本实用新型专利技术公开了一种高清双摄像头行车记录仪，包括外壳、通信模块和副摄像头，所述外壳顶端中部安装有固定块，所述固定块上设置有粘接板，所述外壳一侧壁上设置有内存卡槽。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置的陀螺仪、马达、副摄像头、通信模块和定位模块，能够自动检测外壳的水平度，若长时间位于不正常的水平度时，副摄像头自动检测拍摄车内状况，并将信息发送至紧急联系人，使驾驶员快速得到救援，从而提高了驾驶员的获救概率，通过设置的主控芯片、光学防抖仪和超广角摄像头，在较为颠簸的路面时，行车记录仪所拍摄的画面也更为清晰，从而提高了行车记录仪的拍摄质量。从而提高了行车记录仪的拍摄质量。从而提高了行车记录仪的拍摄质量。
【技术实现步骤摘要】
一种高清双摄像头行车记录仪
[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体涉及一种高清双摄像头行车记录仪。
技术介绍
[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为判定交通事故责任提供证据。
[0003]然而现有的高清双摄像头行车记录仪大多不具备自动防护救援功能，在汽车发生侧翻时，驾驶员昏迷后无法进行有效救援，从而降低了驾驶员的获救概率，其次，现有的高清双摄像头行车记录仪大多缺乏防抖功能，在较为颠簸的路面时，行车记录仪所拍摄的画面较为模糊，从而降低了行车记录仪的拍摄质量，因此急需一种新型高清双摄像头行车记录仪来解决这些问题。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种高清双摄像头行车记录仪，解决了现有的高清双摄像头行车记录仪大多不具备自动防护救援功能，在汽车发生侧翻时，驾驶员昏迷后无法进行有效救援，从而降低了驾驶员的获救概率，以及现有的高清双摄像头行车记录仪大多缺乏防抖功能，在较为颠簸的路面时，行车记录仪所拍摄的画面较为模糊，从而降低了行车记录仪的拍摄质量的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种高清双摄像头行车记录仪，包括外壳、通信模块和副摄像头，所述外壳顶端中部安装有固定块，所述固定块上设置有粘接板，所述外壳一侧壁上设置有内存卡槽，所述内存卡槽下方设置有开关，所述外壳另一壁侧上设置有触控屏，所述触控屏下方设置有降噪麦克风，所述外壳底端中部设置有所述副摄像头，所述副摄像头一端连接有马达，所述外壳中部设置有超广角摄像头，所述超广角摄像头外围设置有光学防抖仪，所述光学防抖仪背部连接有主控芯片，所述主控芯片一侧设置有锂电池，所述锂电池一侧设置有充电口，所述主控芯片上方设置有定位模块，所述定位模块一侧设置有所述通信模块，所述通信模块下方设置有陀螺仪。
[0008]进一步的，所述固定块与所述外壳粘接，所述粘接板与所述固定块转动连接。
[0009]通过采用上述技术方案，所述粘接板可在所述固定块上自由转动调节，所述粘接板可快速粘接在车玻璃上。
[0010]进一步的，所述内存卡槽与所述外壳卡槽连接，所述内存卡槽为TF卡槽，所述开关与所述外壳卡槽连接。
[0011]通过采用上述技术方案，所述内存卡槽能够放置内存卡，所述开关便于启闭。
[0012]进一步的，所述触控屏与所述外壳卡槽连接，所述降噪麦克风与所述外壳螺钉连接。
[0013]通过采用上述技术方案，所述触控屏能够进行触屏操作，所述降噪麦克风具有较好的降噪收音效果。
[0014]进一步的，所述副摄像头与所述马达键连接，所述马达与所述外壳螺栓连接。
[0015]通过采用上述技术方案，所述马达能够带动所述副摄像进行转动，可进行辅助拍摄，也可拍摄车内画面。
[0016]进一步的，所述超广角摄像头与所述光学防抖仪卡槽连接，所述主控芯片与所述光学防抖仪电连接，所述锂电池与所述外壳卡槽连接，所述充电口与所述外壳卡槽连接。
[0017]通过采用上述技术方案，所述超广角摄像头能够拍摄更大的画面，所述光学防抖仪能够增强所述超广角摄像头拍摄时的稳定性，所述主控芯片处理画面信息，所述锂电池可提供电能。
[0018]进一步的，所述定位模块与所述外壳螺栓连接，所述通信模块与所述外壳螺栓连接，所述陀螺仪与所述外壳螺栓连接。
[0019]通过采用上述技术方案，所述定位模块能够精准定位，所述定位模块包含GPS以及北斗定位系统，所述通信模块可与外部设备连接，所述陀螺仪能够检测所述外壳的水平状态。
[0020](三)有益效果
[0021]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0022]1、为解决现有的高清双摄像头行车记录仪大多不具备自动防护救援功能，在汽车发生侧翻时，驾驶员昏迷后无法进行有效救援，从而降低了驾驶员的获救概率的问题，本技术通过设置的陀螺仪、马达、副摄像头、通信模块和定位模块，能够自动检测外壳的水平度，若长时间位于不正常的水平度时，副摄像头自动检测拍摄车内状况，并将信息发送至紧急联系人，使驾驶员快速得到救援，从而提高了驾驶员的获救概率；
[0023]2、为解决现有的高清双摄像头行车记录仪大多缺乏防抖功能，在较为颠簸的路面时，行车记录仪所拍摄的画面较为模糊，从而降低了行车记录仪的拍摄质量的问题，本技术通过设置的主控芯片、光学防抖仪和超广角摄像头，在较为颠簸的路面时，行车记录仪所拍摄的画面也更为清晰，从而提高了行车记录仪的拍摄质量。
附图说明
[0024]图1是本技术所述一种高清双摄像头行车记录仪的主视图；
[0025]图2是本技术所述一种高清双摄像头行车记录仪的后视图；
[0026]图3是本技术所述一种高清双摄像头行车记录仪中外壳的后剖视图；
[0027]图4是本技术所述一种高清双摄像头行车记录仪的电路框图。
[0028]附图标记说明如下：
[0029]1、外壳；2、通信模块；3、副摄像头；4、陀螺仪；5、固定块；6、粘接板；7、触控屏；8、降噪麦克风；9、内存卡槽；10、开关；11、超广角摄像头；12、光学防抖仪；13、主控芯片；14、锂电池；15、定位模块；16、充电口；17、马达。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]如图1
‑
图4所示，本实施例中的一种高清双摄像头行车记录仪，包括外壳1、通信模块2和副摄像头3，外壳1顶端中部安装有固定块5，固定块5上设置有粘接板6，外壳1一侧壁上设置有内存卡槽9，内存卡槽9下方设置有开关10，外壳1另一壁侧上设置有触控屏7，触控屏7下方设置有降噪麦克风8，外壳1底端中部设置有副摄像头3，副摄像头3一端连接有马达17，马达17带动副摄像头3自由转动，外壳1中部设置有超广角摄像头11，超广角摄像头11外围设置有光学防抖仪12，光学防抖仪12背部连接有主控芯片13，主控芯片13一侧设置有锂电池14，锂电池14一侧设置有充电口16，主控芯片13上方设置有定位模块15，定位模块15一侧设置有通信模块2，通信模块2下方设置有陀螺仪4，陀螺仪4可感知外壳1水平度。
[0032]如图1
‑
图4所示，本实施例中，固定块5与外壳1粘接，粘接板6与固定块5转动连接，粘接板6可在固定块5上自由转动调节，粘接板6可快速粘接在车玻璃上，内存卡槽9与外壳1卡槽连接，内存卡槽9为TF卡槽，开关10与外壳1卡槽连接，内存卡槽9能够放置内存卡，开关10便于启闭，触控屏7与外壳1卡槽连接，降噪麦克风8与外壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高清双摄像头行车记录仪，其特征在于：包括外壳(1)、通信模块(2)和副摄像头(3)，所述外壳(1)顶端中部安装有固定块(5)，所述固定块(5)上设置有粘接板(6)，所述外壳(1)一侧壁上设置有内存卡槽(9)，所述内存卡槽(9)下方设置有开关(10)，所述外壳(1)另一壁侧上设置有触控屏(7)，所述触控屏(7)下方设置有降噪麦克风(8)，所述外壳(1)底端中部设置有所述副摄像头(3)，所述副摄像头(3)一端连接有马达(17)，所述外壳(1)中部设置有超广角摄像头(11)，所述超广角摄像头(11)外围设置有光学防抖仪(12)，所述光学防抖仪(12)背部连接有主控芯片(13)，所述主控芯片(13)一侧设置有锂电池(14)，所述锂电池(14)一侧设置有充电口(16)，所述主控芯片(13)上方设置有定位模块(15)，所述定位模块(15)一侧设置有所述通信模块(2)，所述通信模块(2)下方设置有陀螺仪(4)。2.根据权利要求1所述的一种高清双摄像头行车记录仪，其特征在于：所述固定块(5)与所述外壳(1)粘接，所述粘接板(6)与所述固定块(5)转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：常守生，
申请(专利权)人：深圳市淐樾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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