一种齿轮箱用挡油结构以及重载齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱用挡油结构以及重载齿轮箱，其中，齿轮箱用挡油结构包括：第一轴承座、齿轮轴、进油通道、回油通道和挡油盘，齿轮轴的一端可转动地安装于第一轴承座上，进油通道的一端与第一轴承座的内部连接，回油通道的一端与第一轴承座的内部连接，回油通道的另一端形成有一回油孔，挡油盘安装于齿轮轴上，挡油盘靠近第一轴承座的一侧设置，回油孔朝向挡油盘设置，挡油盘于回油孔的轴向上形成遮挡。通过对本发明专利技术的应用，有效阻止了齿轮啮合时润滑油被挤压后沿着齿槽方向流入轴承内部或通过轴承座的回油孔流入轴承内部，进一步提高了轴承的使用寿命，还可以大幅降低轴端渗漏油的风险；本发明专利技术结构简单，制作成本较低，便于安装与拆卸。于安装与拆卸。于安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱用挡油结构以及重载齿轮箱


[0001]本专利技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种齿轮箱用挡油结构以及重载齿轮箱。

技术介绍

[0002]重载齿轮箱是现代工业中经常使用的传动设备，其一般安装在原动机和工作机之间，起到匹配转速和传递扭矩的作用，重载齿轮箱在工作过程中往往需要对其内部的齿轮和轴承通过润滑油进行冷却和润滑。然而，重载齿轮箱在实际工作时，其载荷较大，经齿轮啮合后的润滑油不但温度升高，而且润滑油中还含有一定的金属磨粒或粉末，这些未经冷却和过滤的润滑油被挤压后极易沿着齿轮的齿槽方向流入轴承内部或通过轴承座的回油口流入轴承内部，对轴承不仅起不到润滑和冷却作用，反而会增大轴承内部的摩擦，使轴承温度升高，加速轴承磨损的速度，同时还增加了轴端渗漏油的风险。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种齿轮箱用挡油结构，包括：第一轴承座、齿轮轴、进油通道、回油通道和挡油盘，所述齿轮轴的一端可转动地安装于所述第一轴承座上，所述进油通道的一端与所述第一轴承座的内部连接，所述回油通道的一端与所述第一轴承座的内部连接，所述回油通道的另一端形成有一回油孔，所述挡油盘安装于所述齿轮轴上，所述挡油盘靠近所述第一轴承座的一侧设置，所述回油孔朝向所述挡油盘设置，所述挡油盘于所述回油孔的轴向上形成遮挡。
[0004]在另一个优选的实施例中，所述挡油盘的半径为R，所述回油孔的半径为r，所述回油孔的中心点至所述齿轮轴的轴线的距离为L，且R≥(L+r)。
[0005]在另一个优选的实施例中，所述回油孔与所述挡油盘之间形成有一间隙，所述间隙沿所述回油孔的轴向上的长度不小于10mm。
[0006]在另一个优选的实施例中，所述挡油盘套设于所述齿轮轴上，所述挡油盘与所述齿轮轴之间呈过盈配合设置。
[0007]在另一个优选的实施例中，所述齿轮轴上沿环向形成有一轴肩，所述挡油盘远离所述第一轴承座的一侧与所述轴肩相抵设置。
[0008]在另一个优选的实施例中，所述挡油盘靠近所述第一轴承座的一侧与所述第一轴承座的内圈相抵设置。
[0009]在另一个优选的实施例中，还包括：挡盖，所述挡盖安装于所述第一轴承座的另一侧，所述挡盖的内侧开设有一回油槽，所述回油槽的下端与所述回油通道的一端连通设置。
[0010]本专利技术的目的还在于提供一种重载齿轮箱，包括上述中任意一项所述的齿轮箱用挡油结构，还包括：箱体、齿轮部和传动结构，所述齿轮轴的另一端伸入所述箱体内，所述齿轮轴上设置有所述齿轮部，所述传动结构设置于所述箱体内，所述齿轮部与所述传动结构传动连接，所述挡油盘设置于所述齿轮部与所述第一轴承座之间。
[0011]在另一个优选的实施例中，还包括：第二轴承座，所述第二轴承座设置于所述箱体
内，所述齿轮轴的另一端可转动地安装于所述第二轴承座内。
[0012]在另一个优选的实施例中，所述第一轴承座嵌设于所述箱体上。
[0013]本专利技术由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本专利技术的应用，有效阻止了齿轮啮合时润滑油被挤压后沿着齿槽方向流入轴承内部或通过轴承座的回油孔流入轴承内部，进一步提高了轴承的使用寿命，还可以大幅降低轴端渗漏油的风险；本专利技术结构简单，制作成本较低，便于安装与拆卸。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的一种重载齿轮箱的内部结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的一种齿轮箱用挡油结构的轴向示意图；
[0016]图3为本专利技术的一种齿轮箱用挡油结构的挡油盘剖视图。
[0017]附图中：
[0018]1、第一轴承座；2、齿轮轴；3、进油通道；4、回油通道；5、挡油盘；6、回油孔；7、间隙；8、轴肩；9、箱体；10、齿轮部；11、传动结构；12、第二轴承座；13、挡盖；14、回油槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0020]如图1至图3所示，示出一种较佳实施例的齿轮箱用挡油结构，包括：第一轴承座1、齿轮轴2、进油通道3、回油通道4和挡油盘5，齿轮轴2的一端可转动地安装于第一轴承座1上，进油通道3的一端与第一轴承座1的内部连接，回油通道4的一端与第一轴承座1的内部连接，回油通道4的另一端形成有一回油孔6，挡油盘5安装于齿轮轴2上，挡油盘5靠近第一轴承座1的一侧设置，回油孔6朝向挡油盘5设置，挡油盘5于回油孔6的轴向上形成遮挡。进一步地，在本齿轮箱用挡油结构工作时，齿轮轴2上的齿轮部10啮合时润滑油被挤压后沿着齿槽方向朝向靠近第一轴承座1的方向流动，并被挡油盘5阻挡，从而有效阻止润滑油流入第一轴承座1的轴承内部或通过回油孔6进入回油通道4内。
[0021]进一步，作为一种较佳的实施例，挡油盘5的半径为R，回油孔6的半径为r，回油孔6的中心点至齿轮轴2的轴线的距离为L，且R≥(L+r)。
[0022]进一步，作为一种较佳的实施例，回油孔6与挡油盘5之间形成有一间隙7，间隙7沿回油孔6的轴向上的长度不小于10mm。
[0023]进一步，作为一种较佳的实施例，回油孔6的数量可大于等于一个。
[0024]进一步，作为一种较佳的实施例，挡油盘5套设于齿轮轴2上，挡油盘5与齿轮轴2之间呈过盈配合设置。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施例，齿轮轴2上沿环向形成有一轴肩8，挡油盘5远离第一轴承座1的一侧与轴肩8相抵设置。
[0026]进一步，作为一种较佳的实施例，挡油盘5靠近第一轴承座1的一侧与第一轴承座1的内圈相抵设置。
[0027]进一步，作为一种较佳的实施例，挡油盘5包括：套体部和挡环部，套体部套设于齿轮轴2上，挡环部套设于套体部的外侧。进一步地，套体部呈圆形筒套结构设置，挡环部呈圆环形的挡片结构设置。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，还包括：挡盖13，挡盖13安装于第一轴承座1的另一侧，挡盖13的内侧开设有一回油槽14，回油槽14的下端与回油通道4的一端连通设置。进一步地，齿轮轴2穿过挡盖13设置，第一轴承座1内设置有相应的轴承内圈和轴承外圈，进油通道3的一端穿过轴承外圈并向轴承内圈与轴承外圈之间供给润滑油，且润滑油通过轴承外圈与轴承内圈之间的缝隙朝向挡盖13的内侧移动，挡盖13的内侧是指挡盖13靠近第一轴承座1的另一侧，则润滑油沿上述的缝隙进入到回油槽14内，即进油通道3与回油槽14是间接连通的，最后润滑油通过回油槽14进入到回油通道4内，并最终由回油孔6排出至箱体内。
[0029]以上所述仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围。
[0030]本专利技术在上述基础上还具有如下实施方式：
[0031]一种较佳实施例的重载齿轮箱，包括上述中任意一项所述的齿轮箱用挡油结构，还包括：箱体9、齿轮部10和传动结构11，齿轮轴2的另一端伸入箱体9内，齿轮轴2上设置有齿轮部10，传动结构11设置于箱体9内，齿轮部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱用挡油结构，其特征在于，包括：第一轴承座、齿轮轴、进油通道、回油通道和挡油盘，所述齿轮轴的一端可转动地安装于所述第一轴承座上，所述进油通道的一端与所述第一轴承座的内部连接，所述回油通道的一端与所述第一轴承座的内部连接，所述回油通道的另一端形成有一回油孔，所述挡油盘安装于所述齿轮轴上，所述挡油盘靠近所述第一轴承座的一侧设置，所述回油孔朝向所述挡油盘设置，所述挡油盘于所述回油孔的轴向上形成遮挡。2.根据权利要求1所述的齿轮箱用挡油结构，其特征在于，所述挡油盘的半径为R，所述回油孔的半径为r，所述回油孔的中心点至所述齿轮轴的轴线的距离为L，且R≥(L+r)。3.根据权利要求1所述的齿轮箱用挡油结构，其特征在于，所述回油孔与所述挡油盘之间形成有一间隙，所述间隙沿所述回油孔的轴向上的长度不小于10mm。4.根据权利要求1所述的齿轮箱用挡油结构，其特征在于，所述挡油盘套设于所述齿轮轴上，所述挡油盘与所述齿轮轴之间呈过盈配合设置。5.根据权利要求1所述的齿轮箱用挡油结构，其特征在于，所述齿轮轴上沿环...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢尚军，丁为民，但勇，王聪，任伟杰，罗希，
申请(专利权)人：宁波东力传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：