本实用新型专利技术提供了一种车辆的座椅调节装置及车辆，涉及车辆内外饰技术领域。本实用新型专利技术中外轨安装在车辆地板上，内轨设置在外轨内，且与车辆的座椅连接在一起，内轨的朝向座椅的外侧具有开孔，锁止件连接在内轨处，且位于内轨的内侧。按压板连接在内轨处，且与锁止件接触。操作件与按压板连接，用于在被施加作用力时带动按压板转动，使得按压板将锁止件压缩至内轨内，以解锁外轨和内轨，从而允许内轨相对外轨滑动，从而对座椅的位置进行调节；在作用力撤销时带动按压板恢复原位，以使得锁止件贯穿开孔，以将外轨和内轨锁止。上述技术方案通过简易的机械结构即可实现滑轨解锁和锁止，能够满足不同用户的需求。能够满足不同用户的需求。能够满足不同用户的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆的座椅调节装置及座椅
[0001]本技术涉及车辆内外饰
，特别是涉及一种车辆的座椅调节装置及座椅。
技术介绍
[0002]汽车座椅作为汽车的重要部件之一，为了满足不同用户的需求，汽车座椅一般设置成通过滑动来调节汽车座椅的位置。
[0003]现有技术中座椅在靠背侧部增加调节按钮来调节汽车座椅的位置，成本较高，主要应用于高档车型电动副驾驶座椅。
技术实现思路
[0004]本技术第一方面的目的是要提供一种车辆的座椅调节装置，解决现有技术中采用电动调节座椅成本较高的技术问题。
[0005]本技术第二方面的目的是要提供一种具有座椅调节装置的车辆。
[0006]根据本技术第一方面的目的，本技术提供了一种车辆的座椅调节装置，包括：
[0007]外轨，安装在车辆地板上；
[0008]内轨，设置在所述外轨内，且与车辆的座椅连接在一起，所述内轨的朝向所述座椅的外侧具有开孔；
[0009]锁止件，连接在所述内轨处，且位于所述内轨的内侧；
[0010]按压板，连接在所述内轨处，且与所述锁止件接触；
[0011]操作件，与所述按压板连接，用于在被施加作用力时带动所述按压板转动，使得所述按压板将所述锁止件压缩至所述内轨内，以解锁所述外轨和所述内轨，从而允许所述内轨相对所述外轨滑动，从而对所述座椅的位置进行调节；在所述作用力撤销时带动所述按压板恢复原位，以使得所述锁止件贯穿所述开孔，以将所述外轨和所述内轨锁止。
[0012]可选地，所述内轨具有沿其下端向外翻折的第一翻折部，所述外轨具有沿其上端向外翻折的第二翻折部，所述第一翻折部和所述第二翻折部相互配合，以避免所述内轨脱离所述外轨。
[0013]可选地，所述外轨的所述第二翻折部具有开口朝下的卡槽，所述座椅调节装置还包括：
[0014]浮动板，设置在所述内轨内，且与所述锁止件连接，所述浮动板沿所述内轨的宽度方向延伸，且两端贯穿所述内轨；
[0015]所述浮动板设置成在所述锁止件贯穿所述开孔时，所述浮动板的两端位于所述外轨的所述卡槽内，在所述锁止件缩至所述内轨内时脱离所述卡槽，从而解锁所述外轨和所述内轨。
[0016]可选地，还包括：
[0017]第一复位件，沿所述锁止件的布置方向延伸且与所述浮动板相抵接，以在所述作用力撤销时带动所述锁止件恢复至贯穿所述开孔的位置。
[0018]可选地，还包括：
[0019]操作杆，具有操作手柄和端部，所述端部与所述按压板接触或设置在所述按压板上方；
[0020]所述操作手柄设置成在被施加向上作用力时，使得所述端部具有向下的压力，从而将所述锁止件压至所述内轨内，在撤销所述向上作用力时，使得所述端部恢复原位，从而使得所述锁止件恢复至贯穿所述开孔的位置。
[0021]可选地，还包括：
[0022]第一支架，安装在所述内轨上；
[0023]横杆，沿所述座椅的横向布置且所述横杆的端部与所述第一支架固定连接，所述横杆的至少部分位于所述操作杆的上部。
[0024]可选地，所述按压板与所述第一支架枢转连接，所述操作杆的所述端部与所述第一支架卡接。
[0025]可选地，还包括：
[0026]第二支架，安装在所述内轨上且通过弹性件与所述按压板的远离所述操作杆的一端连接。
[0027]可选地，还包括：
[0028]第二复位件，一端与所述横杆连接，另一端与所述操作杆的端部连接，以在所述操作杆被撤销所述向上作用力时，使得所述操作杆的所述端部恢复原位。
[0029]根据本技术第二方面的目的，本技术还提供了一种座椅，所述座椅包括上述的座椅调节装置。
[0030]本技术中座椅调节装置包括外轨、内轨、锁止件、按压板和操作件，外轨安装在车辆地板上，内轨设置在外轨内，且与车辆的座椅连接在一起，内轨的朝向座椅的外侧具有开孔，锁止件连接在内轨处，且位于内轨的内侧。按压板连接在内轨处，且与锁止件接触。操作件与按压板连接，用于在被施加作用力时带动按压板转动，使得按压板将锁止件压缩至内轨内，以解锁外轨和内轨，从而允许内轨相对外轨滑动，从而对座椅的位置进行调节；在作用力撤销时带动按压板恢复原位，以使得锁止件贯穿开孔，以将外轨和内轨锁止。上述技术方案通过简易的机械结构即可实现滑轨解锁和锁止，能够满足不同用户的需求，相对于电控调节座椅，故障率较低。
[0031]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0032]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0033]图1是根据本技术一个实施例的辆的座椅调节装置的示意性结构图；
[0034]图2是图1所示座椅调节装置中内轨和外轨的示意性爆炸图；
[0035]图3是图1所示座椅调节装置中锁止件处于锁止状态的示意性结构图；
[0036]图4是图1所示座椅调节装置中锁止件处于解锁状态的示意性结构图；
[0037]图5是图1所示座椅调节装置的示意性爆炸图；
[0038]图6是图1所示座椅调节装置中按压板、锁止件和操作杆的示意性位置图。
[0039]附图标记：
[0040]100
‑
座椅调节装置，10
‑
外轨，20
‑
内轨，30
‑
锁止件，21
‑
第一翻折部，22
‑
开孔，11
‑
第二翻折部，12
‑
卡槽，31
‑
浮动板，32
‑
第一复位件，60
‑
按压板，40
‑
操作杆，70
‑
第一支架，50
‑
横杆，80
‑
第二支架，90
‑
操作件，42
‑
第二复位件，41
‑
操作杆的端部，42
‑
操作手柄。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0042]图1是根据本技术一个实施例的辆的座椅调节装置100的示意性结构图，图2是图1所示座椅调节装置100中内轨20和外轨10的示意性爆炸图，图3是图1所示座椅调节装置100中锁止件30处于锁止状态的示意性结构图，
[0043]图4是图1所示座椅调节装置100中锁止件30处于解锁状态的示意性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅调节装置，其特征在于，包括：外轨，安装在车辆地板上；内轨，设置在所述外轨内，且与车辆的座椅连接在一起，所述内轨的朝向所述座椅的外侧具有开孔；锁止件，连接在所述内轨处，且位于所述内轨的内侧；按压板，连接在所述内轨处，且与所述锁止件接触；操作件，与所述按压板连接，用于在被施加作用力时带动所述按压板转动，使得所述按压板将所述锁止件压缩至所述内轨内，以解锁所述外轨和所述内轨，从而允许所述内轨相对所述外轨滑动，从而对所述座椅的位置进行调节；在所述作用力撤销时带动所述按压板恢复原位，以使得所述锁止件贯穿所述开孔，以将所述外轨和所述内轨锁止。2.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，所述内轨具有沿其下端向外翻折的第一翻折部，所述外轨具有沿其上端向外翻折的第二翻折部，所述第一翻折部和所述第二翻折部相互配合，以避免所述内轨脱离所述外轨。3.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其特征在于，所述外轨的所述第二翻折部具有开口朝下的卡槽，所述座椅调节装置还包括：浮动板，设置在所述内轨内，且与所述锁止件连接，所述浮动板沿所述内轨的宽度方向延伸，且两端贯穿所述内轨；所述浮动板设置成在所述锁止件贯穿所述开孔时，所述浮动板的两端位于所述外轨的所述卡槽内，在所述锁止件缩至所述内轨内时脱离所述卡槽，从而解锁所述外轨和所述内轨。4.根据权利要求3所述的座椅调节装置，其特征在于，还包括：第一复位件，沿所述锁止件的布置方向延伸且...
【专利技术属性】
技术研发人员：王大为，高威，王帅帅，姜永，谢真奇，江文杰，吴小青，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。