一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构制造方法及图纸

一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，包括壳体、浮动机构和天线机构，浮动机构设置在壳体内部，且浮动机构在壳体内进行升降运动，所述天线机构固定安装在浮动机构上，并随浮动机构同步升降。本实用新型专利技术提供的防水淹机构将天线机构设置在浮动机构上，浮动机构可以根据水位的情况进行自动调节，从而使天线机构可以随着壳体内水位的升降而升降，即天线机构可始终位于水面以上，以保证天线的正常工作。以保证天线的正常工作。以保证天线的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构


[0001]本技术涉及轨道交通管理设备
，具体涉及一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构。

技术介绍

[0002]随着我国铁路运输的高速发展，以及城市轨道交通网的逐渐形成，铁路系统的维护和运营管理均面临着巨大的挑战，行车的安全性成为重中之重。我国铁路运输体系具有速度高、密度大、行车间隔短等特点，列车的精准定位将成为行车安全的重要保障。
[0003]目前，基于RFID技术的定位方法己成为高速检测列车定位的重要手段之一，通过RFID技术的辅助，弥补了仅使用GPS定位时精度不高，以及列车在被隧道、车站遮避的情况下，GPS技术无法获取实时定位信息的缺陷。常用的是采用电子标签等定位装置来实现对列车进行定位和管理，这些定位装置一般包括接收器和发射器，接收器和发射器之间通过天线机构进行信息交互从而实现定位功能，可见天线机构是定位装置实现其功能的重要部件之一。
[0004]为保证通信及定位效果，天线机构一般是固定安装于车站铁轨附近的地面，安装好后就不能随意调整位置。而且天线机构的安装位置不能太高，否则容易与其它物体发生碰撞和刮蹭；实际上，天线机构一般是埋设于地面的，仅露出上方的RFID标签或天线。因此在下雨天时，如果地面上的积水不能够及时排除，就会将天线机构完全浸泡，使天线失去信号导致定位功能失效。因此，本技术旨在提供一种有轨电车定位射频定位装置用的防水淹机构，解决定位装置的天线容易被水浸泡而失效的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，可以根据水位变化情况自动调节天线的高度，避免因水位上涨导致定位装置的天线被浸泡的问题。
[0006]本技术的技术方案是：一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，包括壳体、浮动机构和天线机构，浮动机构设置在壳体内部，且浮动机构在壳体内进行升降运动，所述天线机构固定安装在浮动机构上，并随浮动机构同步升降。
[0007]进一步的，壳体为上端开口的容器，且在壳体的下部设置有通孔，用于水流的进出。
[0008]进一步的，天线机构用于发送或接收信号。
[0009]进一步的，天线机构为RFID标签或天线。
[0010]进一步的，壳体的上端设置有限位件，所述浮动机构的下端设有限位部，该限位部与限位件配合，使浮动机构无法从壳体上方脱离。
[0011]进一步的，限位件为安装在壳体上的螺钉或销柱，所述限位部为浮动机构下端侧壁上伸出的凸块，螺钉或销柱插入壳体内部的长度大于相应凸块边缘与壳体内壁的最长间
距，当浮动机构不断上升时，最终因凸块被螺钉或销柱卡住而无法脱离壳体。
[0012]进一步的，壳体通过螺钉固定安装在地面上的孔洞中。
[0013]进一步的，壳体与浮动机构均为圆柱形或立方体形。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果：本技术提供的有轨电车射频定位装置用的防水淹机构包括浮动机构，天线机构设置在浮动机构上，浮动机构可以根据水位的情况进行自动调节，从而使天线机构可以随着壳体内水位的升降而升降，即天线机构可始终位于水面以上。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例1中防水淹机构整体结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例1中防水淹机构的剖面图；
[0017]图3是本技术实施例1中防水淹机构中浮动机构上升后的剖面图；
[0018]图中：1
‑
壳体，11
‑
通孔，2
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浮动机构，21
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凸块，3
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天线机构，4
‑
限位件，5
‑
地面。
具体实施方式
[0019]以下将结合具体实施例对本技术做进一步详细说明，实施例中未具体说明的方法或功能部件均为现有技术。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，本实施例是一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，包括壳体1、浮动机构2和天线机构3，壳体1与浮动机构2均为立方体形，浮动机构2设置在壳体1内部，且浮动机构2在壳体1内进行升降运动，天线机构3固定安装在浮动机构2上，并随浮动机构2同步升降。天线机构3为RFID标签，用于发送或接收信号。
[0022]本实施例中，壳体1为上端开口的容器，且在壳体1侧壁的下部设置有通孔11，用于水的流进流出；浮动机构2采用塑料或者木头材料制成，使浮动机构2具有浮力，可以随壳体1内水位的变化情况进行升降运动，当壳体1内蓄水后，浮动机构2会上升从而顶起上方的天线机构3，使天线机构3保持在水面以上，防止被水浸泡。
[0023]在壳体1的上端设置有限位件4，在浮动机构2的下端设有限位部，该限位部用于与限位件4配合，使浮动机构2被固定在壳体1的位置处，无法从壳体1上方脱离。本实施例中的限位件4为安装在壳体1上的螺钉，限位部为浮动机构2下端侧壁上伸出的凸块21，螺钉插入壳体1内部的长度大于相应凸块21边缘与壳体1内壁的最长间距，当浮动机构2不断上升时，最终因凸块21被螺钉卡住而无法脱离出壳体1。
[0024]本实施例中，防水淹机构的壳体通过螺钉固定安装在地面5的孔洞中。
[0025]以上仅为本技术的部分实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神和范围的前提下，对本技术的改进、变型、等同替换，或者将本技术的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本技术包括的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，其特征在于：包括壳体、浮动机构和天线机构，浮动机构设置在壳体内部，且浮动机构在壳体内进行升降运动，所述天线机构安装在浮动机构上，当浮动机构上升时，天线机构被顶起。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，其特征在于：所述浮动机构具有浮力，会随壳体内的水位进行升降运动。3.根据权利要求1所述的一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，其特征在于：所述壳体为上端开口的容器，且在壳体的下部设置有通孔，用于水流的进出。4.根据权利要求1所述的一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，其特征在于：所述天线机构用于发送或接收信号。5.根据权利要求4所述的一种有轨电车射频定位装置用的防水淹机构，其特征在于：所述天线机构为RFID标签或天线。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈滔，段之逸，
申请(专利权)人：湖南京辙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：