一种发动机油压试验方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机油压试验方法，属于发动机技术领域，解决了现有测量方法的试验环境恶劣，不利于操作人员操作，且试验成本高的技术问题。试验方法包括以下步骤：提供测试台架；控制润滑油箱内的润滑油的温度为第一温度；将润滑油箱内的润滑油与发动机的油底壳内的润滑油进行热交换，直至油底壳内的润滑油的温度为第二温度，第二温度的绝对值小于第一温度的绝对值；启动电机，直至发动机的末端油路的润滑油的温度为第三温度，第三温度的绝对值小于第二温度的绝对值；电机驱动发动机直至发动机的曲轴达到的目标试验转速，获取目标试验转速下发动机各个油路的油压和润滑油的温度。本发明专利技术试验效率高且试验成本低。本发明专利技术试验效率高且试验成本低。本发明专利技术试验效率高且试验成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油压试验方法


[0001]本专利技术属于发动机
，尤其涉及一种发动机油压试验方法。

技术介绍

[0002]发动机开发阶段需要进行各种机械开发试验，其中一项为测量发动机低温启动后各个油路的油压。考虑到极限工况，现有技术通过冷库模拟
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30℃的温度，以测量低温环境下发动机各个转速下机油压力，试验环境恶劣，不利于操作人员操作，且试验成本高。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决了现有测量方法的试验环境恶劣，不利于操作人员操作，且试验成本高的技术问题，为此，本申请提供了一种发动机油压试验方法。
[0004]本申请的技术方案如下：
[0005]提供测试台架，所述测试台架包括润滑油箱、发动机和电机，所述润滑油箱与所述发动机的油路连接并构成循环油路，所述电机可驱动所述发动机运转；
[0006]控制所述润滑油箱内的润滑油的温度为第一温度；
[0007]将润滑油箱内的润滑油与所述发动机的油底壳内的润滑油进行热交换，直至所述油底壳内的润滑油的温度为第二温度，所述第二温度的绝对值小于所述第一温度的绝对值；
[0008]启动电机，直至所述发动机的末端油路的润滑油的温度为第三温度，所述第三温度的绝对值小于所述第二温度的绝对值；
[0009]电机驱动所述发动机直至所述发动机的曲轴达到的目标试验转速，获取目标试验转速下所述发动机各个油路的油压和润滑油的温度。
[0010]在一些实施方式中，所述控制所述润滑油箱内的润滑油的温度为第一温度，具体包括：
[0011]制冷机，所述制冷机可制冷所述润滑油箱内的润滑油至
‑
40℃；
[0012]PTC加热器，所述PTC加热器可加热所述润滑油箱内的润滑油至150℃。
[0013]在一些实施方式中，所述第一温度为
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40℃～150℃。
[0014]在一些实施方式中，所述提供测试台架，具体还包括：
[0015]提供保温机构，所述保温机构设置于所述润滑油箱外。
[0016]在一些实施方式中，所述测试台架包括：
[0017]润滑油泵，所述润滑油箱的进油管和出油管均与所述发动机的油底壳连接，所述润滑油泵设置于所述进油管或所述出油管上；
[0018]所述将润滑油箱内的润滑油与所述发动机的油底壳内的润滑油进行热交换，直至所述油底壳内的润滑油的温度为第二温度，具体包括：
[0019]启动所述润滑油泵，使发动机油底壳内的润滑油与润滑油箱内的润滑油进行冷热交换，保证设定时间内发动机油底壳内机油的温度的变化幅度小于设定的误差值，以确认
发动机油底壳内机的润滑油的温度达到第二温度。
[0020]在一些实施方式中，所述测试台架包括：
[0021]控制器，所述控制器可操作地控制所述电机的转速和输出扭矩；
[0022]所述电机的输出轴与所述发动机的曲轴同轴。
[0023]在一些实施方式中，所述启动电机，直至所述发动机的末端油路的润滑油的温度为第三温度，具体包括：
[0024]令所述电机驱动所述曲轴低速运转，其中，所述曲轴的转速小于所述曲轴的目标试验转速。
[0025]在一些实施方式中，所述测试台架包括：
[0026]多个压力传感器和多个温度传感器，所述发动机的每个油路内均设置有所述压力传感器和所述温度传感器。
[0027]在一些实施方式中，所述测试台架还包括：
[0028]数据采集设备，每个所述压力传感器和所述温度传感器均与所述数据采集设备连接。
[0029]在一些实施方式中，测量不同目标试验转速下所述发动机各个油路的油压和润滑油的温度；
[0030]其中，所述电机驱动所述发动机直至所述发动机的曲轴达到的目标试验转速步骤前，确认所述发动机的末端油路的润滑油的温度为第三温度。
[0031]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0032]由上述技术方案可知，本专利技术公开的试验方法将润滑油箱与发动机内的油路连通，通过控制外置的润滑油箱内的润滑油的温度，以及将润滑油箱内润滑油与发动机内润滑油的冷热交换，实现对发动机内润滑油温度的控制，以此模拟发动机所处的极寒或极热的试验环境，即本专利技术的试验方法在常规的试验场所即可进行极寒情况下的试验，以及进行极热条件下的试验，设备成本低；一方面，本专利技术通过润滑油箱内的润滑油实现对发动机内各个油路中润滑油的温度的控制，控制润滑油的温度的方式更直接，有利于试验时对各个油路中润滑油的温度的精准控制；另一方面，润滑油作为液态流动介质，与发动机的冷热交换更迅速，能提升发动机降温或升温的效率，进而缩短试验所需时间，且降低试验成本；通过试验方法能实现对发动机的预热或预冷，通过润滑油箱持续提供能够保证试验温度的润滑油，降低外界环境对发动机内各个油路中润滑油的温度的影响，提高试验的准确性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0034]图1示出了本申请实施例中试验方法的流程示意图；
[0035]图2示出了本申请实施例中试验台架的结构示意图；
[0036]图中标记：1
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润滑油箱，2
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发动机，21
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曲轴，3
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电机，4
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控制器，5
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润滑油泵，6
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温度传感器，7
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数据采集设备。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0039]现有模拟低温环境的方法中，需要将整车或者整个测试台架安装在超低温冷库中，冷库的建设和使用成本高，且为了维持冷库温度的温度，试验的操作人员不仅需要减少进入冷库内的次数，且进入冷库中需要花费较多的时间穿戴防护服，穿戴防护服时也不便于操作，这无疑大幅增长了试验周期。
[0040]图1示出了本申请实施例中试验方法的流程示意图，图2示出了本申请实施例中试验台架的结构示意图。
[0041]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油压试验方法，其特征在于，包括以下步骤：提供测试台架，所述测试台架包括润滑油箱、发动机和电机，所述润滑油箱与所述发动机的油路连接并构成循环油路，所述电机可驱动所述发动机运转；控制所述润滑油箱内的润滑油的温度为第一温度；将润滑油箱内的润滑油与所述发动机的油底壳内的润滑油进行热交换，直至所述油底壳内的润滑油的温度为第二温度，所述第二温度的绝对值小于所述第一温度的绝对值；启动电机，直至所述发动机的末端油路的润滑油的温度为第三温度，所述第三温度的绝对值小于所述第二温度的绝对值；电机驱动所述发动机直至所述发动机的曲轴达到的目标试验转速，获取目标试验转速下所述发动机各个油路的油压和润滑油的温度。2.根据权利要求1所述的发动机油压试验方法，其特征在于，所述测试台架包括：制冷机，所述制冷机可制冷所述润滑油箱内的润滑油至
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40℃；PTC加热器，所述PTC加热器可加热所述润滑油箱内的润滑油至150℃。3.根据权利要求2所述的发动机油压试验方法，其特征在于，所述第一温度为
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40℃～150℃。4.根据权利要求1
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3任一所述的发动机油压试验方法，其特征在于，所述测试台架包括：保温机构，所述保温机构设置于所述润滑油箱外。5.根据权利要求1所述的发动机油压试验方法，其特征在于，所述测试台架包括：润滑油泵，所述润滑油箱的进油管和出油管均与所述发动机的油底壳连接，所述润滑油泵设置于所述进油管或所述出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，施发义，熊迪，张毅，张业义，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：