塞拉门无杆气缸自动试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了塞拉门无杆气缸自动试验装置，包括控制模块、与控制模块相连接的检测风路、检测模块，用于与待检测的无杆气缸两端连接，构成左、右两风路结构，控制操控无杆气缸的活塞在充、排气作用下进行左、右行程的活动控制；设置在左、右两风路中的传感模块，采集不同风路状态下的气压数据；本发明专利技术更接近于塞拉门无杆的实际运用状态，更符合与铁路客车塞拉门有关相关规程中的条件中对车门自动开启或关闭的时间要求，以及对“运动阻力”的因素考量，从而使得检测结果更加接近实际值，通过检测方案的改进提高了检测的精度和可靠性。案的改进提高了检测的精度和可靠性。案的改进提高了检测的精度和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
塞拉门无杆气缸自动试验装置


[0001]本技术涉及气缸状态质量检测的
，具体为塞拉门无杆气缸自动试验装置。

技术介绍

[0002]塞拉门无杆气缸是铁路客车塞拉门驱动的重要部件，其运动状态和保压性能直接影响到塞拉门的正常开闭。因此日常维修铁路客车塞拉门无杆气缸需要有效、可靠的试验、检查手段，才能保证无杆气缸的检修质量。当前铁路部门并没有与铁路客车塞拉门无杆气缸检修相关的技术标准，在塞拉门无杆气缸试验时只能参照“TBT3108
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2011_铁道客车塞拉门_铁路规范”，其是针对铁道客车塞拉门检修运用的规范，但并未对塞拉门无杆气缸检修作出要求或说明。
[0003]因为气缸作为推动门板开关门动作的部件，其活塞与门板固定，门板从左往右开关门的时间与气缸活塞从左往右移动的时间相等(最左侧到最右侧)，因此气缸活塞运行时间合格，即可保证在运用过程时开关门时间合格，本专利技术将开关门时间(即活塞从左侧移动到右侧的时间)作为检测活塞运动状态的重要依据。
[0004]现有技术中对无杆气缸运动状态检测采用“外力拖动气缸活塞检测运动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.塞拉门无杆气缸自动试验装置，包括柜体、安装在柜体中的控制模块、检测模块，其特征在于还包括：与控制模块相连接的检测风路，以及检测工位，其中：检测风路：与待检测的无杆气缸(1)两端连接，接通左、右两风路结构，能在控制模块的控制下通过对左、右风路的控制操控无杆气缸(1)的活塞在充、排气作用下进行左、右行程的活动控制，检测模块：包括设置在左、右两风路中的传感模块，能采集各自风路下、不同风路状态下的气压数据并传输至控制模块；位置传感器：能检测气缸活塞(2)是否运动到位，并将信号转位电信号传给控制模块；控制模块，包括PLC控制器和存储单元，PLC控制器连接至检测风路和检测模块，存储单元连接至检测模块能获取检测模块发送的数据。2.根据权利要求1所述的塞拉门无杆气缸自动试验装置，其特征在于，所述检测风路包括：总风接入口(5)、与总风接入口(5)连接的调压阀总成(6)，调压阀总成(6)与左风路和右风路连接，与无杆气缸(1)左端连接的左风路包括：依次连接的左充/排电磁阀(7)、左保压电磁阀(9)、左压力传感器(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，毛鑫磊，尹瑞光，张燕，卢建兵，黄常龙，李兆雄，可静，葛阳，孙宝德，周立，叶剑，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：