【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，尤其涉及一种减速机安装结构。
技术介绍
1、减速机是一种较为常见的齿轮传动机构，现有的减速机的内部结构基本是通过齿轮结构之间的啮合实现快慢传动。随着减速机行业的进一步发展，对减速机的结构要求也越来越高，现有需求中往往希望保证减速机的部件的轻量化设计，但又难以实现在安装过程中对其内部中心距的调整，这使得其减速比也就难以进行相应的调节。
技术实现思路
1、有鉴于此，为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种减速机安装结构，包括：第一箱体结构、第二箱体结构、输出轴装置、输入轴装置、锥齿轮轴装置、第一齿轮部和第二齿轮部，第一箱体结构的一端与所述第二箱体结构的一端连接，所述输出轴装置设置于所述第一箱体结构内，所述锥齿轮轴装置、所述第一齿轮部和所述第二齿轮部均设置于所述第二箱体结构内，所述锥齿轮轴装置的一端伸出所述第二箱体结构并与所述输出轴装置传动连接，所述锥齿轮轴装置的另一端安装有所述第一齿轮部，所述第一齿轮部与所述第二齿轮部传动连接，所述输入轴装置设置于所述第二箱体结构的另一端，所述输入轴装置的输入端穿过所述第二箱体结构并与所述第二齿轮部连接。
2、在另一个优选的实施例中，所述第二箱体结构包括：第一端部、围壁部和第二端部，所述第一端部、所述围壁部和所述第二端部依次连接，所述第一端部、所述围壁部和所述第二端部的内侧共同形成有一容置空间，所述锥齿轮轴装置贯穿地安装于所述第一端部上，所述输入轴装置贯穿地安装于所述第二端部上，所述第一齿轮部和所述第二齿轮部均设置于所述容
3、在另一个优选的实施例中，所述第一端部上形成有一轴承座，所述锥齿轮轴装置安装于所述轴承座内。
4、在另一个优选的实施例中，所述轴承座的内侧形成有一安装通道。
5、在另一个优选的实施例中，所述锥齿轮轴装置包括：轴部、锥齿轮部、第一轴承部和第二轴承部，所述锥齿轮部设置于所述轴部的一端，所述第一轴承部和所述第二轴承部均安装于所述安装通道内，所述轴部的另一端依次穿过所述第一轴承部和所述第二轴承部并与所述第一齿轮部连接。
6、在另一个优选的实施例中，所述第二端部远离所述第一端部的一端上形成有一法兰盘，所述输入轴装置安装于所述法兰盘上。
7、在另一个优选的实施例中，所述第二端部上开设有一安装口，所述输入轴装置的输入端穿过所述安装口设置。
8、在另一个优选的实施例中，所述第一箱体结构和所述第二箱体结构通过若干螺栓连接。
9、本技术由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本技术的应用，提供了一种通过箱体结构配合安装的减速机安装结构，可通过对第二箱体结构的规格替换并适配相应的齿轮部，以实现对中心距的可变调整，从而适用于不同的减速比需求；本技术结构简单，安装方便，且降低了生产成本。
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1.一种减速机安装结构，其特征在于，包括：第一箱体结构、第二箱体结构、输出轴装置、输入轴装置、锥齿轮轴装置、第一齿轮部和第二齿轮部，第一箱体结构的一端与所述第二箱体结构的一端连接，所述输出轴装置设置于所述第一箱体结构内，所述锥齿轮轴装置、所述第一齿轮部和所述第二齿轮部均设置于所述第二箱体结构内，所述锥齿轮轴装置的一端伸出所述第二箱体结构并与所述输出轴装置传动连接，所述锥齿轮轴装置的另一端安装有所述第一齿轮部，所述第一齿轮部与所述第二齿轮部传动连接，所述输入轴装置设置于所述第二箱体结构的另一端，所述输入轴装置的输入端穿过所述第二箱体结构并与所述第二齿轮部连接。
2.根据权利要求1所述的减速机安装结构，其特征在于，所述第二箱体结构包括：第一端部、围壁部和第二端部，所述第一端部、所述围壁部和所述第二端部依次连接，所述第一端部、所述围壁部和所述第二端部的内侧共同形成有一容置空间，所述锥齿轮轴装置贯穿地安装于所述第一端部上，所述输入轴装置贯穿地安装于所述第二端部上，所述第一齿轮部和所述第二齿轮部均设置于所述容置空间内。
3.根据权利要求2所述的减速机安装结构，其特征
4.根据权利要求3所述的减速机安装结构，其特征在于，所述轴承座的内侧形成有一安装通道。
5.根据权利要求4所述的减速机安装结构，其特征在于，所述锥齿轮轴装置包括：轴部、锥齿轮部、第一轴承部和第二轴承部，所述锥齿轮部设置于所述轴部的一端，所述第一轴承部和所述第二轴承部均安装于所述安装通道内，所述轴部的另一端依次穿过所述第一轴承部和所述第二轴承部并与所述第一齿轮部连接。
6.根据权利要求2所述的减速机安装结构，其特征在于，所述第二端部远离所述第一端部的一端上形成有一法兰盘，所述输入轴装置安装于所述法兰盘上。
7.根据权利要求2所述的减速机安装结构，其特征在于，所述第二端部上开设有一安装口，所述输入轴装置的输入端穿过所述安装口设置。
8.根据权利要求1所述的减速机安装结构，其特征在于，所述第一箱体结构和所述第二箱体结构通过若干螺栓连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机安装结构，其特征在于，包括：第一箱体结构、第二箱体结构、输出轴装置、输入轴装置、锥齿轮轴装置、第一齿轮部和第二齿轮部，第一箱体结构的一端与所述第二箱体结构的一端连接，所述输出轴装置设置于所述第一箱体结构内，所述锥齿轮轴装置、所述第一齿轮部和所述第二齿轮部均设置于所述第二箱体结构内，所述锥齿轮轴装置的一端伸出所述第二箱体结构并与所述输出轴装置传动连接，所述锥齿轮轴装置的另一端安装有所述第一齿轮部，所述第一齿轮部与所述第二齿轮部传动连接，所述输入轴装置设置于所述第二箱体结构的另一端，所述输入轴装置的输入端穿过所述第二箱体结构并与所述第二齿轮部连接。
2.根据权利要求1所述的减速机安装结构，其特征在于，所述第二箱体结构包括：第一端部、围壁部和第二端部，所述第一端部、所述围壁部和所述第二端部依次连接，所述第一端部、所述围壁部和所述第二端部的内侧共同形成有一容置空间，所述锥齿轮轴装置贯穿地安装于所述第一端部上，所述输入轴装置贯穿地安装于所述第二端部上，所述第一齿轮部和所述第二齿轮部均设置于所述容置空间内。...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯娜，沈杰，丁碧春，
申请(专利权)人：宁波东力传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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