车联网的车辆碰撞预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了车辆预警系统技术领域的车联网的车辆碰撞预警系统，包括报警模块，还包括检测模块、分析模块和指令模块，所述分析模块与指令模块电性连接，所述指令模块与警报模块电性连接，所述检测模块包括第一车速检测单元、第二车速检测单元和距离检测单元，所述第一车速检测单元、第二车速检测单元和距离检测单元均与分析模块电性连接，本实用新型专利技术可实现当车辆行驶过快容易发生碰撞时发出警报进行预警，提醒司机减速行驶，有效的减少了车辆在行驶过程中发生碰撞的现象。辆在行驶过程中发生碰撞的现象。辆在行驶过程中发生碰撞的现象。

【技术实现步骤摘要】
车联网的车辆碰撞预警系统


[0001]本技术涉及车辆预警系统
，具体为车联网的车辆碰撞预警系统。

技术介绍

[0002]随着通信技术、计算机技术、信息技术、物联网技术等高新技术的快速发展，人们的出行体验也在发生翻天覆地的变化，特别是物联网技术和新一代移动通信技术的发展也快速推动车路协同研究，车路协同技术主要是实现车车、车路实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合基础上开展主动安全控制，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率。
[0003]目前车辆上都会安装预警系统，但是现有的预警系统功能单一，只具有车辆超速警报的功能，不具有车辆碰撞的预警功能，驾驶员在行驶的过程中容易因车速比前方车辆速度大导致出现车辆碰撞的现象。
[0004]因此需要研发车联网的车辆碰撞预警系统很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供车联网的车辆碰撞预警系统，以解决上述
技术介绍
中提出目前车辆上都会安装预警系统，但是现有的预警系统功能单一，只具有车辆超速警报的功能，不具有车辆碰撞的预警功能，驾驶员在行驶的过程中容易因车速比前方车辆速度大导致出现车辆碰撞的现象的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车联网的车辆碰撞预警系统，包括报警模块，还包括检测模块、分析模块和指令模块，所述分析模块与指令模块电性连接，所述指令模块与警报模块电性连接；
[0007]所述检测模块包括第一车速检测单元、第二车速检测单元和距离检测单元，所述第一车速检测单元、第二车速检测单元和距离检测单元均与分析模块电性连接。
[0008]优选的，所述分析模块包括第一接收单元，所述第一接收单元电性连接有对比单元和计算单元，所述对比单元和计算单元电性连接。
[0009]优选的，所述第一接收单元与第一车速检测单元、第二车速检测单元和距离检测单元电性连接，所述计算单元与指令模块电性连接。
[0010]优选的，所述指令模块包括第二接收单元，所述第二接收单元电性连接有判断单元，所述判断单元电性连接有信息单元，所述信息单元电性连接有警报模块。
[0011]优选的，所述警报模块包括第三接收单元和语音单元，所述第三接收单元与语音单元电性连接，所述第三接收单元与信息单元电性连接。
[0012]优选的，所述第一车速检测单元设置为车速传感器，第二车速检测单元设置为雷达测速仪，所述距离检测单元为距离传感器。
[0013]优选的，所述第一接收单元设置为信号输入端口，所述计算单元设置为智能计算器。
[0014]优选的，所述第三接收单元和第二接收单元均设置为信号输入接口，所述语音单元设置为语音播报器。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可实现当车辆行驶过快容易发生碰撞时发出警报进行预警，提醒司机减速行驶，有效的减少了车辆在行驶过程中发生碰撞的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术车辆碰撞预警系统结构图。
[0017]图中：1
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检测模块，11
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第一车速检测单元，12
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第二车速检测单元，13
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距离检测单元，2
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分析模块，21
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第一接收单元，22
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对比单元，23
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计算单元，3
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指令模块，31
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第二接收单元，32
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判断单元，33
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信息单元，4
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警报模块，41
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第三接收单元，42
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语音单元。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供如下技术方案：车联网的车辆碰撞预警系统，在使用的过程中可以有效的实现当车辆行驶过快容易发生碰撞时发出警报进行预警，提醒司机减速行驶，有效的减少了车辆在行驶过程中发生碰撞的现象，增加了第一车速检测单元11、第二检测单元12、距离检测单元13、分析模块2和指令模块3，请参阅图1，包括报警模块，还包括检测模块1、分析模块2和指令模块3，分析模块2与指令模块3电性连接，指令模块3与警报模块4电性连接，检测模块1包括第一车速检测单元11、第二车速检测单元12和距离检测单元13，第一车速检测单元11、第二车速检测单元12和距离检测单元13均与分析模块2电性连接，第一车速检测单元11用于检测车辆的行驶速度，第二车速检测单元12用于检测前方车辆的形式速度，距离检测单元13用于检测车辆与前方车辆之间的距离，第一车速检测单元11和第二车速检测单元12和距离检测单元13并分别将检测到的车辆行驶速度、前方车辆行驶速度和车辆与前方车辆之间的距离信息发送给分析模块2。
[0020]分析模块2包括第一接收单元21，第一接收单元21用于接收第一车速检测单元11发送的检测到的车辆行驶速度信息、第二车速检测单元12发送的检测到前方车辆行驶速度信息和距离检测单元13发生的车辆与前方车辆之间的距离信息，第一接收单元21电性连接有对比单元22和计算单元23，第一接收单元21将车辆行驶速度信息和前方车辆行驶速度信息发生给对比单元22，将车辆与前方车辆之间的距离信息发送给计算单元23，对比单元22和计算单元23电性连接，对比单元22用于将车辆行驶速度和前方车辆行驶速度进行比较，若车辆行驶速度前方车辆行驶速度，则对比单元22不向计算单元23发送信息，若车辆行驶速度不小于前方车辆行驶速度，则对比单元22向计算单元23发送车辆行驶速度和前方车辆行驶速度，计算单元23用于接收车辆行驶速度、前方车辆行驶速度和车辆与前方车辆之间的距离信息，若对比单元21未向计算单元23发送信息，则计算单元23不进行计算，若对比单元21向计算单元23发送车辆行驶速度、前方车辆行驶速度信息，则计算单元23根据公式：车
辆与前方车辆之间的距离/(车辆行驶速度
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前方车辆行驶速度)，得到车辆与前方车辆碰撞所需的时间，第一接收单元21与第一车速检测单元11、第二车速检测单元12和距离检测单元13电性连接，计算单元23与指令模块3电性连接，计算单元23将车辆与前方车辆碰撞所需的时间发送给指令模块3。
[0021]指令模块3包括第二接收单元31，第二接收单元31用于接收计算单元23发送的车辆与前方车辆碰撞所需的时间信息，并将车辆与前方车辆碰撞所需的时间信息发送给判断单元32，判断单元32内部设置有预设的碰撞时间，将预设的碰撞时间与车辆与前方车辆碰撞所需的时间进行比较，第二接收单元31电性连接有判断单元32，判断单元32电性连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车联网的车辆碰撞预警系统，包括报警模块，其特征在于：还包括检测模块(1)、分析模块(2)和指令模块(3)，所述分析模块(2)与指令模块(3)电性连接，所述指令模块(3)与警报模块(4)电性连接；所述检测模块(1)包括第一车速检测单元(11)、第二车速检测单元(12)和距离检测单元(13)，所述第一车速检测单元(11)、第二车速检测单元(12)和距离检测单元(13)均与分析模块(2)电性连接。2.根据权利要求1所述的车联网的车辆碰撞预警系统，其特征在于：所述分析模块(2)包括第一接收单元(21)，所述第一接收单元(21)电性连接有对比单元(22)和计算单元(23)，所述对比单元(22)和计算单元(23)电性连接。3.根据权利要求2所述的车联网的车辆碰撞预警系统，其特征在于：所述第一接收单元(21)与第一车速检测单元(11)、第二车速检测单元(12)和距离检测单元(13)电性连接，所述计算单元(23)与指令模块(3)电性连接。4.根据权利要求3所述的车联网的车辆碰撞预警系统，其特征在于：所述指令模块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊标，韩伟鑫，赵如英，
申请(专利权)人：深圳市联盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：