一种用于弹开汽车箱盖的弹性件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于弹开汽车箱盖的弹性件，涉及一种汽车零件领域，其技术方案要点是：包括卡接部与弹性部；卡接部，其包括第一夹片与第二夹片；所述第一夹片的一端卡接于箱盖连接件上，另一端与第二夹片连接，并与第二夹片形成用于夹持箱盖连接件的夹持口；弹性部，其设于第一夹片与第二夹片的连接端上，使箱盖合盖时其弹力分别作用于车体与箱盖连接件上，并在该弹性部自由端设置有第一缓冲部；所述第一缓冲部朝靠近第一夹片方向折弯设置。本实用新型专利技术结构简单，使用寿命长，且易与箱盖连接件组装，同时在反复开盖时不易刮伤车体。同时在反复开盖时不易刮伤车体。同时在反复开盖时不易刮伤车体。

【技术实现步骤摘要】
一种用于弹开汽车箱盖的弹性件


[0001]本技术涉及一种汽车零件领域，具体涉及一种用于弹开汽车箱盖的弹性件。

技术介绍

[0002]目前驱动汽车通过加油或充电的方式，通常在汽车上装配有覆盖于加油口或充电口的箱盖，用于防止异物进入油箱或充电口，以保证汽车能够顺利加油或充电，同时使其安全运行。目前市面上的箱盖通过使用连接件将其铰接于车体上，并通过螺栓在连接件上安装上U形或V形的弹簧片，使得箱盖解锁后能够利用弹簧片的弹力将箱盖弹开，但由于弹簧片通过螺栓固定于箱盖连接件上，如此使得装配时较为麻烦；且组装后的弹簧片，在盖上箱盖时弹簧片提供弹力的一端端部直接抵触车体，在反复开盖的过程中，端部与车体反复摩擦，容易刮花车体结构，甚至可能造成弹簧片端部尖锐，使得在往复使用时，将导致其嵌入或挂接在车体的结构上，影响后续的开盖使用，从而影响使用寿命。
[0003]所以需设计一款用于弹开汽车箱盖的弹性件，简单易组装于连接件的同时在反复开盖时不易刮伤车体，且其使用寿命较长。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种用于弹开汽车箱盖的弹性件，简单易组装于箱盖连接件的同时在反复开盖时不易刮伤车体，且使用寿命长。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于弹开汽车箱盖的弹性件，包括卡接部与弹性部；
[0008]卡接部，其包括第一夹片与第二夹片；所述第一夹片的一端卡接于箱盖连接件上，另一端与所述第二夹片连接，并与所述第二夹片形成用于夹持箱盖连接件的夹持口；
[0009]弹性部，其设于所述第一夹片与第二夹片的连接端上，使箱盖合盖时其弹力分别作用于车体与箱盖连接件上，并在所述弹性部自由端设置有第一缓冲部；所述第一缓冲部朝靠近第一夹片方向折弯设置。
[0010]进一步地，所述第一夹片卡接于箱盖连接件的限位方向与箱盖连接件朝夹持口插入的方向平行。
[0011]进一步地，所述第一夹片自由端设有限位部；所述限位部朝靠近第二夹片折弯设置，以卡接于所述箱盖连接件上。
[0012]进一步地，所述限位部远离第一夹片的一端设有高于第一夹片水平面的第二缓冲部。
[0013]进一步地，所述弹性部包括连接片与弹性片；所述连接片一端连接卡接部，另一端折弯形成弹性片，并与所述弹性片之间形成供弹性片活动的弹力活动口。
[0014]进一步地，所述连接片与弹性片折弯处设置有缓冲口。
[0015]进一步地，所述第一夹片与第二夹片连接处的一端均设有倒圆角，且所述第一夹片倒圆角的半径大于第二夹片倒圆角半径。
[0016]进一步地，所述第二夹片由第一夹片切割形成，并使所述第一夹片对应于第二夹片的位置形成槽口。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供的一种用于弹开汽车箱盖的弹性件，具备以下有益效果：
[0019](1)本技术通过设置第一夹片与第二夹片，使其之间形成夹持口，通过该夹持口将箱盖连接件推入，以使箱盖连接件夹持于第一夹片与第二夹片之间，且使第一夹片卡接于箱盖连接件，如此完成弹性件在箱盖上的固定，无需螺栓，且安装稳固，该结构简单，且安装过程便捷；通过设置弹性部，使箱盖解锁时可通过弹性部将箱盖自动弹出；通过设置第一缓冲部使其朝靠近第一夹片方向折弯，使得箱盖合盖后，避免弹性片自由端端部接触车体，如此可防止弹性片自由端端部翘口的同时防止其刮伤车体，以提高使用寿命。
[0020](2)本技术通过设置卡接的限位方向与插入夹持口的方向平行，夹持口夹紧箱盖连接件时，第一夹片与该连接件卡接的方向能够限制箱盖连接件脱离夹持口，进而配合夹持口使得弹性件安装于箱盖连接件上，提高弹性件固定于箱盖连接件上的稳定性。
[0021](3)本技术通过在第一夹片自由端折弯设置限位部，如此以配合夹持口进行夹持，夹持后通过将限位部卡接于箱盖连接件，如此以使弹性件稳定卡接于箱盖连接件上。
[0022](4)本技术通过设置第二缓冲部高于第一夹片水平面，如此便于通过第二缓冲部以拆卸该弹性件。
[0023](5)本技术通过设置连接片与弹性片，如此使弹性片通过靠近或远离连接片方向进行压缩或弹出，如此可进行合盖箱盖以及解锁箱盖时弹出箱盖。
[0024](6)本技术通过设置缓冲口，用于减小连接片与弹性片折弯处硬度，以利于合上箱盖时较小的力也可将弹性片带往连接片方向靠近。
[0025](7)本技术通过设置倒圆角，如此减少第一夹片与第二夹片连接处的应力集中，以提高承力能力，不易断裂，进而提高使用寿命；且第一夹片倒圆角的半径大于第二夹片倒圆角半径，使得第一夹片与第二夹片之间形成夹持口，以便夹持箱盖连接件。
[0026](8)本技术通过切割第一夹片形成第二夹片，并形成槽口，如此便于单片加工形成卡接部，可节约生产成本，同时便于通过槽口观察弹性件插接于箱盖连接件的过程。
附图说明
[0027]图1为本技术弹性件的结构示意图；
[0028]图2为本技术的弹性件的侧视图；
[0029]图3为本技术的弹性件安装在箱盖连接件的结构示意图。
[0030]图示含义如下：1、卡接部；11、第一夹片；111、槽口；12、第二夹片； 121、导向部；2、弹性部；21、连接片；22、弹性片；23、缓冲口；3、第一缓冲部；4、限位部；5、第二缓冲部；6、箱盖；7、箱盖连接件；8、车体。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]如图1
‑
3所示，一种用于弹开汽车箱盖的弹性件，其包括卡接部1、弹性部2、第一缓冲部3、限位部4及第二缓冲部5。其中，卡接部1一端连接弹性部2，另一端连接限位部4；第一缓冲部3连接于弹性部2自由端；第二缓冲部5连接于限位部4自由端；且该弹性件一体成型。
[0033]卡接部1，其包括第一夹片11与第二夹片12；第一夹片11与第二夹片 12一端连接，另一端两者之间形成夹持于箱盖连接件7的夹持口；且第二夹片12由第一夹片11切割形成，并使第一夹片11对应于第二夹片12的位置形成槽口111，如此便于单片加工形成卡接部1，同时使得夹持口夹持箱盖连接件7的插接过程中，箱盖连接件7外露于槽口111处，便于通过槽口111 观察插接过程；且在第一夹片11与第二夹片12连接处的一端均设有倒圆角，并使第一夹片11倒圆角的半径大于第二夹片12倒圆角半径，如此使得第一夹片11与第二夹片12之间形成可夹持箱盖连接件7的夹持口，且使第二夹片12其水平面长于第一夹片11延伸方向上的槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于弹开汽车箱盖的弹性件，其特征在于：包括卡接部与弹性部；卡接部，其包括第一夹片与第二夹片；所述第一夹片的一端卡接于箱盖连接件上，另一端与所述第二夹片连接，并与所述第二夹片形成用于夹持箱盖连接件的夹持口；弹性部，其设于所述第一夹片与第二夹片的连接端上，使箱盖合盖时其弹力分别作用于车体与箱盖连接件上，并在所述弹性部自由端设置有第一缓冲部；所述第一缓冲部朝靠近第一夹片方向折弯设置。2.如权利要求1所述的用于弹开汽车箱盖的弹性件，其特征在于：所述第一夹片卡接于箱盖连接件的限位方向与箱盖连接件朝夹持口插入的方向平行。3.如权利要求1所述的用于弹开汽车箱盖的弹性件，其特征在于：所述第一夹片自由端设有限位部；所述限位部朝靠近第二夹片折弯设置，以卡接于所述箱盖连接件上。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祥，
申请(专利权)人：厦门金上诚智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：