一种座垫高度调节结构制造技术

本发明专利技术提供了一种座垫高度调节结构，包括车架主体、第一调节组件、座垫架和第二调节组件。第一调节组件设置在车架主体上，第一调节组件上设置有多个第一定位孔。座垫架可与任意一个第一定位孔连接，座垫架具有水平的承托面。第二调节组件的长度可调，第二调节组件分别与座垫架和车架主体铰接，第二调节组件与车架主体的铰接位置位于座垫架的下方。该座垫高度调节结构通过设计第一调节组件和第二调节组件来分别对座垫架进行限位，提高了对座垫架的限位效果，能够有效的避免因受力过大或突然的冲击力使座垫架的高度位置发生变化，整体结构简单且稳固，调节方便。调节方便。调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种座垫高度调节结构


[0001]本专利技术涉及电动两轮车
，具体涉及一种座垫高度调节结构。

技术介绍

[0002]随着经济水平的不断提高，儿童车的款式层出不穷，儿童车能够增加儿童的头脑与四肢协调性的发育，从而给儿童的智力与体力发育带来一定的好处。
[0003]现有的儿童车的座垫高度调节结构一般是通过调整伸缩杆长度，然后再利用抱箍抱紧的方式来对伸缩杆进行锁紧，从而实现对座垫高度的调节。但是，由于抱箍没有限位点，当乘员重量较大时，如若通过抱箍对伸缩杆进行锁紧时，不能很好地对伸缩杆进行限位，伸缩杆容易松动，从而在受力过大或受到突然的冲击力时会使座垫高度发生变化，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种座垫高度调节结构，以提高对座垫架的限位效果，避免因受力过大或突然的冲击力使座垫架的高度位置发生变化。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种座垫高度调节结构，包括车架主体；第一调节组件，其设置在所述车架主体上，所述第一调节组件上设置有多个第一定位孔；座垫架，其可与任意一个所述第一定位孔连接，所述座垫架具有水平的承托面；以及第二调节组件，其长度可调，所述第二调节组件分别与所述座垫架和所述车架主体铰接，所述第二调节组件与所述车架主体的铰接位置位于所述座垫架的下方。
[0006]优选地，所述第一调节组件包括定位板和第一锁紧单元，所述定位板设置在所述车架主体上，所述定位板远离所述车架主体车头管的一端向下倾斜，多个所述第一定位孔沿所述定位板斜面的倾斜方向间隔布置；所述座垫架靠近所述定位板的一端设置有定位柱，所述定位柱与所述第一定位孔插接配合；所述第一锁紧单元用于将所述定位柱锁紧在所述第一定位孔内。
[0007]优选地，所述第一锁紧单元包括安装板和第一锁紧螺栓；所述安装板的两侧分别弯折形成有弯折部，所述弯折部连接在所述定位板背离所述座垫架的一侧，所述安装板贯穿有条形孔，所述条形孔沿平行于所述定位板斜面的方向延伸；所述第一锁紧螺栓可穿过所述条形孔，所述定位柱的端面上设置有与所述第一锁紧螺栓螺纹配合的第一螺孔。
[0008]优选地，所述第二调节组件包括第一支撑管、第二支撑管、调节管和所述第二锁紧单元；所述第一支撑管铰接在所述车架主体上，所述第二支撑管设置在所述第一支撑管上，所述调节管的一端与所述座垫架铰接，所述调节管与所述第二支撑管伸缩配合；所述第二锁紧单元用于将所述调节管锁紧在所述第二支撑管上。
[0009]优选地，所述第二支撑管贯穿有多组第二定位孔，多组所述第二定位孔沿所述第二支撑管的轴向方向间隔布置，所述调节管套设在所述第二支撑管内，所述调节管贯穿有安装孔；所述第二锁紧单元包括第一衬套、第二衬套和第二锁紧螺栓，所述第一衬套与所述
第二衬套分别布置在所述第二支撑管的两侧，所述第一衬套与所述第二衬套均可插入对应一侧的所述第二定位孔内，所述第一衬套设置有可供所述第二锁紧螺栓穿过的通孔，所述第二衬套设置有与所述第二锁紧螺栓螺纹配合的第二螺孔，所述第二锁紧螺栓可穿过所述安装孔。
[0010]优选地，所述第一衬套朝向所述调节管的端面设置有第一凹陷部，所述第一凹陷部与所述调节管的外壁相配合；所述第二衬套朝向所述调节管的端面设置有第二凹陷部，所述第二凹陷部与所述调节管的外壁相配合。
[0011]优选地，所述座垫架设置有呈“U”型结构的支架，所述支架的开口向下，所述调节管的一端设置有第三支撑管，所述第三支撑管转动设置在所述支架内。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]本专利技术公开了一种座垫高度调节结构，其通过设计第一调节组件与第二调节组件来分别与座垫架连接，当需要调节座垫架的离地高度时，通过将座垫架与其中一个第一定位孔进行连接，而后对第二调节组件的长度进行适应性的调节，即可对座垫架的承托面的水平高度位置进行调整，并且，也使座垫架的承托面始终保持水面状态。
[0014]该座垫高度调节结构通过设计第一调节组件和第二调节组件来分别对座垫架进行限位，提高了对座垫架的限位效果，能够有效的避免因受力过大或突然的冲击力使座垫架的高度位置发生变化，整体结构简单且稳固，调节方便。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0016]图1为本专利技术一实施例提供的座垫高度调节结构的结构示意图；
[0017]图2为定位板的结构示意图；
[0018]图3为图2中A处的局部放大图；
[0019]图4为安装板的结构示意图；
[0020]图5为图4中B处的局部放大图；
[0021]图6为座垫架的结构示意图；
[0022]图7为第二调节组件的爆炸图；
[0023]图8为第二锁紧单元的结构示意图；
[0024]图9为座垫架的高度位置处于中间位置的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]10
‑
车架主体；
[0027]20
‑
第一调节组件，21
‑
定位板，211
‑
第一定位孔，22
‑
安装板，221
‑
弯折部，222
‑
条形孔，23
‑
第一锁紧螺栓；
[0028]30
‑
座垫架，31
‑
承托面，32
‑
定位柱，321
‑
第一螺孔，33
‑
支架；
[0029]40
‑
第二调节组件，41
‑
第一支撑管，42
‑
第二支撑管，421
‑
第二定位孔，43
‑
调节管，431
‑
安装孔，44
‑
第一衬套，441
‑
通孔，442
‑
第一凹陷部，45
‑
第二衬套，451
‑
第二螺孔，46
‑
第二锁紧螺栓，47
‑
第三支撑管。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0031]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座垫高度调节结构，其特征在于：包括：车架主体；第一调节组件，其设置在所述车架主体上，所述第一调节组件上设置有多个第一定位孔；座垫架，其可与任意一个所述第一定位孔连接，所述座垫架具有水平的承托面；以及第二调节组件，其长度可调，所述第二调节组件分别与所述座垫架和所述车架主体铰接，所述第二调节组件与所述车架主体的铰接位置位于所述座垫架的下方。2.根据权利要求1所述的座垫高度调节结构，其特征在于：所述第一调节组件包括定位板和第一锁紧单元，所述定位板设置在所述车架主体上，所述定位板远离所述车架主体车头管的一端向下倾斜，多个所述第一定位孔沿所述定位板斜面的倾斜方向间隔布置；所述座垫架靠近所述定位板的一端设置有定位柱，所述定位柱与所述第一定位孔插接配合；所述第一锁紧单元用于将所述定位柱锁紧在所述第一定位孔内。3.根据权利要求2所述的座垫高度调节结构，其特征在于：所述第一锁紧单元包括安装板和第一锁紧螺栓；所述安装板的两侧分别弯折形成有弯折部，所述弯折部连接在所述定位板背离所述座垫架的一侧，所述安装板贯穿有条形孔，所述条形孔沿平行于所述定位板斜面的方向延伸；所述第一锁紧螺栓可穿过所述条形孔，所述定位柱的端面上设置有与所述第一锁紧螺栓螺纹配合的第一螺孔。4.根据权利要求1所述的座垫高度调节结构，其特征在于：所述第二调节组件包括第一支撑管、第二支撑管、调节管和...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈宗文，何生良，
申请(专利权)人：重庆润通智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：