一种三轮车用高稳定性仪表固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及仪表固定技术领域，尤其涉及一种三轮车用高稳定性仪表固定结构。所述三轮车用高稳定性仪表固定结构包括仪表本体；连接架，位于所述仪表本体上，且所述连接架固定安装在仪表本体的底部，所述连接架的顶部固定焊接有稳定架。本实用新型专利技术提供的三轮车用高稳定性仪表固定结构具有通过稳定机构的设置，当要对仪表进行拆卸或维护更换时，对转动杆施加作用下，使其转动，继而转动杆带动主动嵌合块转动，主动嵌合块转动时，因主动嵌合块与从动嵌合块嵌合连接，同时在复位弹簧弹力的作用下，从动嵌合块复位，并解除对仪表的稳定固定连接，之后抽出仪表进行更换维护，从而提高了拆装的便捷性的优点。拆装的便捷性的优点。拆装的便捷性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车用高稳定性仪表固定结构


[0001]本技术涉及仪表固定
，尤其涉及一种三轮车用高稳定性仪表固定结构。

技术介绍

[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。
[0003]现有的三轮车，无论是电摩/油摩仪表外观整体性结构差，外观不美观，同时拆装不便，影响三轮车仪表的维护与使用。
[0004]因此，有必要提供一种新的三轮车用高稳定性仪表固定结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种解决了现有的三轮车，无论是电摩/油摩仪表外观整体性结构差，外观不美观，同时拆装不便，影响三轮车仪表的维护与使用的问题的三轮车用高稳定性仪表固定结构。
[0006]本技术提供的三轮车用高稳定性仪表固定结构包括：
[0007]仪表本体；
[0008]连接架，位于所述仪表本体上，且所述连接架固定安装在仪表本体的底部，所述连接架的顶部固定焊接有稳定架；
[0009]稳定机构，位于所述连接架上，所述稳定机构包括固定块、转动杆、主动嵌合块、从动嵌合块，挡块和复位弹簧，所述稳定架固定安装在连接架的顶部，所述稳定架的一端安装有固定连接的固定块，所述固定块的内底壁安装有转动连接的转动杆，所述转动杆外表面安装有固定连接的主动嵌合块，所述固定块的内侧壁安装有滑动连接的从动嵌合块，所述主动嵌合块和从动嵌合块嵌合连接，所述从动嵌合块的一侧面安装有固定连接的挡块，所述挡块的一侧面安装有固定连接的复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与固定块的内侧壁固定连接。
[0010]优选的，所述主动嵌合块设置有若干个，若干个主动嵌合块环形分布，所述从动嵌合块设置若干个，若干个从动嵌合块环形分布。
[0011]优选的，所述稳定机构设置有两组，且两组稳定机构对称分布。
[0012]优选的，所述固定块上设置有限位机构，且所述稳定机构包括连接板、插板、通槽、滑槽、限位弹簧和滑板，所述转动杆的顶端贯穿固定块并安装有固定连接的连接板，所述连接板上开设有通槽，所述通槽的内侧壁安装滑动连接的滑板，所述通槽的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽内安装有滑动连接的滑块，所述滑块通过限位弹簧与滑槽的内侧壁弹性连接，所述滑块的一侧面与滑板固定连接，所述滑板的底部安装有固定连接的插板，所述插板的另一端插设至固定块上开设有的卡槽内。
[0013]优选的，所述限位机构设置有两组，且两组限位机构对称分布。
[0014]优选的，所述卡槽设置有若干个，且若干个卡槽环形分布。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的三轮车用高稳定性仪表固定结构具有如下有益效果：
[0016]1、本技术通过稳定机构的设置，当要对仪表进行拆卸或维护更换时，对转动杆施加作用下，使其转动，继而转动杆带动主动嵌合块转动，主动嵌合块转动时，因主动嵌合块与从动嵌合块嵌合连接，同时在复位弹簧弹力的作用下，从动嵌合块复位，并解除对仪表的稳定固定连接，之后抽出仪表进行更换维护，从而提高了拆装的便捷性。
[0017]2、本技术通过限位机构的设置，对转动杆进行限位固定，避免三轮车新行进过程中转动杆自动复位，导致仪表脱落，具体为当要安装仪表时，推动滑板带动插板移动，同时对限位弹簧施加压力，继而插板接触与卡槽的卡接，继而解除对转动杆的限位固定，对转动杆施加转动力，转动杆通过连接板带动滑板和插板移动，转动一定角度后，松开对滑板的压力，在限位弹簧弹力的作用下，插板带动滑板复位，同时插板从新与卡槽卡接，继而对转动杆限位固定。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的三轮车用高稳定性仪表固定结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2本技术为图1所示的稳定结构的结构示意图之一；
[0020]图3本技术为图1所示的稳定结构的结构示意图之二；
[0021]图4为本技术图3中A处的结构示意图。
[0022]图中标号：1、仪表本体；2、连接架；3、稳定机构；31、复位弹簧；32、固定块；33、转动杆；34、主动嵌合块；35、从动嵌合块；36、挡块；4、稳定架；5、限位机构；51、连接板；52、插板；53、通槽；54、滑槽；55、限位弹簧；56、滑板。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0025]请参阅图1至图4，本技术实施例提供的一种三轮车用高稳定性仪表固定结构，所述三轮车用高稳定性仪表固定结构包括：仪表本体1、稳定机构3和限位机构5。
[0026]在本技术的实施例中，请参阅图1和图2，连接架2，位于仪表本体1上，且连接架2固定安装在仪表本体1的底部，连接架2的顶部固定焊接有稳定架4。
[0027]需要说明的是：使用时，通过连接架2与稳定架4配合使用，将仪表暂时的固定在三轮车上，便于后续的进行固定。
[0028]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图4，稳定机构3，位于连接架2上，稳定机构3包括固定块32、转动杆33、主动嵌合块34、从动嵌合块35、挡块36和复位弹簧31，稳定架4固定安装在连接架2的顶部，稳定架4的一端安装有固定连接的固定块32，固定块32的
内底壁安装有转动连接的转动杆33，转动杆33外表面安装有固定连接的主动嵌合块34，固定块32的内侧壁安装有滑动连接的从动嵌合块35，主动嵌合块34和从动嵌合块35嵌合连接，从动嵌合块35的一侧面安装有固定连接的挡块36，挡块36的一侧面安装有固定连接的复位弹簧31，复位弹簧31的另一端与固定块32的内侧壁固定连接，主动嵌合块34设置有若干个，若干个主动嵌合块34环形分布，从动嵌合块35设置若干个，若干个从动嵌合块35环形分布，稳定机构3设置有两组，且两组稳定机构3对称分布。
[0029]需要说明的是：使用时，通过稳定机构3的设置，与连接架2和稳定架4配合使用，将仪表稳定牢固的固定在三轮车上，同时不同于常见的螺栓固定，更加便于拆装，具体为当要安装固定仪表时，通过连接架2与稳定架4将仪表暂时的固定在三轮车上后，对转动杆33施加作用下，使其转动，继而转动杆33带动主动嵌合块34转动，主动嵌合块34转动时，因主动嵌合块34与从动嵌合块35嵌合连接，继而挤压并使得从动嵌合块35移动，使得从动嵌合块35的另一端移动并卡入三轮车连接点处预先开设的凹槽内，同时对复位弹簧31施加压力，继而完成对仪表的稳定固定。
[0030]更需要说明的是：当要对仪表进行拆卸或维护更换时，对转动杆33施加作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车用高稳定性仪表固定结构，其特征在于，包括：仪表本体(1)；连接架(2)，位于所述仪表本体(1)上，且所述连接架(2)固定安装在仪表本体(1)的底部，所述连接架(2)的顶部固定焊接有稳定架(4)；稳定机构(3)，位于所述连接架(2)上，所述稳定机构(3)包括固定块(32)、转动杆(33)、主动嵌合块(34)、从动嵌合块(35)、挡块(36)和复位弹簧(31)，所述稳定架(4)固定安装在连接架(2)的顶部，所述稳定架(4)的一端安装有固定连接的固定块(32)，所述固定块(32)的内底壁安装有转动连接的转动杆(33)，所述转动杆(33)外表面安装有固定连接的主动嵌合块(34)，所述固定块(32)的内侧壁安装有滑动连接的从动嵌合块(35)，所述主动嵌合块(34)和从动嵌合块(35)嵌合连接，所述从动嵌合块(35)的一侧面安装有固定连接的挡块(36)，所述挡块(36)的一侧面安装有固定连接的复位弹簧(31)，所述复位弹簧(31)的另一端与固定块(32)的内侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的三轮车用高稳定性仪表固定结构，其特征在于，所述主动嵌合块(34)设置有若干个，若干个主动嵌合块(34)环形分布，所述从动嵌合块(35)设置若干个，若干个从动嵌合块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳春，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：