本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，尤其涉及一种后减震器防尘罩卡扣配合装置。主要针对防尘罩不便与减震器分离的问题，其技术方案包括：防尘罩主体，两个防尘罩主体均固定连接有固定板，固定板的一侧开设有梯形槽二，所述梯形槽二通过梯形块连接有C形板所述C形板通过卡接机构将两个防尘罩主体和固定板固定在一起，且两个防尘罩主体之间设置有减震器主体，所述固定板的一侧开设有梯形槽一，所述梯形槽一与梯形槽二互通，所述卡接机构包括与梯形槽一和梯形槽二活动连接的按压杆和限位轴，其中一个梯形槽一开设有限位槽。本实用新型专利技术方便将减震器的防尘罩进行拆装，使得对减震器的维修更加便捷。更加便捷。更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种后减震器防尘罩卡扣配合装置
[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及一种后减震器防尘罩卡扣配合装置。
技术介绍
[0002]减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]现有一种专利号为CN214888572U的中国专利，公开了一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括减震器本体、防尘罩，所述防尘罩套于减震器本体上，防尘罩套于减震器本体上，所述减震器本体外端设有一圈密封环形成一个类似密闭的环境，所述减震器本体上设置有卡扣和定位扣，所述防尘罩的下端定位扣卡扣配合，所述卡扣设有多个。
[0004]根据专利号为CN214888572U所公开的中国专利，该装置的防尘罩无法与减震器分离，导致在需要为减震器进行维修时，需要强力对防尘罩进行破除，之后需要重新安装一个全新的防尘罩，增加了用户的成本。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种方便进行拆装、维修的后减震器防尘罩卡扣配合装置。
[0006]本技术的技术方案：一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括防尘罩主体，两个防尘罩主体均固定连接有固定板，固定板的一侧开设有梯形槽二，所述梯形槽二通过梯形块连接有C形板所述C形板通过卡接机构将两个防尘罩主体和固定板固定在一起，且两个防尘罩主体之间设置有减震器主体。
[0007]优选的，所述固定板的一侧开设有梯形槽一，所述梯形槽一与梯形槽二互通。
[0008]优选的，所述卡接机构包括与梯形槽一和梯形槽二活动连接的按压杆和限位轴，其中一个梯形槽一开设有限位槽。
[0009]优选的，所述按压杆固定连接有挡板，所述挡板固定连接有过限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。
[0010]优选的，所述C形板的一侧开设有贯穿孔，另一侧开设有凹槽，所述按压杆与贯穿孔活动连接，所述凹槽的一侧固定连接有弹簧。
[0011]优选的，所述弹簧的一端固定连接有限位轴，所述限位轴与梯形槽一活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0013]1：通过向梯形槽一的深处按压按压杆，将限位轴挤出与按压杆活动连接的梯形槽一，即可推动C形板带动与之连接的所有结构与固定板脱离，且按压杆和限位轴在移动的过程中，按压杆和限位轴会分别向两个梯形块的内部收缩与梯形槽一脱离，当C形板和梯形块完全与固定板脱离后即可将两个防尘罩主体分离开，完成拆卸；
[0014]2：当需要将两个防尘罩主体重新组合在一起时，需要重新将梯形块插入梯形槽二内，当按压杆和限位轴移动到梯形槽一的一侧时，限位轴通过弹簧的作用力会插入与按压杆活动连接梯形槽一的内部，从而在不按压按压杆的情况下，C形板无法带动梯形块进行移动，进而将两个防尘罩主体完全锁死，由此方便将减震器的防尘罩进行拆装，使得对减震器的维修更加便捷。
附图说明
[0015]图1是后减震器防尘罩卡扣配合装置的主视图；
[0016]图2是图1所示的A处放大图；
[0017]图3是图1中防尘罩主体的立体图。
[0018]附图标记：1、防尘罩主体；2、减震器主体；3、固定板；4、梯形槽一；5、梯形槽二；6、C形板；7、梯形块；8、贯穿孔；9、按压杆；10、挡板；11、凹槽；12、弹簧；13、限位轴。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1至图3所示，本技术提出的一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括防尘罩主体1，两个防尘罩主体1均固定连接有固定板3，固定板3的一侧开设有梯形槽二5，所述梯形槽二5通过梯形块7连接有C形板6所述C形板6通过卡接机构将两个防尘罩主体1和固定板3固定在一起，且两个防尘罩主体1之间设置有减震器主体2，所述固定板3的一侧开设有梯形槽一4，所述梯形槽一4与梯形槽二5互通，所述卡接机构包括与梯形槽一4和梯形槽二5活动连接的按压杆9和限位轴13，其中一个梯形槽一4开设有限位槽，所述按压杆9固定连接有挡板10，所述挡板10固定连接有过限位块，所述限位块与限位槽滑动连接，所述C形板6的一侧开设有贯穿孔8，另一侧开设有凹槽11，所述按压杆9与贯穿孔8活动连接，所述凹槽11的一侧固定连接有弹簧12，所述弹簧12的一端固定连接有限位轴13，所述限位轴13与梯形槽一4活动连接。
[0022]本实施例中，通过向梯形槽一4的深处按压按压杆9，同时挡板10的设置使得按压杆9不会进入到与限位轴13活动连接梯形槽一4的内部，将限位轴13挤出与按压杆9活动连接的梯形槽一4，即可推动C形板6带动与之连接的所有结构与固定板3脱离，且按压杆9和限位轴13在移动的过程中，按压杆9和限位轴13会分别向两个梯形块7的内部收缩与梯形槽一4脱离，当C形板6和梯形块7完全与固定板3脱离后即可将两个防尘罩主体1分离开。
[0023]实施例二
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，本实施例还包括两个防尘罩主体1均固定连接有固定板3，固定板3的一侧开设有梯形槽二5，所述梯形槽二5通过梯形块7连接有C形板6所述C形板6通过卡接机构将两个防尘罩主体1和固定板3固定在一起，且两个防尘罩主体1之间设置有减震器主体2，所述固定板3的一侧开设有梯形槽一4，所述梯形槽一4与梯形槽二5互通，所述卡接机构包括与梯形槽一4和梯形槽二5活动连接的按压杆9和限位轴13，其中一个梯形槽一4开设有限位槽，所述按压杆9固定连接有挡板10，所述挡板10固定连接有过限位块，所述限位块与限位槽滑动连接，所述C形板6的一侧
开设有贯穿孔8，另一侧开设有凹槽11，所述按压杆9与贯穿孔8活动连接，所述凹槽11的一侧固定连接有弹簧12，所述弹簧12的一端固定连接有限位轴13，所述限位轴13与梯形槽一4活动连接。
[0025]本实施例中，当需要将两个防尘罩主体1重新组合在一起时，需要重新将梯形块7插入梯形槽二5内，当按压杆9和限位轴13移动到梯形槽一4的一侧时，限位轴13通过弹簧12的作用力会插入与按压杆9活动连接梯形槽一4的内部，从而在不按压按压杆9的情况下，C形板6无法带动梯形块7进行移动，进而将两个防尘罩主体1完全锁死。
[0026]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，包括防尘罩主体(1)，其特征在于：两个防尘罩主体(1)均固定连接有固定板(3)，固定板(3)的一侧开设有梯形槽二(5)，所述梯形槽二(5)通过梯形块(7)连接有C形板(6)所述C形板(6)通过卡接机构将两个防尘罩主体(1)和固定板(3)固定在一起，且两个防尘罩主体(1)之间设置有减震器主体(2)。2.根据权利要求1所述的一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，其特征在于，所述固定板(3)的一侧开设有梯形槽一(4)，所述梯形槽一(4)与梯形槽二(5)互通。3.根据权利要求2所述的一种后减震器防尘罩卡扣配合装置，其特征在于，所述卡接机构包括与梯形槽一(4)和梯形槽二(5)活动连接的按压杆(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：马超，
申请(专利权)人：上海诺芒信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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