电伴热带加热快速融雪轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路交通相关技术领域的电伴热带加热快速融雪轨道，包括枕木和铁路轨道，所述枕木的两端上方固定安装有所述铁路轨道，所述铁路轨道的内侧上部固定安装有融雪盒带，所述融雪盒带内设置有第一电伴热带和第二电伴热带，所述第一电伴热带和所述第二电伴热带为并联连接，一截铁轨的两条所述铁路轨道上安装有所述融雪盒带形成一条回路。本实用新型专利技术的铁路轨道内侧安装有融雪盒带，融雪盒带内安装有第一电伴热带和第二电伴热带，利用电伴热带能够实现铁路轨道的快速融雪，避免积雪对铁路运行造成影响，第一电伴热带和第二电伴热带为并联连接，既可以同时工作，也可以单独工作，根据积雪量的不同选择不同的融雪方式，避免能源浪费。免能源浪费。免能源浪费。

【技术实现步骤摘要】
电伴热带加热快速融雪轨道


[0001]本技术属于铁路交通相关
，具体地说，涉及电伴热带加热快速融雪轨道。

技术介绍

[0002]随着国家经济和交通运输业的飞速发展，铁路运输已成为最普遍的交通出行方式，尤其是青藏铁路的建成与通车，在中国历史上具有里程碑意义。寒冷的冬季，在很多铁路沿线会产生大量积雪，由于环境温度较低，积雪长时间无法自然融化，为了确保列车的行驶安全，需要将轨道内的积雪进行清除。普通轨道清理方式采用人工清理，效率极低，并且工人工作强度大，部分轨道积雪清除装置，直接将雪堆积到轨道两侧，轨道两侧的积雪在堆积到一定高度还会倾倒到轨道内，导致清理不彻底，存在一定的安全隐患。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供电伴热带加热快速融雪轨道，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]电伴热带加热快速融雪轨道，包括枕木和铁路轨道，所述枕木的两端上方固定安装有所述铁路轨道，所述铁路轨道的内侧上部固定安装有融雪盒带，所述融雪盒带内设置有第一电伴热带和第二电伴热带，所述第一电伴热带和所述第二电伴热带为并联连接，一节铁轨的两条所述铁路轨道上安装有所述融雪盒带形成一条回路。
[0006]作为本技术进一步的方案：相互平行的两条所述铁路轨道内侧的所述融雪盒带两端端通过绝缘防护管连接，其中一端的所述绝缘防护管上连接有融雪控制盒，所述融雪控制盒用于控制所述第一电伴热带和所述第二电伴热带的工作过程。r/>[0007]作为本技术再进一步的方案：所述铁路轨道的外侧配套设置有底座，所述底座通过地脚螺栓固定安装在地面上，所述底座上固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板用于光能发电，并供应至所述融雪控制盒使用。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述底座上方的所述支撑架之间固定安装有电力箱，所述电力箱用于储存光能转化的电能，所述电力箱与所述融雪控制盒之间通过导线连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述铁路轨道通过固定连接座和固定螺栓与所述枕木固定连接，所述融雪盒带的两侧位置设置有安装侧板，所述安装侧板与所述铁路轨道之间通螺栓连接固定，安装稳定性好。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述融雪盒带的内侧壁上设置有保温层，所述保温层可以降低热量通过所述融雪盒带的外壁向外传递，所述融雪盒带与所述铁路轨道接触的侧壁上设置有导热硅胶，可以有效增加热传导性，所述融雪盒带的内壁上安装有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述融雪盒带内的温度情况。
[0011]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0012]本技术的铁路轨道内侧安装有融雪盒带，融雪盒带内安装有第一电伴热带和第二电伴热带，利用电伴热带能够实现铁路轨道的快速融雪，避免积雪对铁路运行造成影响。
[0013]本技术的第一电伴热带和第二电伴热带为并联连接，既可以同时工作，也可以单独工作，根据积雪量的不同选择不同的融雪方式，避免能源浪费。
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0015]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0016]图1为本技术的连接状态结构示意图；
[0017]图2为本技术的轨道俯视图；
[0018]图3为本技术的轨道截面示意图；
[0019]图4为本技术的局部放大图。
[0020]图中：1
‑
枕木；2
‑
铁路轨道；3
‑
绝缘防护管；4
‑
融雪控制盒；5
‑
导线；6
‑
底座；7
‑
电力箱；8
‑
支撑架；9
‑
太阳能电池板；10
‑
固定连接座；11
‑
固定螺栓；12
‑
融雪盒带；13
‑
安装侧板；14
‑
保温层；15
‑
第一电伴热带；16
‑
第二电伴热带；17
‑
导热硅胶；18
‑
温度传感器。
[0021]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]如图1至图4所示，电伴热带加热快速融雪轨道，包括枕木1和铁路轨道2，枕木1的两端上方固定安装有铁路轨道2，铁路轨道2的内侧上部固定安装有融雪盒带12，融雪盒带12内设置有第一电伴热带15和第二电伴热带16，第一电伴热带15和第二电伴热带16为并联连接，一节铁轨的两条铁路轨道2上安装有融雪盒带12形成一条回路，利用电伴热带能够实现铁路轨道2的快速融雪，避免积雪对铁路运行造成影响。
[0024]其中，相互平行的两条铁路轨道2内侧的融雪盒带12两端均通过绝缘防护管3连接，其中一端的绝缘防护管3上连接有融雪控制盒4，融雪控制盒4用于控制第一电伴热带15和第二电伴热带16的工作过程。
[0025]铁路轨道2的外侧配套设置有底座6，底座6通过地脚螺栓固定安装在地面上，底座6上固定安装有支撑架8，支撑架8的顶部安装有太阳能电池板9，太阳能电池板9用于光能发电，并供应至融雪控制盒4使用。
[0026]底座6上方的支撑架8之间固定安装有电力箱7，电力箱7用于储存光能转化的电
能，电力箱7与融雪控制盒4之间通过导线5连接。
[0027]铁路轨道2通过固定连接座10和固定螺栓11与枕木1固定连接，融雪盒带12的两侧位置设置有安装侧板13，安装侧板13与铁路轨道2之间通螺栓连接固定，安装稳定性好。
[0028]融雪盒带12的内侧壁上设置有保温层14，保温层14可以降低热量通过融雪盒带12的外壁向外传递，融雪盒带12与铁路轨道2接触的侧壁上设置有导热硅胶17，可以有效增加热传导性，融雪盒带12的内壁上安装有温度传感器18，温度传感器18用于检测融雪盒带12内的温度情况。
[0029]本技术的工作原理是：通过关注、监测天气和温度情况，可以远程控制融雪控制盒4，当某一路段出现大雪天气，温度较低，积雪难以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电伴热带加热快速融雪轨道，包括枕木(1)和铁路轨道(2)，其特征在于，所述枕木(1)的两端上方固定安装有所述铁路轨道(2)，所述铁路轨道(2)的内侧上部固定安装有融雪盒带(12)，所述融雪盒带(12)内设置有第一电伴热带(15)和第二电伴热带(16)，所述第一电伴热带(15)和所述第二电伴热带(16)为并联连接，一节铁轨的两条所述铁路轨道(2)上安装有所述融雪盒带(12)形成一条回路。2.根据权利要求1所述的电伴热带加热快速融雪轨道，其特征在于，相互平行的两条所述铁路轨道(2)内侧的所述融雪盒带(12)两端端通过绝缘防护管(3)连接，其中一端的所述绝缘防护管(3)上连接有融雪控制盒(4)。3.根据权利要求2所述的电伴热带加热快速融雪轨道，其特征在于，所述铁路轨道(2)的外侧配套设置有底座(6)，所述底座(6)通过地脚螺栓固定安装在地面上，所述底座(6)上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛丽娟，
申请(专利权)人：山东绿光热控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：