一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架制造技术

一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，包括天线安装平板和升降机构，天线安装平板设置在升降机构上，升降机构包括顶座、底座和剪叉杆，剪叉杆设置在顶座和底座之间，剪叉杆包括两根中部铰接的支杆，可以通过两根支杆之间夹角的变化来调节顶座与底座间的相对距离。本实用新型专利技术提供的用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，可以根据实际的安装施工环境，自由调整天线机构的安装高度，降低了天线机构的安装施工难度。天线机构的安装施工难度。天线机构的安装施工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架


[0001]本技术涉及轨道交通管理设备
，具体涉及一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架。

技术介绍

[0002]在轨道交通运输中，确定列车的实时位置对维护轨道交通系统的稳定运行十分重要。目前，基于RFID技术的定位方法己成为高速检测列车定位的重要手段之一，通过RFID技术的辅助，弥补了仅使用GPS定位时精度不高，以及列车在被隧道、车站遮避的情况下，GPS技术无法获取实时定位信息的缺陷。常用的是采用电子标签等定位装置来实现对列车进行定位和管理，这些定位装置一般由电子标签、天线机构、读写器组成，电子标签与读写器之间通过天线机构来实现信息的交互，可知天线机构是实现定位功能的重要部件之一。
[0003]现有技术中，天线机构一般是固定安装于车站铁轨附近的地面，安装好后不能随意调整位置。且天线机构的安装位置不能太高，否则容易与其它物体发生碰撞和刮蹭；也不能安装的太低，否则天线机构容易被其它物体阻挡信号，使得通信效果不好。因此，对天线机构的安装位置、安装高度要根据实际情况来确定。由于室外环境各不相同，同时现有的天线机构的支架一般是固定的，不能进行升降调节，使得天线机构安装难度增加。有鉴于此，本申请旨在提供一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，以解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，可以根据实际的安装作业施工环境，自由调整天线机构的安装高度，降低天线机构的安装施工难度。
[0005]本技术的技术方案是：一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，包括天线安装平板和升降机构，天线安装平板设置在升降机构上，升降机构包括顶座、底座和剪叉杆，剪叉杆设置在顶座和底座之间，剪叉杆包括两根中部铰接的支杆，可以通过两根支杆之间夹角的变化来调节顶座与底座间的相对距离。
[0006]进一步的，支杆的长度相同，两支杆的中点处通过连接件铰接而形成剪叉杆，每个升降支架中的剪叉杆至少有两个。
[0007]进一步的，支杆靠近顶座的一端为上端，靠近底座的一端为下端；在同一剪叉杆中，其中一根支杆的上端与顶座铰接，下端与底座滑动连接，另一根支杆的上端与顶座滑动连接，下端与底座铰接。
[0008]进一步的，支杆上设有螺栓安装座，螺栓安装座上设置有安装孔，优选的，安装孔可为螺纹孔，这样在通过螺钉连接螺栓安装座时，可以省略掉螺母。
[0009]进一步的，支杆上设置有用于安装螺栓安装座的通孔，螺栓安装座转动安装在通孔处，例如螺栓安装座可以通过螺柱或销柱与通孔配合形成铰接结构，使螺栓安装座以通孔的中心轴为中心进行旋转。
[0010]进一步的，在同一剪叉杆中，两根支杆上的螺栓安装座均设置在相应支杆的下端；或者均设置在支杆的上端。
[0011]进一步的，同一剪叉杆中，两个支杆上的螺栓安装座的安装高度相对应，优选的，两个支杆上的螺栓安装座的安装高度相同。
[0012]进一步的，同一剪叉杆上的两个螺栓安装座通过一个螺栓相连，螺栓中的螺杆依次穿过的两个螺栓安装座上的安装孔后与螺母配合，并且通过调节螺母在螺杆上的相对位置来改变两根支杆间的夹角。
[0013]进一步的，所述天线安装平板固定在升降机构的顶座上，并且随顶座进行同步的升降运动。
[0014]进一步的，天线安装平板采用可拆卸安装方式固定在顶座上，安装方式包括螺纹结构连接方式和卡扣结构连接方式。
[0015]与现有技术相比本技术的有益效果：本技术提供的用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，可以根据实际的安装施工环境，自由调整天线机构的安装高度，降低了天线机构的安装施工难度。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例1的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例1中升降支架处于收缩时的工作状态图；
[0018]图3是本技术实施例1中升降支架处于伸展时的工作状态图；
[0019]图中：1
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底座，2
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顶座，3剪叉杆，31
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支杆，32
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螺栓安装座，33
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螺栓，4
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天线安装平板，5
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天线。
具体实施方式
[0020]以下将结合具体实施例对本技术做进一步详细说明，实施例中未具体说明的方法或功能部件均为现有技术。
[0021]实施例1
[0022]如图1
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3所示，本实施例是一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，包括天线安装平板4和升降机构，天线安装平板4设置在升降机构上，升降机构包括顶座2、底座1和剪叉杆3，剪叉杆3设置在顶座2和底座1之间，剪叉杆3主要由两根中部铰接的支杆31组成，通过两根支杆31之间夹角的变化来调节顶座2与底座1间的相对距离。剪叉杆3中支杆31的长度相同，两根支杆31的中点通过连接件铰接而形成剪叉杆3，本实施例的升降支架包括两个剪叉杆3。
[0023]本实施例中，以支杆31中点划分，支杆31上靠近顶座2的一端为上端，靠近底座1的一端为下端；在同一剪叉杆3中，一根支杆31的上端与顶座2铰接，下端与底座1滑动连接，另一根支杆31的上端与顶座2滑动连接，下端与底座1铰接。
[0024]支杆31的下端设置有用于安装螺栓安装座32的通孔，螺栓安装座32可以通过螺柱与通孔配合，铰接在支杆31上，螺栓安装座32可以以通孔的中心轴为中心进行旋转，螺栓安装座32上设置有安装孔，
[0025]本实施例中，两根支杆31上的螺栓安装座32在垂直方向上的安装高度相同。剪叉
杆3上的两个螺栓安装座32通过一个螺栓配合相连，螺栓33中的螺杆依次穿过的两个螺栓安装座32上的安装孔后与螺母配合，并且可以通过调节螺母在螺杆上的相对位置来改变两根支杆31间的夹角。
[0026]本实施例中，天线安装平板4通过螺钉固定在顶座2上，天线5通过连接胶固定在天线安装平板4上。
[0027]以上仅为本技术的部分实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神和范围的前提下，对本技术的改进、变型、等同替换，或者将本技术的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本技术包括的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，包括天线安装平板和升降机构，天线安装平板设置在升降机构上，其特征在于：升降机构包括顶座、底座和剪叉杆，剪叉杆设置在顶座和底座之间，剪叉杆包括两根中部铰接的支杆，通过两根支杆之间夹角的变化来调节顶座与底座间的相对距离。2.根据权利要求1所述的用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，其特征在于：所述剪叉杆至少有两个。3.根据权利要求2所述的用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，其特征在于：所述支杆靠近顶座的一端为上端，靠近底座的一端为下端，同一剪叉杆中的其中一根支杆的上端与顶座铰接，下端与底座滑动连接，另一根支杆的上端与顶座滑动连接，下端与底座铰接。4.根据权利要求3所述的用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，其特征在于：所述支杆上设有螺栓安装座，螺栓安装座上设置有安装孔。5.根据权利要求4所述的用于固定电车定位射频天线机构的升降支架，其特征在于：所述支杆上设置有用于安装螺栓安装座的通孔，螺栓安装座转动安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜利忠，段之逸，
申请(专利权)人：湖南京辙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：