一种车架与空气悬挂的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车架连接装置技术领域，尤其涉及一种车架与空气悬挂的连接结构。其技术方案包括：车轮骨架和空气减震器，两个车轮骨架之间固定连接有车轴，车轴的外围转动套设有车桥，车桥的顶部固定连接有底载板，底载板的顶部滑动连接有滑动板，滑动板的两侧焊接有焊接板，且焊接板通过固定螺栓与导向臂相固定，空气减震器的底部固定连接有多个连接块，连接块的底端固定连接有锥形块，滑动板上开设有与连接块相匹配的矩形孔，矩形孔上开设有供锥形块插入的圆孔，空气减震器的顶部通过螺纹连接机构固定连接有顶载板，顶载板的顶部固定连接有两个工字架大梁。本实用新型专利技术便于空气悬挂的安装和拆卸，有利于空气悬挂的检修和维护。有利于空气悬挂的检修和维护。有利于空气悬挂的检修和维护。

A connecting structure between frame and air suspension

【技术实现步骤摘要】
一种车架与空气悬挂的连接结构


[0001]本技术涉及车架连接装置
，尤其涉及一种车架与空气悬挂的连接结构。

技术介绍

[0002]空气悬挂系统是一种进行汽车减振的支撑设备，如今，随着时代的发展，汽车的使用越来越广泛，几乎家家户户都拥有一辆属于自己的汽车，人们对汽车的舒适程度也越来越高，空气悬挂带来很好的减振性能，行驶更加平稳，随着科技的不断发展，人们对于空气悬挂的制造工艺要求也越来越高。专利号为：CN214189793U公开了一种车架与空气悬挂的连接装置，包括两个车轮和两个U形车架大梁，两个U形车架大梁分别设在两个车轮的顶部，两个车轮之间的中部转动设有车桥，车桥的内部转动穿插设有车轴，车桥的顶部设有空气悬挂装置，空气悬挂装置包括两个导向臂，本技术的有益效果是：通过设有连接组件解决了空气悬挂与车架之间的连接问题，整体结构简单，安装维修方便，通过设有第二减振器提高空气悬挂的减振效果，配合连接板使用，使空气悬挂装置受力均匀，避免单处受力过大导致空气悬挂装置损坏，通过设有振动监测器监测空气减振器的工作状态，在空气减振器振动频率异常时发出警报，提醒工作人员及时维修。
[0003]但是上述连接装置中的空气悬挂安装和拆卸不便，不利于空气悬挂的检修和维护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种车架与空气悬挂的连接结构。
[0005]本技术的技术方案：一种车架与空气悬挂的连接结构，包括车轮骨架和空气减震器，两个车轮骨架之间固定连接有车轴，车轴的外围转动套设有车桥，车桥的顶部固定连接有底载板，底载板的顶部滑动连接有滑动板，滑动板的两侧焊接有焊接板，且焊接板通过固定螺栓与导向臂相固定，空气减震器的底部固定连接有多个连接块，连接块的底端固定连接有锥形块，滑动板上开设有与连接块相匹配的矩形孔，矩形孔上开设有供锥形块插入的圆孔，空气减震器的顶部通过螺纹连接机构固定连接有顶载板，顶载板的顶部固定连接有两个工字架大梁。
[0006]优选的，所述底载板的顶部焊接有多个C形固定框架，且滑动板滑动贯穿C形固定框架的内部。
[0007]优选的，所述底载板的顶部开设有多个锥形孔，且锥形孔和锥形块相匹配。
[0008]优选的，所述底载板的顶部固定连接有伸缩导向筒，且伸缩导向筒的伸缩端和顶载板的底部固定连接。
[0009]优选的，所述螺纹连接机构包括固定连接在空气减震器顶部的螺柱以及固定连接在顶载板底部的螺顶帽，且螺顶帽和螺柱相匹配，所述顶载板的底部固定连接有垫块。
[0010]优选的，两个所述工字架大梁的内侧壁均通过焊钉固定连接有连接板，两个连接板之间固定连接有连接轴杆。
[0011]优选的，所述工字架大梁和顶载板之间设置有Z字固定板，且Z字固定板通过焊钉将顶载板和工字架大梁相固定。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0013]本实用装置只需要拧动少量几个固定螺栓即可完成空气减震器在底载板上的安装和拆卸，然后只需要在转动空气减震器即可完成空气减震器和顶载板之间的安装和拆卸，空气减震器整体的安装和拆卸简便，有利于空气减震器的检修和维护；同时通过设置C形固定框架加强了滑动板和底载板之间的连接稳定性，进一步可防止空气减震器从底载板上脱落；通过设置连接板、连接轴杆、Z字固定板等构件加强了两个工字架大梁之间、工字架大梁和顶载板之间的连接安装牢固性。
附图说明
[0014]图1给出本技术一种实施例的立体结构示意图；
[0015]图2为图1中滑动板的立体结构示意图；
[0016]图3为图1中空气减震器的结构示意图；
[0017]图4为图1中两个车轮骨架之间的结构示意图。
[0018]附图标记：1、车轮骨架；2、车轴；3、车桥；4、导向臂；5、底载板；6、C形固定框架；7、滑动板；8、焊接板；9、固定螺栓；10、空气减震器；11、伸缩导向筒；12、顶载板；13、工字架大梁；14、连接板；15、连接轴杆；16、Z字固定板；17、连接块；18、锥形块；19、螺顶帽；20、螺柱；21、垫块。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种车架与空气悬挂的连接结构，包括车轮骨架1和空气减震器10，两个车轮骨架1之间固定连接有车轴2，如图4所示；车轴2的外围转动套设有车桥3，车桥3的顶部固定连接有底载板5，底载板5的顶部滑动连接有滑动板7，滑动板7的两侧焊接有焊接板8，且焊接板8通过固定螺栓9与导向臂4相固定，空气减震器10的底部固定连接有多个连接块17，连接块17的底端固定连接有锥形块18，滑动板7上开设有与连接块17相匹配的矩形孔，矩形孔上开设有供锥形块18插入的圆孔，空气减震器10的顶部通过螺纹连接机构固定连接有顶载板12，顶载板12的顶部固定连接有两个工字架大梁13。
[0022]本实施例中：底载板5的顶部开设有多个锥形孔，且锥形孔和锥形块18相匹配，在安装空气减震器10时，锥形块18对准锥形孔并插入，插入后，锥形块18顶部和底载板5的顶部相平齐；如图3所示；螺纹连接机构包括固定连接在空气减震器10顶部的螺柱20以及固定连接在顶载板12底部的螺顶帽19，且螺顶帽19和螺柱20相匹配。
[0023]在安装空气减震器10时，首先将螺柱20对齐螺顶帽19并转动空气减震器10，螺柱20装入919内，从而完成了空气减震器10顶部与顶载板12之间的固定安装；然后拧下固定螺栓9，滑动滑动板7将圆孔和锥形孔相对齐，然后安上空气减震器10，将锥形块18插入锥形孔
内，然后滑动滑动板7，矩形孔盖住锥形块18，从而起到对空气减震器10、17)、锥形块18整体定位固定的作用；然后拧上固定螺栓9，将滑动板7和焊接板8整体与底载板5、导向臂4相固定，从而完成了空气减震器10底部和底载板5之间的安装；拆卸时同安装时相同反向操作即可，空气减震器10整体的安装和拆卸简便，有利于空气减震器10的检修和维护。
[0024]实施例二
[0025]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种车架与空气悬挂的连接结构，相较于实施例一，本实施例还包括底载板5，底载板5的顶部焊接有多个C形固定框架6，且滑动板7滑动贯穿C形固定框架6的内部，通过设置C形固定框架6加强了滑动板7和底载板5之间的连接稳定性，进一步可防止空气减震器10从底载板5上脱落；底载板5的顶部固定连接有伸缩导向筒11，且伸缩导向筒11的伸缩端和顶载板12的底部固定连接，伸缩导向筒11起到辅助连接底载板5和顶载板12的作用，可以对顶载板12进行导向辅助，放置减震时斜向应力对空气减震器10造成过大损伤；顶载板12的底部固定连接有垫块21，垫块21可以辅助支撑顶载板12和空气减震器10之间，可有效避免螺顶帽19和螺柱20之间的连接受损；两个工字本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架与空气悬挂的连接结构，包括车轮骨架(1)和空气减震器(10)，两个车轮骨架(1)之间固定连接有车轴(2)，车轴(2)的外围转动套设有车桥(3)，其特征在于：车桥(3)的顶部固定连接有底载板(5)，底载板(5)的顶部滑动连接有滑动板(7)，滑动板(7)的两侧焊接有焊接板(8)，且焊接板(8)通过固定螺栓(9)与导向臂(4)相固定，空气减震器(10)的底部固定连接有多个连接块(17)，连接块(17)的底端固定连接有锥形块(18)，滑动板(7)上开设有与连接块(17)相匹配的矩形孔，矩形孔上开设有供锥形块(18)插入的圆孔，空气减震器(10)的顶部通过螺纹连接机构固定连接有顶载板(12)，顶载板(12)的顶部固定连接有两个工字架大梁(13)。2.根据权利要求1所述的一种车架与空气悬挂的连接结构，其特征在于，所述底载板(5)的顶部焊接有多个C形固定框架(6)，且滑动板(7)滑动贯穿C形固定框架(6)的内部。3.根据权利要求2所述的一种车架与空气悬挂的连接结构，其特征在于，所述底载板(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，
申请(专利权)人：上海诺芒信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：