孔结构的封堵组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种孔结构的封堵组件，所述孔结构的封堵组件包括：封堵衬套，封堵衬套包括第一密封部和第二密封部，第一密封部内具有导向腔，第二密封部内具有安装腔，导向腔与安装腔连通；第一压球、导向件和第二压球，第一压球与导向件均安装于导向腔内，且导向件与导向腔的内周壁导向配合，第一压球与导向腔的内周壁过盈配合，第二压球安装于安装腔内；其中，第二压球适于抵压于导向件以推动第一压球在导向腔内运动，且使第一密封部与孔结构密封配合。本实用新型专利技术的孔结构的封堵组件，能够避免第二压球压偏时对封堵组件与孔结构之间的密封效果产生影响，利于增强封堵组件与孔结构之间的密封性，进而更好地实现封堵组件对孔结构的封堵。构的封堵。构的封堵。

【技术实现步骤摘要】
孔结构的封堵组件


[0001]本技术涉及封堵工具
，尤其是涉及一种孔结构的封堵组件。

技术介绍

[0002]相关技术中，无论是减速机、变速器还是分动器，在设计冷却润滑方案或者执行器压力方案时，均需要设计复杂的油道来引导润滑油液或者压力油液的运行，其中，在对油道进行机械加工的过程中往往会产生工艺孔，但是工艺孔需要封堵，若对工艺孔进行封堵时，其密封性不好的话，会造成油液的泄漏，从而导致冷却、润滑失效，或者压力不足，造成变速器总成的系统失效。
[0003]现有技术中，封堵结构具有一个压球和一个涨筒，压球压入涨筒，使得涨筒上的密封与壳体实现密封，但是在压入压球时，压偏压球会导致密封环的一侧与壳体之间出现间隙，导致封堵结构与工艺孔之间的密封失效，从而无法实现封堵结构对工艺孔的封堵，进而造成泄漏或者油道内的压力不足，存在改进的空间。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种孔结构的封堵组件，能够避免第二压球压偏时对封堵组件与孔结构之间的密封效果产生影响，利于增强封堵组件与孔结构之间的密封性，进而更好地实现封堵组件对孔结构的封堵。
[0005]根据本技术实施例的孔结构的封堵组件，包括：封堵衬套，所述封堵衬套包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部内具有导向腔，所述第二密封部内具有安装腔，所述导向腔与所述安装腔连通；第一压球、导向件和第二压球，所述第一压球与所述导向件均安装于所述导向腔内，且所述导向件与所述导向腔的内周壁导向配合，所述第一压球与所述导向腔的内周壁过盈配合，所述第二压球安装于所述安装腔内；其中，所述第二压球适于抵压于所述导向件以推动所述第一压球在所述导向腔内运动，且使所述第一密封部与孔结构密封配合。
[0006]根据本技术实施例的孔结构的封堵组件，通过设置导向件和第二压球，且导向件与导向腔的内周壁导向配合，从而在挤压第二压球时，无论第二压球是否压偏，第二压球均能够抵压导向件以推动第一压球沿导向腔的轴向运动，以使第一密封部与孔结构的密封配合，从而避免第二压球压偏时对封堵组件与孔结构之间的密封效果产生影响，利于增强封堵组件与孔结构之间的密封性，进而更好地实现封堵组件对孔结构的封堵。
[0007]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述导向件的两端分别形成有第一抵压平面和第二抵压平面，所述第一抵压平面与所述第一压球点接触，所述第二抵压平面与所述第二压球点接触。
[0008]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述导向腔具有圆形横截面，所述导向件具有圆形横截面，所述导向腔的轴线与所述导向件的轴线重合，且所述第一压
球的球心和所述第二压球的球心均位于所述导向件的轴线的延长线上。
[0009]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述第二密封部与所述孔结构密封配合。
[0010]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述第二压球与所述安装腔的内周壁过盈配合。
[0011]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述第一密封部和/或所述第二密封部的外周壁设有密封环凸；所述第一压球与所述第一密封部的密封环凸在所述导向腔的径向上正对时所述第一密封部与所述孔结构的内周壁密封抵压，所述第二压球与所述第二密封部的密封环凸在所述安装腔的径向上正对时所述第二密封部与所述孔结构的内周壁密封抵压。
[0012]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述第二密封部的外径大于所述第一密封部的外径，且所述第二压球的直径大于所述第一压球的直径。
[0013]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述安装腔背离所述导向腔的一端形成有敞开口，所述第一压球、所述导向件和所述第二压球均适于从所述敞开口依次装入。
[0014]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述敞开口处形成有限位环凸，所述限位环凸的内径小于所述第二压球的直径。
[0015]根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件，所述导向腔背离所述安装腔的一端内形成有避让凹口，所述第一压球的至少部分伸至所述避让凹口内。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术一些实施例的孔结构的封堵组件的结构示意图；
[0019]图2是图1中A
‑
A处的剖面图；
[0020]图3是根据本技术一些实施例的封堵组件与孔结构装配后的剖面图。
[0021]附图标记：
[0022]封堵组件100，装配件200，孔结构201，
[0023]封堵衬套10，第一密封部11，导向腔111，第二密封部12，安装腔121，过渡部13，
[0024]第一压球20，导向件30，第一抵压平面31，第二抵压平面32，第二压球40，密封环凸50，限位环凸60，避让凹口70。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的孔结构的封堵组件100。
[0027]如图2和图3所示，根据本技术实施例的孔结构的封堵组件100，包括：封堵衬套10、第一压球20、导向件30和第二压球40。
[0028]具体地，如图1
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图3所示，封堵衬套10包括第一密封部11和第二密封部12，第一密封部11内具有导向腔111，第二密封部12内具有安装腔121，导向腔111与安装腔121连通，第一压球20与导向件30均安装于导向腔111内，且导向件30与导向腔111 的内周壁导向配合，第一压球20与导向腔111的内周壁过盈配合，第二压球40安装于安装腔121内，其中，第二压球40适于抵压于导向件30以推动第一压球20在导向腔 111内运动，且使第一密封部11与孔结构201密封配合。
[0029]需要说明的是，孔结构201设于装配件200，优选地，装配件200为油道，孔结构 201为工艺孔，当然，装配件200也可为其它具有孔的结构，孔结构201也可为其它类型的孔或通道的出口或进口等，在此不做限定。
[0030]举例而言，在对减速机、变速器或分动器进行冷却润滑方案或者执行器压力方案的设计时，均需要设计复杂的油道来引导润滑油液或者压力油液的运行，其中，在对油道进行机械加工的过程中往往会产生工艺孔，本技术中的封堵组件100可用于对工艺孔进行封堵，以避免出现油液的泄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种孔结构的封堵组件(100)，其特征在于，包括：封堵衬套(10)，所述封堵衬套(10)包括第一密封部(11)和第二密封部(12)，所述第一密封部(11)内具有导向腔(111)，所述第二密封部(12)内具有安装腔(121)，所述导向腔(111)与所述安装腔(121)连通；第一压球(20)、导向件(30)和第二压球(40)，所述第一压球(20)与所述导向件(30)均安装于所述导向腔(111)内，且所述导向件(30)与所述导向腔(111)的内周壁导向配合，所述第一压球(20)与所述导向腔(111)的内周壁过盈配合，所述第二压球(40)安装于所述安装腔(121)内；其中，所述第二压球(40)适于抵压于所述导向件(30)以推动所述第一压球(20)在所述导向腔(111)内运动，且使所述第一密封部(11)与孔结构(201)密封配合。2.根据权利要求1所述的孔结构的封堵组件(100)，其特征在于，所述导向件(30)的两端分别形成有第一抵压平面(31)和第二抵压平面(32)，所述第一抵压平面(31)与所述第一压球(20)点接触，所述第二抵压平面(32)与所述第二压球(40)点接触。3.根据权利要求1所述的孔结构的封堵组件(100)，其特征在于，所述导向腔(111)具有圆形横截面，所述导向件(30)具有圆形横截面，所述导向腔(111)的轴线与所述导向件(30)的轴线重合，且所述第一压球(20)的球心和所述第二压球(40)的球心均位于所述导向件(30)的轴线的延长线上。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的孔结构的封堵组件(100)，其特征在于，所述第二密封部(12)与所述孔结构(201)密封配合。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏飞，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司保定研发分公司，
类型：新型
国别省市：