本实用新型专利技术涉及一种新型减速器装置，包括箱体、主动轴、从动轴、输出轴和手动轴，主动轴、从动轴和输出轴分别转动装配于箱体中，主动轴和从动轴相互平行，主动轴上装配有电磁离合器、主动端面齿轮和从动端面齿轮，主动端面齿轮可轴向移动的装配于主动轴上，其背离从动端面齿轮的一端与电磁离合器连接，从动端面齿轮可旋转的装配于主动轴上，从动轴上装配有与从动端面齿轮外周啮合的拨叉齿轮，手动轴一端伸入箱体内部，手动轴的一端装配有手动端齿轮，手动轴可在外力作用下移动至手动端齿轮与从动端面齿轮外周啮合或分离，输出轴通过传动副与从动轴传动连接，主动轴的一端传动连接动力装置。优点：能够自由切换人工及电动驱动两种方式。方式。方式。
【技术实现步骤摘要】
一种新型减速器装置
[0001]本技术涉及机械设备领域，特别涉及一种新型减速器装置。
技术介绍
[0002]减速器装置是机械传动设备中很常见的装置，其广泛应用在各行各业，如特种设备等。
[0003]目前，常规的减速器装置的动力大部分采用的是电机驱动方式，使用过程中若电机发生故障则无法正常工作，因此，不能满足各种工况及状态下的使用需求。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种新型减速器装置，有效的克服了现有技术的缺陷。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种新型减速器装置，包括箱体、主动轴、从动轴、输出轴和手动轴，上述主动轴、从动轴和输出轴分别转动装配于上述箱体中，上述主动轴和从动轴相互平行，上述主动轴上装配有电磁离合器、主动端面齿轮和从动端面齿轮，上述主动端面齿轮可轴向移动的装配于上述主动轴上，其背离上述从动端面齿轮的一端与上述电磁离合器连接，上述从动端面齿轮可旋转的装配于上述主动轴上，上述从动轴上装配有与上述从动端面齿轮外周啮合的拨叉齿轮，上述电磁离合器用于在通断电的不同状态下驱使上述主动端面齿轮移动至与上述主动端面齿轮端面啮合或分离，上述手动轴与上述主动轴平行设置，其一端伸入上述箱体内部，并与上述箱体轴向滑动连接，上述手动轴的一端装配有手动端齿轮，上述手动轴可在外力作用下移动至上述手动端齿轮与上述从动端面齿轮外周啮合或分离，上述输出轴通过传动副与上述从动轴传动连接，上述主动轴的一端传动连接用于驱使其旋转的动力装置。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，上述手动轴的一端贯穿上述箱体两侧侧壁，且其一端设有与上述箱体侧壁连接的弹性件，上述手动轴可在外力作用下移动至上述手动端齿轮与上述从动端面齿轮外周啮合，并压缩上述弹性件，或在撤销外力后，上述弹性件恢复初始状态，并驱使上述手动轴移动回位，并使上述手动端齿轮与上述从动端面齿轮分离。
[0009]进一步，上述手动轴的另一端装配有手轮。
[0010]进一步，上述电动动力装置为电机，并装配在上述箱体侧壁外部。
[0011]进一步，上述电磁离合器通过控制器外接电源。
[0012]进一步，上述传动副包括中间轴、固定轮轴、差动输出齿轮轴、行星转架和两组行星齿轮，上述中间轴转动装配于上述箱体中，并与上述输出轴平行，上述中间轴上同轴装配有锥齿盘和中间齿轮，上述从动轴的一端设有与上述锥齿盘啮合的锥齿轮，上述行星转架设置于上述箱体中，其外围设有与上述中间齿轮啮合的转架齿轮，上述固定轮轴和差动输
出齿轮轴同轴设置，且分别可转动的装配于上述箱体相对两侧内壁上，并且，上述固定轮轴和差动输出齿轮轴相互靠近的一端分别穿过上述行星转架的两端，并伸入上述行星转架内部，且二者分别与上述行星转架的两端转动连接，上述固定轮轴的端部同轴装配有与上述差动输出齿轮轴的端部接触的限位球头，每组上述行星齿轮分别设有四个，且两组上述行星齿轮分别对应环绕在上述固定轮轴和差动输出齿轮轴相互靠近的一端外部，两组上述行星齿轮分别与上述行星转架两端内侧转动连接，且相互一一对应分布，并且，相互对应的两个上述行星齿轮通过连接轴同轴相连，上述固定轮轴和差动输出齿轮轴相互靠近的一端相互靠近的一端外部分别设有固定轮轴齿圈和差动输出齿轮轴齿圈，两组上述行星齿轮分别与对应的上述固定轮轴齿圈和差动输出齿轮轴齿圈啮合，上述差动输出齿轮轴上同轴装配有中间级输出齿轮，上述输出轴上同轴设有与上述中间级输出齿轮啮合的输出齿轮。
[0013]本技术的有益效果是：结构设计合理，能够自由切换人工及电动驱动两种方式，满足不同工况的运行，操作简便，驱动稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的新型减速器装置的结构示意图；
[0015]图2为图中B
‑
B面的结构剖视图；
[0016]图3为本技术的新型减速器装置的内部结构剖视图；
[0017]图4为图中A
‑
A面的结构剖视图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、箱体；2、主动轴；3、从动轴；4、输出轴；5、电磁离合器；6、主动端面齿轮；7、从动端面齿轮；8、拨叉齿轮；9、手动轴；10、手动端齿轮；41、输出齿轮；91、弹性件；92、手轮；201、中间轴；202、固定轮轴；203、差动输出齿轮轴；204、行星转架；205、行星齿轮；206、中间级输出齿轮；2011、锥齿盘；2012、中间齿轮；2041、转架齿轮。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]实施例：如图1、2、3、4所示，本实施例的新型减速器装置包括箱体1、主动轴2、从动轴3、输出轴4和手动轴9，上述主动轴2、从动轴3和输出轴4分别转动装配于上述箱体1中，上述主动轴2和从动轴3相互平行，上述主动轴2上装配有电磁离合器5、主动端面齿轮6和从动端面齿轮7，上述主动端面齿轮6可轴向移动的装配于上述主动轴2上，其背离上述从动端面齿轮7的一端与上述电磁离合器5连接，上述从动端面齿轮7可旋转的装配于上述主动轴2上，上述从动轴3上装配有与上述从动端面齿轮7外周啮合的拨叉齿轮8，上述电磁离合器5用于在通断电的不同状态下驱使上述主动端面齿轮6移动至与上述从动端面齿轮7端面啮合或分离，上述手动轴9与上述主动轴2平行设置，其一端伸入上述箱体1内部，并与上述箱体1轴向滑动连接，上述手动轴9的一端装配有手动端齿轮10，上述手动轴9可在外力作用下移动至上述手动端齿轮10与上述从动端面齿轮7外周啮合或分离，上述输出轴4通过传动副与上述从动轴3传动连接，上述主动轴2的一端传动连接用于驱使其旋转的电动动力装置。
[0022]使用时分为电动驱动以及手动驱动两种方式，具体如下：
[0023]1)电动驱动，手动端齿轮10位于从动端面齿轮7侧方，二者分离，电动动力装置输出动力给主动轴2，电磁离合器5是通电状态，并驱使主动端面齿轮6移动至与上述从动端面齿轮7端面啮合，动力即会经主动端面齿轮6传递至从动端面齿轮7，并带动与从动端面齿轮7啮合的拨叉齿轮8旋转，从而将动力传递至从动轴3，从动轴3再通过传动副将动力传递至输出轴4，传动副在此过程中对转速进行调节，实现变速输出。
[0024]2)手动驱动，推动手动轴9移动，同步，电磁离合器5断电使得主动端面齿轮6移动至与上述从动端面齿轮7端面分离，从动端面齿轮7将不随主动轴2旋转，手动轴9移动过程中带动手动端齿轮10平移至与从动端面齿轮7啮合，然后操作手动轴9旋转，即可将人工输出的动力经手动轴9
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手动端齿轮10
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从动端面齿轮7
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从动轴3
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传动副
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输出轴4，实现人工动力输出。
[0025本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型减速器装置，其特征在于：包括箱体(1)、主动轴(2)、从动轴(3)、输出轴(4)和手动轴(9)，所述主动轴(2)、从动轴(3)和输出轴(4)分别转动装配于所述箱体(1)中，所述主动轴(2)和从动轴(3)相互平行，所述主动轴(2)上装配有电磁离合器(5)、主动端面齿轮(6)和从动端面齿轮(7)，所述主动端面齿轮(6)可轴向移动的装配于所述主动轴(2)上，其背离所述从动端面齿轮(7)的一端与所述电磁离合器(5)连接，所述从动端面齿轮(7)可旋转的装配于所述主动轴(2)上，所述从动轴(3)上装配有与所述从动端面齿轮(7)外周啮合的拨叉齿轮(8)，所述电磁离合器(5)用于在通断电的不同状态下驱使所述主动端面齿轮(6)移动至与所述从动端面齿轮(7)端面啮合或分离，所述手动轴(9)与所述主动轴(2)平行设置，其一端伸入所述箱体(1)内部，并与所述箱体(1)轴向滑动连接，所述手动轴(9)的一端装配有手动端齿轮(10)，所述手动轴(9)可在外力作用下移动至所述手动端齿轮(10)与所述从动端面齿轮(7)外周啮合或分离，所述输出轴(4)通过传动副与所述从动轴(3)传动连接，所述主动轴(2)的一端传动连接用于驱使其旋转的电动动力装置。2.根据权利要求1所述的一种新型减速器装置，其特征在于：所述手动轴(9)的一端贯穿所述箱体(1)两侧侧壁，且其一端设有与所述箱体(1)侧壁连接的弹性件(91)，所述手动轴(9)可在外力作用下移动至所述手动端齿轮(10)与所述从动端面齿轮(7)外周啮合，并压缩所述弹性件(91)，或在撤销外力后，所述弹性件(91)恢复初始状态，并驱使所述手动轴(9)移动回位，并使所述手动端齿轮(10)与所述从动端面齿轮(7)分离。3.根据权利要求2所述的一种新型减速器装置，其特征在于：所述手动轴(9)的另一端装配有手轮(92)。4.根据权利要求1所述的一种新型减速器装置，其特征在于：所述电动动力装置为电机，并装配在所述箱体(1)侧壁外...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭毅，孔朝松，肖圣哲，张开，周坚卫，
申请(专利权)人：武汉雷神特种器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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