本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体是一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机，甲醇发动机机油加热装置，包括油底壳、放油螺塞和电热器；油底壳用于放置甲醇机油，油底壳上设置有放油螺塞口；放油螺塞穿过所述放油螺塞口，具有螺纹连接结构，可旋紧至油底壳；电热器设置在所述油底壳内，且电热器与所述放油螺塞固定连接，所述电热器用于加热所述甲醇机油；本实用新型专利技术将电热器和放油螺塞进行集成，两者为一体式结构设计，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器放置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。空间利用率高。空间利用率高。
【技术实现步骤摘要】
一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机
[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机。
技术介绍
[0002]甲醇机油作为一种汽油代用品，目前已经形成一定规模的应用市场。但由于甲醇低温冷起动性能较差，在一定程度上影响了推广应用的效果。目前甲醇发动机市场普遍在南方地区使用，总体的环境温度相对较高，冬季温度在零下20度以上，一般采用的冷启动方案为使用汽油启动辅助，直接采用甲醇机油进行启动是无法达到的，原因在于当车辆冷起动时，因气温低导致甲醇蒸发量少，形成的混合气浓度较低，往往达不到点火浓度，故低温地区启动相对困难，尤其是冬季北方地区。为解决低温启动困难问题，主要采取的加热方案主要有进气加热、燃油加热和机油加热，低温下机油粘度增大，随着温度升高粘度相对降低。所以如果能够提高机油的温度，就能够相应降低润滑部件的摩擦阻力矩，从而改善冷启动效果。
[0003]为改善机油温度方面，已有的专利方案有采取机油集滤器进行加热方案，也有利用发动机尾气加热油底壳的方案改善机油温度，相对结构较为复杂。
[0004]于现有技术存在的缺点，急需研究一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机，来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的提供了一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机，本技术将电热器和放油螺塞进行集成，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器设置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。
[0006]本技术公开了一种甲醇发动机机油加热装置，包括油底壳、放油螺塞和电热器；
[0007]所述油底壳用于放置甲醇机油，所述油底壳上设置有放油螺塞口；
[0008]所述放油螺塞穿过所述放油螺塞口与所述放油螺塞口螺纹连接；
[0009]所述电热器设置在所述油底壳内，且所述电热器与所述放油螺塞固定连接，所述电热器用于加热所述甲醇机油。
[0010]进一步地，还包括吸附件，所述吸附件与所述电热器固定连接，所述吸附件设置在所述油底壳内，所述吸附件用于吸附所述油底壳内金属杂质。
[0011]进一步地，所述吸附件为磁铁。
[0012]进一步地，所述放油螺塞的一端设置有用于与车载电源电连接的电源插头，所述放油螺塞的另一端与所述电热器焊接固定，且所述电热器通过线束与所述电源插头电连接。
[0013]进一步地，所述放油螺塞的侧壁上设置有外螺纹，所述放油螺塞口内壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述放油螺塞与所述油底壳螺纹连接。
[0014]进一步地，还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机水温，所述温度传感器与控制器连接；所述控制器与车载ECU共用，由车载电源连接，所述控制器用于根据发动机水温，控制所述车载电源给所述电源插头供电情况。
[0015]进一步地，所述电热器为电阻丝。
[0016]进一步地，所述电热器为柱状结构，所述吸附件为中空结构，所述吸附件套设在所述电热器。
[0017]进一步地，所述吸附件的直径小于所述放油螺塞的直径。
[0018]本技术另一方面保护一种甲醇发动机，包括如上所述的甲醇发动机机油加热装置。
[0019]实施本技术实施例，具有如下有益效果：
[0020]1.本技术将电热器和放油螺塞进行集成，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器设置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。
[0021]2.本技术通过在电热器上设置吸附件，使用所述吸附件对油底壳内的金属杂质进行吸附，达到了改善机油清洁度的效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
[0023]图1为本实施例所述甲醇发动机机油加热装置的结构图。
[0024]其中，图中附图标记对应为：
[0025]1‑
油底壳；2
‑
放油螺塞；3
‑
电热器；4
‑
吸附件；5
‑
电源插头；11
‑
放油螺塞口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]现有技术存在以下缺点：为解决低温启动困难问题，主要采取的加热方案主要有进气加热、燃油加热和机油加热，上述的方案较为复杂，机体改动量大。为改善机油温度方面，已有的专利方案有采取机油集滤器进行加热方案，也有利用发动机尾气加热油底壳的方案改善机油温度，相对结构较为复杂；且现有技术占用空间大，空间利用率不高；也不能对油底壳内的金属杂质进行吸附，来改善机油清洁度。
[0029]针对现有技术的缺陷，本技术将电热器和放油螺塞进行集成，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器设置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高；还能通过在电热器上设置吸附件，使用所述吸附件对油底壳内的金属杂质进行吸附，达到了改善机油清洁度的效果。
[0030]实施例1
[0031]参见附图1，本实施例提供了一种甲醇发动机机油加热装置，包括油底壳1、放油螺塞2和电热器3；
[0032]所述油底壳1用于放置甲醇机油，所述油底壳1上设置有放油螺塞口11；
[0033]所述放油螺塞2穿过所述放油螺塞口11与所述放油螺塞口11螺纹连接；
[0034]所述电热器3设置在所述油底壳1内，且所述电热器3与所述放油螺塞2固定连接，所述电热器3用于加热本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种甲醇发动机机油加热装置，其特征在于，包括油底壳(1)、放油螺塞(2)和电热器(3)；所述油底壳(1)用于放置甲醇机油，所述油底壳(1)上设置有放油螺塞口(11)；所述放油螺塞(2)穿过所述放油螺塞口(11)与所述放油螺塞口(11)螺纹连接；所述电热器(3)设置在所述油底壳(1)内，且所述电热器(3)与所述放油螺塞(2)固定连接，所述电热器(3)用于加热所述甲醇机油。2.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机机油加热装置，其特征在于，还包括吸附件(4)，所述吸附件(4)与所述电热器(3)固定连接，所述吸附件(4)设置在所述油底壳(1)内，所述吸附件(4)用于吸附所述油底壳(1)内金属杂质。3.根据权利要求2所述的一种甲醇发动机机油加热装置，其特征在于，所述吸附件(4)为磁铁。4.根据权利要求2所述的一种甲醇发动机机油加热装置，其特征在于，所述放油螺塞(2)的一端设置有用于与车载电源电连接的电源插头(5)，所述放油螺塞(2)的另一端与所述电热器(3)焊接固定，且所述电热器(3)通过线束与所述电源插头(5)电连接。5.根据权利要求4所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪安新，杨万里，葛峰，李高勇，郭平，李红洲，梁宝库，蒋仁杰，李书福，王瑞平，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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