一种风冷柴油机油底壳用加热装置制造方法及图纸

本申请涉及柴油机油底壳加热技术领域，具体公开了一种风冷柴油机油底壳用加热装置，包括第一加热毯、第二加热毯和第三加热毯；所述第一加热毯、所述第二加热毯和所述第三加热毯分别贴附于油底壳的三个外表面，能够对所述油底壳进行加热。本申请解决了现有技术中采用在油底壳的一侧安装电加热器，热量通过空气传递到油底壳，造成加热时间长，同时耗费较大的电能的技术问题，实现了直接对油底壳的三个外表面进行加热，缩短了加热时间和节省电能的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种风冷柴油机油底壳用加热装置


[0001]本申请涉及柴油机油底壳加热
，尤其涉及一种风冷柴油机油底壳用加热装置。

技术介绍

[0002]油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
[0003]在冬季寒冷地区，由于气温低，柴油机不易启动或启动时间长，主要是因为机油在零度以下时会变得粘稠，机油黏度增加甚至凝结时，造成机油流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，也容易导致供油不足或不供油。长期这样操作，易使柴油机零件磨损，使用寿命缩短。现有技术中多在柴油机油底壳的一侧安装电加热器，但电加热器并不与油底壳直接接触，电加热器加热后，首先将油底壳旁的空气加热，热量通过空气传递到油底壳，从而才能对油底壳内部进行加热，此种加热方法中，热量主要集中在油底壳靠近电加热器的这一侧，因而造成加热时间长，同时耗费较大的电能。

技术实现思路

[0004]本申请通过提供一种风冷柴油机油底壳用加热装置，解决了现有技术中采用在油底壳的一侧安装电加热器，热量通过空气传递到油底壳，造成加热时间长，同时耗费较大的电能的技术问题，实现了直接对油底壳的三个外表面进行加热，缩短了加热时间和节省电能的目的。
[0005]本申请提供的一种风冷柴油机油底壳用加热装置，包括第一加热毯、第二加热毯和第三加热毯；所述第一加热毯、所述第二加热毯和所述第三加热毯分别贴附于油底壳的三个外表面，能够对所述油底壳进行加热。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述第一加热毯包括第一毯体、设置于所述第一毯体上的多个第一绑环和第一绑带；多个所述第一绑环和多个所述第一绑带分别对应设置于所述第一毯体的外围；所述第一绑带能够将所述油底壳缠绕并绑接于所述第一绑环。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第二加热毯包括第二毯体、设置于所述第二毯体上的多个第二绑环和第二绑带；多个所述第二绑环和多个所述第二绑带分别对应设置于所述第二毯体的外围；所述第二绑带能够将所述油底壳缠绕并绑接于所述第二绑环。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述第三加热毯包括第三毯体、设置于所述第三毯体上的多个第三绑环和第三绑带；多个所述第三绑环和多个所述第三绑带分别对应设置于所述第三毯体的外围；所述第三绑带能够将所述油底壳缠绕并绑接于所述第三绑环。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述第一加热毯、所述第二加热毯和所述第三加热毯的内部均设置有电加热丝；所述第一加热毯、所述第二加热毯和所述第三加热毯的边缘连接有外接线缆，所述外接线缆与所述电加热丝连接。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述第一加热毯、所述第二加热毯和所述第三加热毯分别通过胶粘接于所述油底壳的三个外表面。
[0011]本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0012]本申请通过设置第一加热毯、第二加热毯和第三加热毯；将第一加热毯、第二加热毯和第三加热毯分别贴附于油底壳的三个外表面，实现能够直接对油底壳的三个外表面同时进行加热，有效解决了现有技术中采用在油底壳的一侧安装电加热器，热量通过空气传递到油底壳，造成加热时间长，同时耗费较大的电能的技术问题，实现了直接对油底壳的三个外表面进行加热，缩短了加热时间和节省电能的技术效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本申请实施例提供的一种风冷柴油机油底壳用加热装置中的第一加热毯的结构示意图；
[0015]图2为本申请实施例提供的第二加热毯的结构示意图；
[0016]图3为本申请实施例提供的第三加热毯的结构示意图。
[0017]附图标记：1
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第一加热毯；11
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第一毯体；12
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第一绑环；13
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第一绑带；2
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第二加热毯；21
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第二毯体；22
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第二绑环；23
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第二绑带；3
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第三加热毯；31
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第三毯体；32
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第三绑环；33
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第三绑带；4
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外接线缆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0020]参照图1
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3，本申请实施例提供的一种风冷柴油机油底壳用加热装置，包括第一加热毯1、第二加热毯2和第三加热毯3；第一加热毯1、第二加热毯2和第三加热毯3分别贴附于油底壳的三个外表面，能够对油底壳进行加热。本申请实施例中第一加热毯1、第二加热毯2和第三加热毯3均外部连接有电源，通过电源对第一加热毯1、第二加热毯2和第三加热毯3提供电能从而产生热量对油底壳的三个外表面直接加热，不需要通过空气传递热量，加热速度快，耗费时间短。
[0021]参照图1，第一加热毯1包括第一毯体11、设置于第一毯体11上的多个第一绑环12和第一绑带13；多个第一绑环12和多个第一绑带13分别对应设置于第一毯体11的外围；第一绑带13能够将油底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风冷柴油机油底壳用加热装置，其特征在于，包括第一加热毯(1)、第二加热毯(2)和第三加热毯(3)；所述第一加热毯(1)、所述第二加热毯(2)和所述第三加热毯(3)分别贴附于油底壳的三个外表面，能够对所述油底壳进行加热。2.根据权利要求1所述的风冷柴油机油底壳用加热装置，其特征在于，所述第一加热毯(1)包括第一毯体(11)、设置于所述第一毯体(11)上的多个第一绑环(12)和第一绑带(13)；多个所述第一绑环(12)和多个所述第一绑带(13)分别对应设置于所述第一毯体(11)的外围；所述第一绑带(13)能够将所述油底壳缠绕并绑接于所述第一绑环(12)。3.根据权利要求1所述的风冷柴油机油底壳用加热装置，其特征在于，所述第二加热毯(2)包括第二毯体(21)、设置于所述第二毯体(21)上的多个第二绑环(22)和第二绑带(23)；多个所述第二绑环(22)和多个所述第二绑带(23)分别对应设置于所述第二毯体(21)的外围；所述第二绑带(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，贾全超，王柯雄，董辉，贾仁军，魏建慧，
申请(专利权)人：陕西渭阳动力技术服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：