚度，保证绑带能够对油箱进行可靠的固定和保护，保证整车安全性。
附图说明
[0008]图1为本专利技术由下而上观察方向上的整体结构示意图；
[0009]图2为安装支架本体的立体图；
[0010]图3为图2的分解图。
具体实施方式
[0011]为了便于理解，下面对本专利技术的使用环境进行解释说明，由于油箱是安装在后地板30的下方的，因此安装支架本体10也是固定在后地板30的下板面上，在后地板30的下方从下朝上看(即仰视的角度)，能够看到安装支架本体10，以下将朝向车头的方向定义为
“
前”，朝向车尾的方向定义为“后”，下面结合图1
‑
图3对本专利技术作进一步详细论述。
[0012]一种汽车油箱绑带安装支架结构，包括整体呈开口向上的U形槽状的安装支架本体10，U形槽的槽底板11上固定有用于安装绑带的螺栓21，U形槽的槽壁12上板边处向两侧弯折有翻边13，翻边13的前段13a与后地板30下板面贴合并焊接、翻边13的后段13b与后地板横梁40的焊接边41下板面贴合并焊接。加强支架本体10同时与后地板30和后地板横梁40焊接固定，三者之间形成明确地、有效地传力路径，保证受力的顺畅传递，防止局部应力集中，有效的吸收能量，整个传递路径构成一个完整的框架结构，安装支架本体10的自身结构加上传力路径更进一步提高了安装支架本体10自身的强度和刚度，保证绑带能够对油箱进行可靠的固定和保护，保证整车安全性。
[0013]安装支架本体10仅仅依靠翻边13的后段13b与后地板横梁40的焊接边31下板面贴合并焊接，其连接强度是远远不够的，后地板横梁40为槽口向上、槽长沿车宽方向布置的槽形，槽壁12向后延伸有延伸板14，延伸板14的后端向两侧翻设有翻板15，翻板15与后地板横梁40的主体42下板面贴靠并焊接，翻边13的后端与翻板15前端之间通过斜板16过渡连接，斜板16与后地板横梁40的主体42和焊接边41之间的过渡板43下板面贴合并焊接，所述的延伸板14、斜板16和翻板15自后地板横梁40的槽壁部自上而下顺延至槽底的下板面上。也就是说，延伸板14、翻板15以及斜板16的走向是根据后地板横梁40下板面的轮廓所确定的，增大焊接面积，确保后地板横梁40与安装支架本体10的焊接强度。
[0014]优选的，所述的槽底板11是由槽壁12下板边向中间翻折构成的两片式结构，大大减小了冲压难度，两片槽底板11之间留有间隙且两片槽底板11的相对边处设置有供螺栓21穿过的过孔111用于螺栓21的安装。
[0015]为了进一步增加安装支架本体10与后地板30的连接强度，安装支架本体10前端槽口处设置有前侧壁17，前侧壁17与槽壁12一体冲压成型，且前侧壁17的上板边朝向前侧翻设有焊接板18，焊接板18与后地板30下板面贴合并焊接，增大焊接面积，保证连接强度。
[0016]如图3所示，螺栓21固定在螺栓固定板22上，所述的螺栓固定板22整体呈折板状，包括平板221和平板221前端向上弯折的立板222，螺栓21固定在平板221上，螺栓21自过孔111中穿过且平板221的下板面与槽底板11的上板面贴合并焊接，立板222与前侧壁17贴合并焊接，一方面提高了螺栓21与槽底板11的连接强度，另一方面也减小了安装支架本体10的冲压难度。螺栓固定板22结构简单，通用化好，可以适用在车身其他区域安装使用需求。
[0017]由于后地板30和后地板横梁40在交界处是搭接焊接的结构，在该位置处两者的板体存在高度差，因此翻边13上与后地板30焊接的前段的高度高于翻边13上与后地板横梁40焊接的后段的高度。这样才能保证前段13a和后段13b能够同时与后地板30和后地板横梁40板面贴合并焊接为一体，同时前段13a和后段13b的交界处形成加强筋条，进一步增加了翻边13的强度。
[0018]前侧壁17与焊接板18焊接板的交界处设置有加强筋结构a，用于提升安装支架本体10的结构刚度与强度。
[0019]前侧壁17与槽底板11之间设置有缺失部19，平板221与立板222之间的板体填置于缺失部19处。
[0020]由于油箱绑带的两端都需要与车身固定，因此安装支架本体10在车宽方向间隔设置有两组分别固定油箱绑带的两端，确保安装点的强度。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱绑带安装支架结构，其特征在于：包括整体呈开口向上的U形槽状的安装支架本体(10)，U形槽的槽底板(11)上固定有用于安装绑带的螺栓(21)，U形槽的槽壁(12)上板边处向两侧弯折有翻边(13)，翻边(13)的前段(13a)与后地板(30)下板面贴合并焊接、翻边(13)的后段(13b)与后地板横梁(40)的焊接边(41)下板面贴合并焊接。2.根据权利要求1所述的汽车油箱绑带安装支架结构，其特征在于：后地板横梁(40)为槽口向上、槽长沿车宽方向布置的槽形，槽壁(12)向后延伸有延伸板(14)，延伸板(14)的后端向两侧翻设有翻板(15)，翻板(15)与后地板横梁(40)的主体(42)下板面贴靠并焊接，翻边(13)的后端与翻板(15)前端之间通过斜板(16)过渡连接，斜板(16)与后地板横梁(40)的主体(42)和焊接边(41)之间的过渡板(43)下板面贴合并焊接，所述的延伸板(14)、斜板(16)和翻板(15)自后地板横梁(40)的槽壁部自上而下顺延至槽底的下板面上。3.根据权利要求1所述的汽车油箱绑带安装支架结构，其特征在于：所述的槽底板(11)是由槽壁(12)下板边向中间翻折构成的两片式结构，两片槽底板(11)之间留有间隙且两片槽底板(11)的相对边处设置有供螺栓(21)穿过的过孔(111)。4.根据权利要求3所述的汽车油箱绑带安装支架结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志奎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：