一种汽车前悬架举升平台制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种汽车前悬架举升平台，包括举升平台；所述举升平台前端装配有承力前台，所述承力前台呈“U”型支架结构，所述承力前台前端凸起底部端面传动对接有举升柱，所述承力前台内侧端面安装的平稳对接口，所述平稳对接口与支撑机构的伸缩柱对接，所述伸缩柱通过轴套与驱动齿轮箱的传动齿轮啮合传动，所述驱动齿轮箱加装在举升平台末端。采用了边缘式推顶抬升的机构，将汽车前悬架托起，并且通过多段式稳固结构保证抬升平台和汽车前悬架保持现有位置停滞并且配合操作人员完成装配或者检修工序；同时，提供而了多角度展开的承力前台配合操作人员在有效空间内完成所需要的装配或者检修工序；提升了安全性能的同时还降低了操作难度。降低了操作难度。降低了操作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前悬架举升平台


[0001]本技术属于汽车加工设备
，具体涉及一种汽车前悬架举升平台。

技术介绍

[0002]在现有的整车装配中，前悬架总成与车身的合装通常采用人工方式或通过升降小车完成，人工方式存在费时费力，工作效率低等问题；而目前的升降小车为单一车型后悬架安装工装，不同车型的后悬架形状、大小都不同，在安装时需要使用不同的工装，且对于板簧悬架与气簧悬架的安装来说，它们的安装定位高度不一致。
[0003]而且在举升的过程中，留给操作人员的操作空间过少，且操作人员进入进行装配工装或者检修的过程中会有一定程度的操作风险。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术公开了
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车前悬架举升平台，包括举升平台；所述举升平台前端装配有承力前台，所述承力前台呈“U”型支架结构，所述承力前台前端凸起底部端面传动对接有举升柱，所述承力前台内侧端面安装的平稳对接口，所述平稳对接口与支撑机构的伸缩柱对接，所述伸缩柱通过轴套与驱动齿轮箱的传动齿轮啮合传动，所述驱动齿轮箱加装在举升平台末端。
[0007]进一步，所述支撑机构包括伸缩柱、轴套和啮合螺套，所述轴套中段安装有啮合螺套，所述啮合螺套外部的啮合齿与驱动齿轮箱的传动齿轮啮合传动，所述啮合螺套内部的啮合齿与伸缩柱外圈的啮合齿啮合传动。
[0008]更进一步，所述伸缩柱柱身前后分别套装有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座前后分别水平安装在举升平台底部端面。
[0009]更进一步，所述驱动齿轮箱的线路沿通孔与电源底座的输出端口对接，所述通孔开设在承力前台右侧端部，所述通孔上端端口处安装有电源底座。
[0010]更进一步，所述承力前台前端竖直延伸有挡边，所述承力前台前端中段留有检修窗。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]与现有技术相比较，本技术采用了边缘式推顶抬升的机构，将汽车前悬架托起，并且通过多段式稳固结构保证抬升平台和汽车前悬架保持现有位置停滞并且配合操作人员完成装配或者检修工序；同时，提供而了多角度展开的承力前台配合操作人员在有效空间内完成所需要的装配或者检修工序；提升了安全性能的同时还降低了操作难度。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车前悬架举升平台的仰视图。
[0014]图2为本技术一种汽车前悬架举升平台的俯视图。
[0015]附图标识列表：
[0016]1为驱动齿轮箱、2为第一轴承座、3为举升平台、4为第二轴承座、5为举升柱、6为检修窗、7为承力前台、8为平稳对接口、9为伸缩柱、10为轴套、11为啮合螺套、12为挡边、13为电源底座、14为通孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。
[0018]如图1和图2所示，一种汽车前悬架举升平台，包括举升平台；所述举升平台3前端装配有承力前台7，所述承力前台7呈“U”型支架结构，所述承力前台7前端凸起底部端面传动对接有举升柱5，所述承力前台7内侧端面安装的平稳对接口8，所述平稳对接口8与支撑机构的伸缩柱9对接，所述伸缩柱9通过轴套10与驱动齿轮箱1的传动齿轮啮合传动，所述驱动齿轮箱1加装在举升平台3末端。其中，承力前台7属于对接装配结构，在使用前将承力前台7装配至举升平台3台板前端，并且做进一步的加固工序，加强承力前台7与举升平台3之间的连接稳定性。借由举升柱5做前端平台完成水平推顶抬升，配合操作人员完成装配或者检修工序。为了进一步加强承力前台7和举升平台3之间的连接稳定性，本技术利用支撑机构延伸的伸缩柱9与举升平台3底部平稳对接口8完成实时稳固对接工序。
[0019]如图1和图2所示，所述支撑机构包括伸缩柱9、轴套10和啮合螺套10，所述轴套10中段安装有啮合螺套11，所述啮合螺套11外部的啮合齿与驱动齿轮箱1的传动齿轮啮合传动，所述啮合螺套11内部的啮合齿与伸缩柱9外圈的啮合齿啮合传动。其中，伸缩柱9是通过其根部啮合传动驱动伸缩完成对接工序的承力设备。啮合螺套10在轴套10中段，配合驱动齿轮箱1的传动齿轮完成啮合传动工序。
[0020]如图1和图2所示，所述伸缩柱9柱身前后分别套装有第一轴承座2和第二轴承座4，所述第一轴承座2和第二轴承座4前后分别水平安装在举升平台3底部端面。其中，举升平台3底部端面安装的两组轴承座起到支撑作用，可避免伸缩柱9在承力过程中出现形变。
[0021]如图1和图2所示，所述驱动齿轮箱1的线路沿通孔14与电源底座13的输出端口对接，所述通孔14开设在举升平台3右侧端部，所述通孔14上端端口处安装有电源底座13。其中，驱动齿轮箱1所需要的驱动能源来源于电源底座13，为了装配电源底座13，所述举升平台3将右侧端部开设了一组通孔14，利用通孔14作为线束的接通通道。
[0022]如图1和图2所示，所述承力前台7前端竖直延伸有挡边12，所述承力前台7前端中段留有检修窗6。其中，挡边12可扣住汽车前悬架，起到固定作用。检修窗6可扩展多角度的维修空间。
[0023]需要说明的是，以上内容仅仅说明了本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均落入本技术权利要求书的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬架举升平台，包括举升平台；其特征是：所述举升平台（3）前端装配有承力前台（7），所述承力前台（7）呈“U”型支架结构，所述承力前台（7）前端凸起底部端面传动对接有举升柱（5），所述承力前台（7）内侧端面安装的平稳对接口（8），所述平稳对接口（8）与支撑机构的伸缩柱（9）对接，所述伸缩柱（9）通过轴套（10）与驱动齿轮箱（1）的传动齿轮啮合传动，所述驱动齿轮箱（1）加装在举升平台（3）末端。2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架举升平台，其特征是：所述支撑机构包括伸缩柱（9）、轴套（10）和啮合螺套（11），所述轴套（10）中段安装有啮合螺套（11），所述啮合螺套（11）外部的啮合齿与驱动齿轮箱（1）的传动齿轮啮合传动，所述啮合螺套...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹永立，王东宁，闫家琪，
申请(专利权)人：青岛泰格车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：