一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通减振器技术领域，且公开了一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构，包括减震器筒体和加热器，所述减震器筒体右侧滑动连接有贯穿减震器筒体并延伸至减震器筒体内的活塞杆，所述减震器筒体顶部套接有上防尘罩体，所述减震器筒体底部套接有下防尘罩体，所述上防尘罩体外周壁左右两侧和下防尘罩体外周壁左右两侧均开设有定位槽。该用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构，解决了目前的轨道交通减振器防尘罩普遍为一体成型的橡胶管，在固定安装时，需要先套接防尘罩至减振器外，然后在安装减振器至车体上，导致在后续维护时需要先从车体上拆下减震器，才能对防尘罩进行更换，费时费力，不够便捷的问题。不够便捷的问题。不够便捷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构


[0001]本专利技术涉及轨道交通减振器
，具体为一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，而为减少车辆减振器在使用时接触环境中的尘土，通常在减振器的储油筒的外侧套设防尘罩。
[0003]目前的轨道交通减振器防尘罩普遍为一体成型的橡胶管，在固定安装时，需要先套接防尘罩至减振器外，然后在安装减振器至车体上，导致在后续维护时需要先从车体上拆下减震器，才能对防尘罩进行更换，费时费力，不够便捷，故而提出了一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构，具备便于维护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构，包括减震器筒体（1）和加热器（2），其特征在于：所述减震器筒体（1）右侧滑动连接有贯穿减震器筒体（1）并延伸至减震器筒体（1）内的活塞杆（3），所述减震器筒体（1）顶部套接有上防尘罩体（4），所述减震器筒体（1）底部套接有下防尘罩体（5），所述上防尘罩体（4）外周壁左右两侧和下防尘罩体（5）外周壁左右两侧均开设有定位槽（6），所述上防尘罩体（4）和下防尘罩体（5）均与位于定位槽（6）内的紧固环（7）相套接，所述紧固环（7）前侧固定安装有数量为两个的连接座（8），所述紧固环（7）前侧开设有位于两个连接座（8）之间的伸缩孔（9），底部所述连接座（8）底部插接有依次贯穿两个连接座（8）并延伸至顶部连接座（8）顶部的固定螺栓（10），所述固定螺栓（10）外螺纹连接有位于顶部连接座（8）顶部的固定螺母（11），所述上防尘罩体（4）内周壁和下防尘罩体（5）内周壁均固定连接有与定位槽（6）相套接的防滑垫圈（12），所述上防尘罩体（4）底部固定连接有连接条（13），所述下防尘罩体（5）顶部开设有与连接条（13）相适配的插槽（14），所述加热器（2）顶部活动连接有模具板（15）。2.根据权利要求1所述的一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构，其特征在于：所述活塞杆（3）右侧固定连接有装配头，所述上防尘罩体（4）和下防尘罩体（5）左侧均与减震器筒体（1）相接触，所述上防尘罩体（4）和下防尘罩体（5）右侧均与装配头相接触。3.根据权利要求1所述的一种用于固定轨道交通减振器防尘罩的工装结构，其特征在于：所述上防尘罩体（4）和下防尘罩体（5）的最小内径均等于减震器筒体（1）的直径，所述上防尘罩体（4）和下防尘罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶海燕，
申请(专利权)人：株洲九通路用装备实业有限公司，
类型：发明
国别省市：