一种汽车座椅的长滑轨制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件的技术领域，涉及一种汽车座椅的长滑轨，包括上轨和下轨，所述上轨滑设在下轨上，所述上轨两端的底部分别转动设置有一对第一限位轴承，所述第一限位轴承的轴线沿Z向分布，所述上轨两端的侧壁上分别设置有一对倾斜的片弹簧，所述片弹簧上转动设置有第二限位轴承，所述第二限位轴承的轴线沿XY向分布，所述第一限位轴承、第二限位轴承分别与下轨接触连接。本实用新型专利技术提供的汽车座椅的长滑轨，使长行程座椅的滑动更加稳定。使长行程座椅的滑动更加稳定。使长行程座椅的滑动更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的长滑轨


[0001]本技术属于汽车配件的
，涉及一种汽车座椅的长滑轨。

技术介绍

[0002]为了实现汽车座椅的前后调节，汽车座椅通常需要配备滑轨使用。滑轨一般包括上轨和下轨，上轨与汽车座椅的座盆固定连接，下轨与汽车车身的底板固定连接，所述上轨通过传动结构滑设在下轨上。调节时，通过驱动装置或手动方式驱动汽车座椅前后移动，移动到合适位置时采用锁止机构锁定。为了迎合汽车市场需求，长行程座椅(有效行程大于300mm)孕育而生，但长行程座椅的移动精度很难保证，在移动时很容易发生晃动。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车座椅的长滑轨，使长行程座椅的滑动更加稳定。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0005]一种汽车座椅的长滑轨，包括上轨和下轨，所述上轨滑设在下轨上，所述上轨两端的底部分别转动设置有一对第一限位轴承，所述第一限位轴承的轴线沿Z向分布，所述上轨两端的侧壁上分别设置有一对倾斜的片弹簧，所述片弹簧上转动设置有第二限位轴承，所述第二限位轴承的轴线沿XY向分布，所述第一限位轴承、第二限位轴承分别与下轨接触连接。
[0006]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，所述下轨内的底部设置有两条凸起的直线轨道，所述第一限位轴承与直线轨道接触连接；所述下轨上端设置有翅片，所述翅片内侧设置有两条呈八字形的弧形轨道，所述弧形轨道与第二限位轴承过盈配合。
[0007]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，所述上轨的底部设置有方形卡槽，所述第一限位轴承的方轴卡接在方形卡槽中；所述片弹簧与上轨焊接固定，所述第二限位轴承通过轴销旋铆在片弹簧上。
[0008]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，所述上轨的两端固定有座盆安装块和剥离加强块，所述剥离加强块位于座盆安装块的下方，所述剥离加强块与下轨的翅片内侧底部呈凹凸配合，所述下轨挤压成型。进一步的，所述下轨采用铝合金挤压成型工艺呈现“凹”字形。
[0009]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，所述下轨的底部固定有下轨加强支架，所述下轨的底部两端固定有垫高块。进一步的，所述下轨加强支架使用多个铆钉固定在下轨上，所述垫高块使用抽芯铆钉固定在下轨上。
[0010]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，所述上轨与下轨通过长丝杆传动，所述上轨的中部设置有上开口的驱动器卡槽，所述驱动器卡槽内卡接有与电机传动连接的驱动器，所述长丝杆穿设在驱动器内。
[0011]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，进一步的，所述驱动器外套设有减震橡胶套，
并通过固定支架安装在驱动器卡槽中。
[0012]在上述的一种汽车座椅的长滑轨中，长滑轨的左右滑轨通过过桥连接，所述过桥上设置有电机，所述电机通过长软轴与驱动器传动连接。
[0013]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果:
[0014]1、本技术在汽车座椅的长滑轨上增加了第一限位轴承和第二限位轴承，第一限位轴承具有防旋转的功能，第二限位轴承具有自适应的功能，在自动滚动的同时又起到了自适应限位间隙的作用。确保整椅使用晃动量在高品质水平。
[0015]2、本技术剥离强度块与挤压成型的下轨呈现凹凸匹配，大大加强了剥离强度对多功能座椅(后面座椅行业功能越多整椅重量越重，在碰撞的过程中对长滑轨的剥离强度要求极高)强度起到充分保障作用。
[0016]3、本技术的长滑轨结构既可以应用于手动长滑轨，也可以应用于电机驱动的电动长滑轨，具有适应性广的优点。
[0017]4、本技术改进了驱动器的安装结构，使设计更加简化，同时也有着更高的强度。
附图说明
[0018]图1是本技术的侧视图；
[0019]图2是本技术的立体图；
[0020]图3是本技术部分组件的爆炸图；
[0021]图4是本技术与电机配合的立体图；
[0022]图5是图4的剖视图；
[0023]附图标记：1、上轨；2、下轨；3、第一限位轴承；4、片弹簧；5、第二限位轴承；6、直线轨道；7、翅片；8、弧形轨道；9、方形卡槽；10、座盆安装块；11、剥离加强块；12、下轨加强支架；13、垫高块；14、长丝杆；15、驱动器卡槽；16、电机；17、驱动器；18、减震橡胶套；19、固定支架；20、过桥；21、长软轴。
具体实施方式
[0024]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
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5：
[0025]一种汽车座椅的长滑轨，包括上轨1和下轨2，所述上轨1滑设在下轨2上，所述上轨1两端的底部分别转动设置有一对第一限位轴承3，所述第一限位轴承3的轴线沿Z向分布，所述上轨1两端的侧壁上分别设置有一对倾斜的片弹簧4，所述片弹簧4上转动设置有第二限位轴承5，所述第二限位轴承5的轴线沿XY向分布，所述第一限位轴承3、第二限位轴承5分别与下轨2接触连接。
[0026]在本技术中，Z向是指沿长滑轨的宽度方向，之后依据Z向确定X和Y的方向，XY向是指沿XY之间的方向，优选为与XY夹角均相等的方向。通过第一限位轴承3和第二限位轴承5，上轨1和下轨2可以进行相对滑动，第一限位轴承3保证滑动时沿直线方向进行，第二限位轴承5通过片弹簧4可以自适应限位间隙，从而确保整椅使用晃动量在高品质水平。
[0027]为了使第一限位轴承3和第二限位轴承5的滚动更加稳定，本实施例在下轨2中增加了各自对应的轨道，所述下轨2内的底部设置有两条凸起的直线轨道6，所述第一限位轴
承3与直线轨道6接触连接，所述第一限位轴承3沿直线轨道6滚动；所述下轨2上端设置有翅片7，所述翅片7内侧设置有两条呈八字形的弧形轨道8，所述弧形轨道8与第二限位轴承5过盈配合，所述第二限位轴承5沿弧形轨道8滚动。
[0028]实施例中第一限位轴承3和第二限位轴承5的具体安装方式是：所述上轨1的底部设置有方形卡槽9，所述第一限位轴承3的方轴卡接在方形卡槽9中；所述片弹簧4与上轨1焊接固定，所述第二限位轴承5通过轴销旋铆在片弹簧4上。
[0029]上述上轨1的两端固定有座盆安装块10和剥离加强块11，所述剥离加强块11位于座盆安装块10的下方，所述剥离加强块11与下轨2的翅片7内侧底部呈凹凸配合，所述下轨2挤压成型。进一步的，所述下轨2采用铝合金挤压成型工艺呈现“凹”字形。座盆安装块10用于连接汽车座椅的座盆，剥离加强块11用于加强剥离强度。
[0030]上述下轨2的底部固定有下轨加强支架12，所述下轨2的底部两端固定有垫高块13。进一步的，所述下轨加强支架12使用多个铆钉固定在下轨2上，所述垫高块13使用抽芯铆钉固定在下轨2上。当下轨2埋设在地毯下方时，下轨加强支架12用于加强下轨2的连接强度，所述翅片7用于压紧地毯，所述垫高块13用于垫高左右滑轨，使过桥20与地毯间留有安全距离。
[0031]对照附图4
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5，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的长滑轨，包括上轨(1)和下轨(2)，所述上轨(1)滑设在下轨(2)上，其特征在于，所述上轨(1)两端的底部分别转动设置有一对第一限位轴承(3)，所述第一限位轴承(3)的轴线沿Z向分布，所述上轨(1)两端的侧壁上分别设置有一对倾斜的片弹簧(4)，所述片弹簧(4)上转动设置有第二限位轴承(5)，所述第二限位轴承(5)的轴线沿XY向分布，所述第一限位轴承(3)、第二限位轴承(5)分别与下轨(2)接触连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的长滑轨，其特征在于，所述下轨(2)内的底部设置有两条凸起的直线轨道(6)，所述第一限位轴承(3)与直线轨道(6)接触连接；所述下轨(2)上端设置有翅片(7)，所述翅片(7)内侧设置有两条呈八字形的弧形轨道(8)，所述弧形轨道(8)与第二限位轴承(5)过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的长滑轨，其特征在于，所述上轨(1)的底部设置有方形卡槽(9)，所述第一限位轴承(3)的方轴卡接在方形卡槽(9)中；所述片弹簧(4)与上轨(1)焊接固定，所述第二限位轴承(5)通过轴销旋铆在片弹簧(4)上。4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的长滑轨，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈邦锐，郑有强，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：