一种具有防撞减震结构的电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种具有防撞减震结构的电池箱，包括箱体、防撞框架、第一防撞板、曲板、旋转块、防撞弹簧、第二防撞板、第一减震板、大号减震弹簧、减震内腔和小号减震弹簧，所述箱体外表面设置有防撞框架，所述箱体外表面设置有第一防撞板，所述第一防撞板外表面设置有防撞内腔，所述防撞内腔内部设置有防撞弹簧。本发明专利技术通过，技术效果在于，箱体、防撞框架、第一防撞板、曲板、防撞弹簧、大号减震弹簧、减震内腔和小号减震弹簧；优点在于，实现了防撞能力强，消减撞击的作用力，可将防撞的作用力分散给防撞结构，再由箱体和防撞框架承受，防撞框架增强箱体的整体强度以及防撞结构失效后起到最后防撞的保护，减震效果好的优点。减震效果好的优点。减震效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞减震结构的电池箱


[0001]本专利技术涉及电池箱的防撞减震结构
，具体涉及一种具有防撞减震结构的电池箱。

技术介绍

[0002]电池箱用于装电池用的外壳，用于保护电池，现在的电池箱大多数没有设置电池箱的防撞减震结构，从而导致电池箱中的电池收到损伤，影响电池使用寿命，设置有的防撞减震结构的电池箱的电池使用寿命较长，可见防撞减震结构对电池箱十分的重要。
[0003]现有的减震防撞的新能源电池箱对减震的要求较低，减震能力不足，防撞的能力较差，保护能力不足，例如公告号CN201922285785.2公开的一种减震防撞的新能源电池箱，防撞效果太差，减震效果并不理想，结构较为复杂，维修成本较高。
[0004]因此，专利技术一种具有防撞减震结构的电池箱来解决上述防撞效果太差，减震效果并不理想，结构较为复杂，维修成本较高的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种具有防撞减震结构的电池箱，以解决技术中防撞效果太差，减震效果并不理想，结构较为复杂，维修成本较高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有防撞减震结构的电池箱，包括箱体、防撞框架、第一防撞板、曲板、旋转块、防撞弹簧、第二防撞板、第一减震板、大号减震弹簧、减震内腔和小号减震弹簧，所述箱体外表面设置有防撞框架，所述箱体外表面设置有第一防撞板，所述第一防撞板外表面设置有防撞内腔，所述防撞内腔内部设置有防撞弹簧，所述防撞弹簧顶部设置有防撞杆，所述防撞内腔内部设置有防撞杆，所述箱体底部设置有第一减震板，所述第一减震板底部设置有大号减震弹簧，所述大号减震弹簧底部设置有第二减震板，防撞框架是防撞的最后保障，防撞内腔和防撞弹簧用于防撞，电池箱外表面设置有若干个防撞结构，用于分散撞击的力度，大号减震弹簧用于底部的减震，防撞弹簧和大号减震弹簧的弹性不同，解决了防撞效果太差，减震效果并不理想，结构较为复杂，维修成本较高的问题。
[0007]优选的，所述第一防撞板顶部设置有空心板，所述空心板设置有四个，四个所述空心板均在同一第一防撞板上对称，所述空心板内部开设有凹槽，所述空心板内部设置有曲板，曲板与第二防撞板并不垂直，第二防撞板受作用力，将曲板下压，曲板与第一防撞板之间产生摩擦，从而抵消一部分第二防撞板受的作用力。
[0008]优选的，所述曲板设置有四个，四个所述曲板均在同一第一防撞板上对称，所述曲板顶部设置有旋转块，旋转块便于传递作用力，同时便于曲板的移动时所需要的角度。
[0009]优选的，所述旋转块设置有四个，四个所述旋转块均在同一第二防撞板上对称，所述第二防撞板底部设置防撞伸缩杆，所述防撞伸缩杆底部设置有第一防撞板，所述防撞伸缩杆设置有四个，四个所述防撞伸缩杆均在同一第一防撞板和第二防撞板之间对称，增添
的防撞伸缩杆用于分散第二防撞板受到的作用力，防撞伸缩杆同时辅助防撞内腔和防撞杆与第二防撞板之间保持较好的稳定性，避免防撞杆倾斜并受到作用力时，将防撞内腔顶部给破坏掉。
[0010]优选的，所述第二防撞板外表面设置有第一防撞挡板，所述第一防撞挡板设置有两个，两个所述第一防撞挡板对称，所述第二防撞板外表面设置有第二防撞挡板，所述第二防撞挡板设置有两个，两个所述第二防撞挡板对称，第一防撞挡板和第二防撞挡板用于防撞，将作用力尽可能地平均分散给防撞结构。
[0011]优选的，所述第一减震板底部设置有固定块，所述固定块内部设置有减震杆，所述减震杆外表面设置有减震内腔，减震杆用于减震传递作用力的作用。
[0012]优选的，所述减震内腔底部设置有第二减震板，所述减震内腔内部设置有小号减震弹簧，所述小号减震弹簧顶部设置有减震杆，减震内腔内部的小号减震弹簧起到减震的作用。
[0013]优选的，所述减震内腔内部设置有止气橡胶块，所述止气橡胶块内部开设有开口槽，减震内腔的止气橡胶块用于减震内腔的小号减震弹簧瞬间收缩较大，减震杆下压速度较快，使减震内腔内部空气压强较大，长时间的减震，使减震内腔内部温度过高，在减震内腔设置有止气橡胶块，止气橡胶块使减震内腔内部的空气可以排出，使减震内腔内部的温度保持正常，小号减震弹簧和减震杆下压速度较快时，减震内腔及时排除，减震内腔内部的气压起到一定程度的减震的作用。
[0014]在上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：技术效果在于，箱体、防撞框架、第一防撞板、曲板、防撞弹簧、大号减震弹簧、减震内腔和小号减震弹簧；优点在于，实现了防撞能力强，消减撞击的作用力，可将防撞的作用力分散给防撞结构，再由箱体和防撞框架承受，防撞框架增强箱体的整体强度以及防撞结构失效后起到最后防撞的保护，减震效果好的优点。
附图说明
[0015]图1为本专利技术箱体的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术第一防撞挡板的整体结构示意图；
[0017]图3为本专利技术曲板的整体结构示意图；
[0018]图4为本专利技术防撞框架的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术防撞伸缩杆的结构示意图；
[0020]图6为本专利技术防撞杆的结构示意图；
[0021]图7为本专利技术防撞内腔的构剖视图；
[0022]图8为本专利技术第一减震板的立体结构示意图；
[0023]图9为本专利技术减震内腔的构剖视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、箱体；2、防撞框架；3、第一防撞板；4、空心板；5、凹槽；6、曲板；7、旋转块；8、防撞伸缩杆；9、防撞内腔；10、防撞弹簧；11、防撞杆；12、第二防撞板；13、第一防撞挡板；14、第二防撞挡板；15、第一减震板；16、固定块；17、大号减震弹簧；18、第二减震板；19、减震杆；20、减震内腔；21、小号减震弹簧；22、止气橡胶块；23、开口槽。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0027]本专利技术提供了如图1
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9所示的一种具有防撞减震结构的电池箱，包括箱体1、防撞框架2、第一防撞板3、曲板6、旋转块7、防撞弹簧10、第二防撞板12、第一减震板15、大号减震弹簧17、减震内腔20和小号减震弹簧21，箱体1外表面设置有防撞框架2，箱体1外表面设置有第一防撞板3，第一防撞板3外表面设置有防撞内腔9，防撞内腔9内部设置有防撞弹簧10，防撞弹簧10顶部设置有防撞杆11，防撞内腔9内部设置有防撞杆11，箱体1底部设置有第一减震板15，第一减震板15底部设置有大号减震弹簧17，大号减震弹簧17底部设置有第二减震板18。
[0028]第一防撞板3顶部设置有空心板4，空心板4设置有四个，四个空心板4均在同一第一防撞板3上对称，空心板4内部开设有凹槽5，空心板4内部设置有曲板6，曲板6设置有四个，四个曲板6均在同一第一防撞板3上对称，曲板6顶部设置有旋转块7，旋转块7设置有四个，四个旋转块7均在同一第二防撞板12上对称，第二防撞板12底部设置防撞伸缩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞减震结构的电池箱，包括箱体(1)、防撞框架(2)、第一防撞板(3)、曲板(6)、旋转块(7)、防撞弹簧(10)、第二防撞板(12)、第一减震板(15)、大号减震弹簧(17)、减震内腔(20)和小号减震弹簧(21)，其特征在于：所述箱体(1)外表面设置有防撞框架(2)，所述箱体(1)外表面设置有第一防撞板(3)，所述第一防撞板(3)外表面设置有防撞内腔(9)，所述防撞内腔(9)内部设置有防撞弹簧(10)，所述防撞弹簧(10)顶部设置有防撞杆(11)，所述防撞内腔(9)内部设置有防撞杆(11)，所述箱体(1)底部设置有第一减震板(15)，所述第一减震板(15)底部设置有大号减震弹簧(17)，所述大号减震弹簧(17)底部设置有第二减震板(18)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞减震结构的电池箱，其特征在于：所述第一防撞板(3)顶部设置有空心板(4)，所述空心板(4)设置有四个，四个所述空心板(4)均在同一第一防撞板(3)上对称，所述空心板(4)内部开设有凹槽(5)，所述空心板(4)内部设置有曲板(6)。3.根据权利要求2所述的一种具有防撞减震结构的电池箱，其特征在于：所述曲板(6)设置有四个，四个所述曲板(6)均在同一第一防撞板(3)上对称，所述曲板(6)顶部设置有旋转块(7)。4.根据权利要求3所述的一种具有防撞减震结构的电池箱，其特征在于：所述旋转块(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠小平，万小民，李俊杰，鞠靓，邹占伟，袁少宁，刘伟，许祥霖，何淑平，刘佳楠，
申请(专利权)人：江苏恒义轻合金有限公司，
类型：发明
国别省市：