一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，属于航空发动机技术领域，包括；榫齿、盖合于榫齿上表面的安装板以及连接于安装板顶壁上的叶片主体；所述榫齿的两侧外壁上均连接有固定框，所述固定框的两侧外壁上均开设有移动腔，且移动腔中插设有近梯形结构的限位板，所述限位板的顶部连接有滑块，所述限位板通过滑块与移动腔内部顶壁开设的滑槽滑动连接，所述固定框一侧外壁上开设有两个与移动腔相连通的槽口，且槽口内设置有拨动杆，所述拨动杆的末端延伸至移动腔中且与限位板的外壁相连接，所述限位板与移动腔内壁之间通过多个伸缩弹簧相连接。该用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，结构简单，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片


[0001]本技术属于航空发动机
，尤其涉及一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。燃气涡轮发动机一般包括压气机、燃烧室和涡轮三大部件。压缩后的空气流入燃烧室，和燃油掺混燃烧后产生高温高压燃气，燃气流经涡轮导向器后，气流膨胀加速，冲击涡轮转子叶片，带动涡轮转子旋转做功，将燃气的内能和动能转化为机械能；
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：叶片一般是通过榫齿镶嵌在涡轮盘上，通过气膜冷却达到高散热性的目的，但在使用过程中极其容易发生沿轴向窜出的现象，影响整个燃气涡轮发动机的正常使用。
[0004]为此，我们提出来一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，叶片一般是通过榫齿镶嵌在涡轮盘上，通过气膜冷却达到高散热性的目的，但在使用过程中极其容易发生沿轴向窜出的现象，影响整个燃气涡轮发动机的正常使用的问题，而提出的一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，包括；
[0008]榫齿、盖合于榫齿上表面的安装板以及连接于安装板顶壁上的叶片主体；
[0009]所述榫齿的两侧外壁上均连接有固定框，所述固定框的两侧外壁上均开设有移动腔，且移动腔中插设有近梯形结构的限位板，所述限位板的顶部连接有滑块，所述限位板通过滑块与移动腔内部顶壁开设的滑槽滑动连接，所述固定框一侧外壁上开设有两个与移动腔相连通的槽口，且槽口内设置有拨动杆，所述拨动杆的末端延伸至移动腔中且与限位板的外壁相连接，所述限位板与移动腔内壁之间通过多个伸缩弹簧相连接。
[0010]通过上述技术方案，在安装完毕后的榫齿与涡轮盘的连接处对榫齿进行限位夹紧。
[0011]优选的，所述安装板的两个竖直上均开设有两个安装槽，且安装槽中滑动连接有
移动块，所述移动块的两端分别连接有定位销和横杆，所述横杆远离移动块的一端延伸至安装板的外部且连接有拉块。
[0012]通过上述技术方案，能够满足安装板与榫齿安装或拆卸需求。
[0013]优选的，所述横杆的外周套装有压缩弹簧，且压缩弹簧连接于移动块和安装槽内侧壁之间。
[0014]通过上述技术方案，能够使得压缩弹簧稳定受压形变。
[0015]优选的，所述定位销远离移动块的一端延伸至安装板的内侧且插设与榫齿外壁开设的定位孔中。
[0016]通过上述技术方案，通过定位销与定位孔精准定位，保证安装板与榫齿稳定安装。
[0017]优选的，所述叶片主体的外壁上开设有多个等距排列的散热孔一，所述叶片主体的顶面开设有多个贯彻于叶片主体上下表面的散热孔二，所述散热孔一将叶片主体的外壁与散热孔二贯穿。
[0018]通过上述技术方案，通过相互贯穿的散热孔一和散热孔二，便于水流对叶片主体内部进行清洗。
[0019]优选的，所述叶片主体表面涂刷抗沙蚀耐磨涂层。
[0020]通过上述技术方案，可以有效地阻隔盐雾对叶片主体腐蚀。
[0021]优选的，所述叶片主体是由高温合金多孔层板构造而成的空心叶片。
[0022]通过上述技术方案，高压冷却空气流团叶片主体内腔通过壁面的密集的细孔渗出并流到叶片主体外表面，在高温燃气与叶片主体表面之间形成一层完整连续的空穴隔热层，它既能使叶片主体表面与燃气完全隔开，又能吸收叶片主体表面部分热量，能够使叶片主体材料温度接近于冷却空气温度。
[0023]综上所述，本技术的技术效果和优点：该用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，通过相对按压两个拨动杆，拨动杆带动限位板在移动腔中横向运动，并挤压伸缩弹簧，通过伸缩弹簧的弹性作用，在安装完毕后的榫齿与涡轮盘的连接处对榫齿进行限位夹紧，达到限位的目的，最大程度避免出现轴向窜出的现象；
[0024]通过拉动拉块，拉块通过横杆和移动块带动定位销在安装槽横着运动，并挤压压缩弹簧，通过压缩弹簧的复位作用，使得定位销插入榫齿外壁的定位孔中，便于对安装板和榫齿进行安装或拆卸；该用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，结构简单，实用性强。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的安装板的局部剖视图；
[0027]图3为本技术的图1中A处结构的放大图；
[0028]图4为本技术的固定框的纵向剖视图。
[0029]图中：1、榫齿；2、安装板；3、叶片主体；4、散热孔一；5、散热孔二；6、移动块；7、横杆；8、压缩弹簧；9、定位销；10、拉块；11、固定框；12、限位板；13、拨动杆；14、滑块；15、伸缩弹簧；16、移动腔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]参照图1、图2、图3和图4，一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，包括；
[0032]榫齿1、盖合于榫齿1上表面的安装板2以及连接于安装板2顶壁上的叶片主体3，叶片主体3表面涂刷抗沙蚀耐磨涂层，可以有效地阻隔盐雾对叶片主体3腐蚀，叶片主体3是由高温合金多孔层板构造而成的空心叶片，高压冷却空气流团叶片主体3内腔通过壁面的密集的细孔渗出并流到叶片主体3外表面，在高温燃气与叶片主体3表面之间形成一层完整连续的空穴隔热层，它既能使叶片主体3表面与燃气完全隔开，又能吸收叶片主体3表面部分热量，能够使叶片主体3材料温度接近于冷却空气温度。
[0033]榫齿1的两侧外壁上均连接有固定框11，固定框11的两侧外壁上均开设有移动腔16，且移动腔16中插设有近梯形结构的限位板12，限位板12的顶部连接有滑块14，限位板12通过滑块14与移动腔16内部顶壁开设的滑槽滑动连接，固定框11一侧外壁上开设有两个与移动腔16相连通的槽口，且槽口内设置有拨动杆13，拨动杆13的末端延伸至移动腔16中且与限位板12的外壁相连接，限位板12与移动腔16内壁之间通过多个伸缩弹簧15相连接，通过相对按压两个拨动杆13，拨动杆13带动限位板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，包括；榫齿（1)、盖合于榫齿（1）上表面的安装板（2）以及连接于安装板（2）顶壁上的叶片主体（3)；其特征在于，所述榫齿（1）的两侧外壁上均连接有固定框（11)，所述固定框（11）的两侧外壁上均开设有移动腔（16)，且移动腔（16）中插设有近梯形结构的限位板（12)，所述限位板（12）的顶部连接有滑块（14)，所述限位板（12）通过滑块（14）与移动腔（16）内部顶壁开设的滑槽滑动连接，所述固定框（11）一侧外壁上开设有两个与移动腔（16）相连通的槽口，且槽口内设置有拨动杆（13)，所述拨动杆（13）的末端延伸至移动腔（16）中且与限位板（12）的外壁相连接，所述限位板（12）与移动腔（16）内壁之间通过多个伸缩弹簧（15）相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机压气部分的可调静子叶片，其特征在于，所述安装板（2）的两个竖直上均开设有两个安装槽，且安装槽中滑动连接有移动块（6)，所述移动块（6）的两端分别连接有定位销（9）和横杆（7)，所述横杆（7）远离移动块（6）的一端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达，宗国翼，王河平，
申请(专利权)人：南京赛达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：