本实用新型专利技术公开了一种回转减速机管路防松装置及随车起重机，属于机械技术领域，包括回转减速机和防松装置，所述回转减速机由传动机构、透气管路、油壶和马达组成，所述防松装置安装在透气管路上，所述防松装置包括固定部，以及位于固定部一端与透气管路连接的限位部，还包括一种随车起重机，包含上述的回转减速机管路防松装置。本实用新型专利技术结构简单，实用可靠，通过在透气管路上设置防松装置，有效解决了整车在长时间的运输及作业过程中没有对透气管路进行限位而出现的松动等问题，提高了车辆整体的稳定性，具有很好的使用及推广价值。具有很好的使用及推广价值。具有很好的使用及推广价值。
【技术实现步骤摘要】
一种回转减速机管路防松装置及随车起重机
[0001]本技术属于机械
，具体涉及一种回转减速机管路防松装置及随车起重机。
技术介绍
[0002]随车起重机上回转减速机主要是给起重机吊载时提供回转作业，满足起重臂架以转台为中心360
°
旋转作业，提高吊机吊载的便利性。减速机总成由传动机构、透气管路、油壶和马达组成，传统的减速机配置作业方式马达是液压驱动的，带动传动机构来实现吊机回转作业，减速机的内部传动机构是由多组齿轮系组合成的，整车装配时需要在减速机里面加注齿轮油，齿轮油是通过油壶和透气管路注入减速机内部，减速机壳上有液位计，把齿轮油加注到指定的刻度即可，此时透气管路和油壶里面都是没有齿轮油的。由于工作中减速机内齿轮油温度会上升，齿轮油会膨胀上升到油壶内，所以透气管路一般都是设计成直角弯朝上布置且管路较长，其根部靠螺纹与减速机的顶端连接固定。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，专利技术人经过实践和总结得出本技术的技术方案，本技术公开了一种回转减速机管路防松装置，包括回转减速机和防松装置，所述回转减速机由传动机构、透气管路、油壶和马达组成，所述防松装置安装在透气管路上，所述防松装置包括固定部，以及位于固定部一端与透气管路连接的限位部。
[0004]优选的，所述固定部上远离限位部的一端弯折，且弯折端中心开设有通孔。
[0005]具体的，所述通孔内设有内螺纹，所述防松装置通过螺栓与外部装置固定，螺栓连接稳固并且拆卸方便，有利于日常的维护及损伤修复。
[0006]优选的，所述限位部呈环状，其内径与透气管路相配合，减速机上的油壶可以拆卸，安装时直接将防松装置的限位部套接在透气管路上。
[0007]优选的，所述限位部包括两个半圆套管，其拼合在透气管路外侧，两个所述半圆套管上远离固定部的一端分别开设有连接孔，且其中一个半圆套管与固定部为一体结构，安装时无需拆卸油壶，装配更便利。
[0008]具体的，两个所述半圆套管内侧设置有橡胶垫层，对透气管路起到保护作用，避免防松装置与透气管路在长时间的运输及作业过程中产生的摩擦力过大从而造成磨损，影响透气管路的使用寿命。
[0009]本专利技术还公开了一种随车起重机，所述随车起重机包括如上述所述的回转减速机管路防松装置。
[0010]与现有技术相比，本技术可以获得以下技术效果：
[0011]本技术通过在透气管路上设置防松装置，有效解决了整车在长时间的运输及作业过程中没有对透气管路进行限位而出现的松动等问题，提高了车辆整体的稳定性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的安装结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大示意图；
[0015]图3为本技术一种实施例的结构示意图；
[0016]图4为本技术另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例1
[0020]如图1
‑
3所示，一种回转减速机管路防松装置，包括回转减速机1和防松装置2。
[0021]回转减速机1由传动机构11、透气管路12、油壶13和马达14构成，所述防松装置2位于透气管路12上；防松装置2由固定部21和限位部22组成，限位部22位于固定部21的一端，其整体呈环状，并且内径与透气管路12相配合，以套接的方式与透气管路12连接，固定部21上远离限位部21的一端弯折，弯折端的中心开设有内螺纹孔，通过螺母与螺栓固定在外部装置上。
[0022]工作原理：安装时，先将就回转减速机1上的油壶13拆下，然后将防松装置2的环状限位部22套在透气管路上，最后通过固定部21弯折端上的内螺纹孔与外部装置固定。
[0023]实施例2
[0024]如图4所示，为了避免回转减速机1上油壶13与透气管路12的反复拆装，对限位部22进一步改进，限位部22由两个半圆套管组成，其中一个半圆套管与固定部21直接加工为一体结构，并且固定部21上与该半圆套管的连接处开设有凹槽，另一半圆套管可拼合在固定部21上，两个半圆套管上远离固定部21的一端分别开设有连接孔，安装时，先将与固定部21一体的半圆套管与透气管路12贴合，再将另一半圆套管与其拼合，最后用螺栓通过连接孔进行固定，同时，两个半圆套管内侧均设置有橡胶垫层，对透气管路起到保护作用，避免防松装置与透气管路在长时间的运输及作业过程中产生的摩擦力过大从而造成磨损。
[0025]另外，如图1所示，本技术还提供一种随车起重机，包括如上述技术方案所述的回转减速机管路防松装置。安装时，将装配有防松装置2的回转减速机1与随车起重机3安装，然后将防松装置2固定部21的弯折端与随车起重机3上对应位置通过螺栓进行固定，有效避免了随车起重机3在长时间的运输及作业过程中透气管路12的松动问题，确保整车的稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回转减速机管路防松装置，包括回转减速机(1)和防松装置(2)，所述回转减速机(1)由传动机构(11)、透气管路(12)、油壶(13)和马达(14)组成，所述防松装置(2)安装在透气管路(12)上，其特征在于：所述防松装置(2)包括固定部(21)，以及位于固定部(21)一端与透气管路(12)连接的限位部(22)。2.根据权利要求1所述的一种回转减速机管路防松装置，其特征在于：所述固定部(21)上远离限位部(22)的一端弯折，且弯折端中心开设有通孔。3.根据权利要求2所述的一种回转减速机管路防松装置，其特征在于：所述通孔内设有内螺纹，所述防松装置(2)通过螺栓与外部装置固定。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋明见，陆远望，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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